Atap garasi: jenis utama atap untuk garasi, pemilihan bahan dan ide desain (110 foto)

Isolasi termal

Banyak pengendara yang benar-benar menghargai dan mencintai mobil mereka, jadi kapan pun mungkin mencoba untuk menyembunyikan mobil mereka di garasi yang hangat dan nyaman. Namun, tidak setiap pengendara memiliki garasi yang hangat dan nyaman. Tetapi banyak pemilik mobil memutuskan untuk membangun garasi mereka sendiri.

Tentu saja, tidak sulit untuk membuat tukang batu, kesulitannya terletak pada konstruksi atap garasi. Oleh karena itu, awalnya banyak pertanyaan yang wajar muncul: bagaimana membuat atap garasi dengan tangan mereka sendiri?

Untuk membangun atap garasi sendiri dimungkinkan jika Anda memiliki keterampilan awal pembangun dan memiliki gagasan umum tentang hasil akhir konstruksi.

Pilihan paling sederhana dan terbaik untuk membangun atap di garasi adalah atap satu-pitch. Untuk merakit konstruksi seperti itu tidak akan menjadi masalah besar dan rumit, apalagi, opsi ini memiliki kelebihannya:

  • tidak memerlukan pengalaman dan pengetahuan apa pun
  • tidak memerlukan biaya keuangan yang besar
  • Proses konstruksi tidak membutuhkan banyak waktu, sebagai suatu peraturan, tidak lebih dari 3-4 hari
  • Desain atap ini memiliki umur pemakaian yang panjang

Fitur menghitung atap untuk garasi

Perlu dicatat bahwa atap bernada tunggal memiliki beberapa jenis struktur yang berbeda. Oleh karena itu, ada situasi ketika atap garasi memiliki kelanjutan dari konstruksi perumahan, tetapi pilihan yang paling benar adalah ketika bangunan garasi memiliki terpisah dan tidak berdekatan dengan konstruksi bangunan lainnya.

Menentukan sudut ramp

Dalam proses mendesain garasi itu sangat penting untuk benar dan tepat melaksanakan kemiringan lereng, ini diperlukan untuk aliran air selama hujan. Dalam hal ini, perlu menginstal dinding pendukung dengan level yang berbeda. Namun, kemiringan lereng tergantung pada berbagai nuansa.

Fitur kondisi iklim. Dalam hal ini, disarankan untuk membuat lereng berdasarkan iklim, misalnya, dengan iklim di mana ada sejumlah besar curah hujan dalam bentuk hujan dan angin yang kuat dan kencang, disarankan untuk kemiringan tidak lebih dari 5-7 °. Tetapi jika iklim lebih parah dengan banyak salju, dalam hal ini dianjurkan untuk menjalankan lereng tidak lebih dari 25 °.

Pilihan bahan atap. Tentu saja, salah satu masalah paling penting dalam pembangunan atap, selain untuk menutupi atap garasi? Pada dasarnya, untuk atap garasi, gulungan bitumen-polimer atau yang disebut "ruberoid" digunakan, itu juga baik untuk menggunakan lembaran atau lembaran baja atau ubin logam untuk tujuan tersebut.

Namun, mereka semua memiliki sudut kemiringan yang berbeda. Misalnya, "ruberoid" memiliki indeks tidak lebih dari 10 °, untuk papan tulis disarankan untuk memiliki kemiringan tidak lebih dari 20 °, tetapi untuk ubin logam, kemiringan sekitar 25 ° adalah karakteristik.

Penampilan panorama arsitektur situs. Dalam hal ini, perlu untuk mengamati kemiringan yang hampir sama dari semua struktur atap, ini diperlukan untuk membuat panorama umum tunggal dari situs.

Perhitungan bingkai kasau

Di zaman modern kita, tidak begitu sulit untuk menghitung parameter yang diperlukan saat merancang, jika Anda menggunakan program modern khusus atau kalkulator konstruksi. Dalam hal ini, Anda hanya perlu memasukkan semua parameter garasi dengan atap bernada tunggal dan hasilnya dalam mode otomatis akan memberi Anda semua informasi yang paling diperlukan.

Tingkat kerumitan sistem kasau

Dalam proses membangun atap pelana sendiri, sangat penting untuk membuat seluruh struktur sangat padat. Dalam hal ini, perlu juga memasang amplifier unit khusus dari struktur.

Biasanya, garasi dengan atap satu dek untuk satu mobil memiliki dimensi perkiraan 3,0 x 5,5 meter, tetapi jika diinginkan, Anda dapat mengubah arah pengurangan atau peningkatan ukuran.

Merakit atap pelana untuk garasi

Sebelum pembelian material, perlu untuk menceritakan semuanya secara akurat, dan hanya setelah itu dimungkinkan untuk membeli semua yang diperlukan untuk konstruksi. Bahkan, tidak begitu sulit untuk membangun atap bernada tunggal dari garasi Anda.

Itu hanya perlu untuk melakukan semuanya secara konsisten dan perlahan. Sangat disarankan bahwa Anda memiliki gambar atap yang akan melayani Anda sebagai panduan yang jelas untuk bertindak.

Isolasi atap juga penting. Karena itu, banyak yang tidak tahu apa dan bagaimana cara mengisolasi atap garasi? Proses pemanasan garasi hampir tahap akhir konstruksi. Untuk isolasi garasi Anda dapat menggunakan hampir semua insulasi.

Bahan insulasi panas diletakkan di antara kasau, dan mereka harus cocok bersama-sama. Untuk isolasi garasi satu tahap, isolasi tebal 20 cm dapat digunakan.

Dengan demikian perbaikan atap garasi bisa dilakukan dengan tangan sendiri. Pada saat yang sama, tidak ada yang rumit dalam proses konstruksi. Satu-satunya kesulitan adalah bahwa dalam beberapa saat, bantuan asisten akan diperlukan. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa balok dan kasau panjang dan berat dan mereka perlu diadakan di suatu tempat, oleh karena itu, pembantu diperlukan di sini.

Jika Anda memiliki masalah ketika memilih desain atap, di sini Anda dapat melihat foto-foto berwarna-warni dari atap garasi. Ada kemungkinan Anda akan menyukai salah satu opsi.

Atap pelana garasi dengan tangan sendiri

Garasi di zaman kita digunakan sebagai bagian dari desain ensemble dari infield, di mana semua bangunan didirikan dalam satu gaya. Agar berhasil menyesuaikan desain ke dalam gambaran keseluruhan, yang terbaik adalah memilih atap pelana untuk itu. Ini sangat praktis dan, dengan tingkat keterampilan yang tepat, dapat dilakukan dengan tangan sendiri.

Apa itu atap pelana

Atap pelana adalah penutup dari sebuah bangunan dengan dua lereng, yaitu struktur yang memiliki dua permukaan miring. Bingkai di atap ini, karena fitur desainnya, menggabungkan kesederhanaan konstruksi dan pemeliharaan dengan masa pakai yang lama dan keandalan. Karakteristik ini membuat penggunaan atap atap pelana solusi yang masuk akal ketika mendirikan garasi.

Yang paling sederhana adalah atap pelana yang simetris. Simetri memberikan distribusi seragam pengaruh faktor eksternal pada Mauerlat dan dinding bantalan struktur. Tidak ada kemungkinan menekuk kasau di sepanjang jalan, berbagai spacer dan pendukung berada di tempat konstruksi yang diperlukan.

Pro dan Kontra

Atap pelana garasi adalah konstruksi menggunakan pagar eksternal dari struktur (dinding) untuk dukungan. Atap pesawat terhubung pada titik tertinggi atap - skate. Secara geometris, dasar dan dua lereng atap membentuk segitiga sama kaki.

Garasi tumpang tindih ini memiliki beberapa kualitas positif:

  1. Penghapusan massa air dan salju disederhanakan. Lereng meningkatkan drainase air, yang mengurangi beban di atap, dan kebutuhan untuk menghilangkan salju dari atap jarang terjadi. Di daerah dengan hujan salju lebat di musim dingin, atap pelana adalah yang terbaik dari desain garasi yang dapat menahan beban salju.
  2. Artikel ekonomi akan menjadi penolakan untuk menggunakan kru konstruksi yang disewa - tuan rumah dapat secara mandiri membangun atap dek ganda di garasinya.
  3. Bentuk atap ini mengurangi kehilangan panas di garasi yang dipanaskan. Ini adalah desain yang paling hemat energi untuk biaya overhead bangunan ekonomi.
  4. Atap pelana memungkinkan untuk dengan mudah mengatur penyimpanan alat dan hal-hal lain di loteng.
  5. Anda bisa menambah tinggi langit-langit.

Harap diingat! Konstruksi dengan atap pelana, tampak seperti bangunan independen, tidak seperti desain dengan satu lereng. Itu bisa ditempatkan tidak hanya di samping rumah - garasi yang indah dengan atap pelana terlihat bagus di mana saja.

Kelemahan utama dari atap berkulit ganda standar adalah banyak bagian kayu, yang membutuhkan perawatan berkualitas tinggi dengan senyawa antiseptik dan penghambat nyala api (agen anti-pembakaran). Selain itu, konstruksi miring membuka dinding, sehingga tidak cocok untuk garasi dengan dinding yang lemah.

Perhitungan

Penting untuk dipahami - sistem kasau disusun dari massa struktur segitiga. Jika lereng dibuat dengan lereng yang berbeda, maka perlu dibagi menjadi bagian-bagian terpisah dan menghitung beban yang mungkin. Setelah menghitung setiap bagian dari atap seperti itu, data yang diperoleh ditambahkan.

Ketika membangun atap garasi, langkah pertama adalah membuat proyek di mana semua parameter desain penting akan diindikasikan. Sebelum bekerja, perlu untuk menentukan tiga karakteristik utama dari konstruksi atap pelana: jenis penutup, kemiringan skate dan ketinggian rig skate. Perhitungan dilakukan dengan memperhitungkan beban masa depan pada frame. Massa total atap masa depan dihitung dengan mempertimbangkan berat rata-rata bahan yang digunakan.

Untuk menyiapkan skema kerja, lakukan perhitungan seperti itu:

  1. Mempertimbangkan skate lereng masa depan menghitung ketinggian punggung bukit. Ketinggian dari punggungan ke bagian bawah atap dianggap sebagai ketinggian dari segitiga sama kaki, yang dibentuk oleh dasar struktur dan sepatu roda. Perhitungan dibuat dengan menggunakan rumus - h = 0,5 * b / tg (α / 2), mengambil α untuk kemiringan atap dan b untuk lebar bangunan. Untuk menciptakan kemiringan atap 20-30 derajat dan melengkapi gudang di ruang loteng, itu cukup untuk menempatkan kuda pada ketinggian 1,5 meter.
  2. Setelah itu, ukuran kasau ditentukan oleh rumus lain - l = 0,5 * b / sin (α / 2), di mana α diambil sebagai kemiringan dan b adalah lebarnya. Panjang kasau harus ditemukan untuk mengetahui apa jenis bingkai kasau untuk garasi ini lebih baik untuk digunakan. Untuk membentuk overhang dari cornice, yang melindungi dinding bangunan dari presipitasi, 30-50 cm ditambahkan ke ukuran yang diperoleh.

Menghitung kecuraman sepatu roda

Kemiringan landai memengaruhi atap mana yang dapat Anda gunakan. Untuk sebagian besar bangunan, kecuraman sepatu yang optimal adalah 20-30 derajat. Itu memungkinkan untuk menutupi atap dengan bahan gulungan, batu tulis, papan bergelombang atau ubin lunak. Untuk ubin logam, diperlukan kemiringan minimal 35 derajat.

Perhitungan beban yang mungkin

Pada sistem kasau, beban beberapa varietas dimungkinkan:

  • Beban konstan.

Ini adalah bobot dari semua elemen struktural, bahan insulasi panas, selubung, dll.

Rekomendasi! Sangat diharapkan untuk menyediakan margin keamanan desain - angka yang dihitung perlu ditingkatkan sebesar 10%. Disarankan untuk tidak membiarkan massa bahan atap lebih dari 50 kg per 1 meter persegi M.

Massa bahan atap dapat ditemukan di meja, data diberikan pada 1 sq.m.

  • Variabel beban.

Dipengaruhi secara berkala dan dengan berbagai kekuatan. Mereka termasuk dampak curah hujan, massa salju, kekuatan hembusan angin.

Lubang atap sangat mirip dengan layar: jika tidak memiliki kekuatan yang cukup untuk menahan efek angin, atap bisa runtuh. Hitung angka ini dengan rumus: beban dari dampak angin = indikator yang diadopsi oleh wilayah di mana garasi dibangun. Angka ini dikalikan dengan koefisien khusus, yang dapat ditemukan di SNiP "Beban dan Dampak". Ini juga memperhitungkan di mana lokasi dengan garasi berada. Misalnya, jika ada bangunan tinggi di sekitar gedung, beban di atasnya akan lebih lemah. Garasi, berdiri terpisah, mengalami efek angin yang kuat.

  • Beban salju.

Sama dengan massa salju dikalikan dengan koefisien khusus, yang memperhitungkan tekanan dari arus angin. Menurut SNiP 2.01.07-85, berat salju turun pada 1 sq.m. atap adalah 80-320 kg / sq m.

Harap diingat! Jika kemiringan melebihi 60 °, maka perhitungannya tidak mempengaruhi beban dari curah hujan musim dingin - salju yang jatuh hanya akan jatuh dari permukaan dan tidak akan berdampak.

  • Beban khusus.

Beban tersebut diperhitungkan di daerah dengan kemungkinan angin badai, tornado atau aktivitas seismik. Di negara kita, itu sudah cukup untuk memberikan margin keamanan.

Dampak dari beberapa faktor secara bersamaan menciptakan efek sinergi - ini juga perlu diperhitungkan.

Perhitungan sudut atap

Atap pelana atap dipertimbangkan dengan mempertimbangkan bahan atap, dimaksudkan untuk styling. Mereka memiliki persyaratan sendiri:

  • Ondulin, diprofilkan lantai, batu tulis, ubin logam membutuhkan sudut kemiringan atap 20-45 derajat;
  • Atap yang lembut membutuhkan sudut kemiringan atap 5-20 derajat.

Harus diperhitungkan bahwa meningkatkan sudut menciptakan lebih banyak ruang di loteng, tetapi pada saat yang sama meningkatkan jumlah bahan yang diperlukan, yang menggandakan pengeluaran untuk konstruksi.

Mohon perhatian! Sudut atap pelana atap pelana harus lebih dari 5 derajat.

Langkah kasau instalasi

Saat membangun atap pelana, ambil jarak di antara kasau dalam jarak 0,6-1 meter. Pilihan jarak tergantung pada berat atap. Jumlah kaki kasau yang diperlukan ditemukan dengan membagi panjang kemiringan atap dengan jarak antara kasau + 1. Jumlah yang ditemukan menunjukkan berapa banyak kaki yang diperlukan untuk membuat ramp.

Ukuran kasau

Panjang elemen atap ini dihitung menggunakan Teorema Pythagoras.

  1. Ketinggian atap "a" - ukuran ditentukan secara independen, kemungkinan menciptakan ruang penyimpanan dan biaya material di ruang loteng diperhitungkan;
  2. "B" - 1/2 dari lebar bangunan;
  3. "C" - terletak sebagai sisi miring dari segitiga, sama dengan panjang kasau tanpa overhang dari cornice;
  4. "D" - overhang dari cornice, ditentukan secara mandiri.

Penting! Untuk ukuran yang ditemukan tambahkan tidak kurang dari 0,6-0,7 m untuk membuat potongan yang diperlukan dan pembuatan overhang dari cornice.

Mempertimbangkan bahwa industri menghasilkan bar lebih dari 6 meter. Jika untuk pembangunan kasau kebutuhan bar lebih panjang, maka harus disambung (untuk bergabung dari beberapa bagian).

Cara yang andal untuk bergabung dengan balok (dengan bantuan kuku dan kancing panjang) dapat dilihat di foto.

Penampang kasau

Tinggi dan lebar kasau yang dibutuhkan ditentukan dengan mempertimbangkan beberapa poin:

  • Beban masa depan pada desain;
  • Bahan yang digunakan - misalnya, kayu bulat, kayu gergajian dan balok yang dilem dapat menahan berat yang berbeda;
  • Ukuran kasau;
  • Kayu, dari mana atap dibuat;
  • Ruang di antara kasau.

Perhitungan penampang balok selama pembuatan kasau dengan panjang kasau yang diketahui dibuat sesuai dengan tabel.

Rekomendasi! Dengan peningkatan ruang di antara kasau, beban pada struktur meningkat, sehingga perlu untuk meningkatkan ketebalan kasau saat langkah meningkat.

Balok dan papan untuk atap pelana atap:

  • Ketebalan yang mauerlate adalah 100x150 mm;
  • Ketebalan menghirup dan kasau - 100х200 mm, kadang-kadang menggunakan bar 50х150 mm;
  • Strut dan girder adalah 50x150 mm;
  • Rak kasau -100x150 mm;
  • Bagian bawah - 50х150 mm (mungkin kurang dari lebar rak);
  • Detail peti - 20x100 mm, 25x150 mm (termasuk bahan untuk atap).

Bahan dan alat yang diperlukan

Anda akan membutuhkan alat-alat ini:

  • Palu tengah;
  • Palu karet atau kayu;
  • Paku itu;
  • Tingkat bangunan dengan beberapa ukuran;
  • Garis tegak lurus panjang;
  • Rak plastik atau kayu dengan panjang sekitar 1,5 meter;
  • Rolet 5 meter;
  • Alat-alat listrik: obeng, bor listrik, Bulgaria, dll.;
  • Gergaji besi yang biasa;
  • Pahat lebar;
  • 2 tangga;
  • Stapler.

Bahan yang diperlukan untuk bekerja:

  • Sudut logam untuk memperbaiki kasau;
  • Staples logam;
  • Jangkar, paku dan sekrup kayu;
  • Balok untuk pembuatan Mauerlat;
  • Bahan untuk pembuatan kasau;
  • Bar untuk kawat.

Penting untuk menggunakan elemen kayu berkualitas tinggi. Ambil hanya kayu kering yang sudah dipersiapkan sebelumnya. Hal ini diinginkan untuk menyiapkan bahan dari spesies konifera - lebih kuat dan lebih ringan dari pohon mentah. Jika Anda membeli bahan cacat selama pengeringan, itu harus dibawa ke kondisi yang diperlukan terlebih dahulu dengan bantuan pesawat.

Mohon perhatian! Untuk material yang cocok bekerja dengan kelembaban hingga 18%. Kayu mentah akan mengering ketika mengering, yang akan merusak kekuatan struktur.

Pekerjaan persiapan

Bekerja membangun atap untuk garasi itu rumit dan memakan waktu. Sebagian besar operasi dilakukan pada ketinggian dalam kondisi yang tidak nyaman, sehingga diinginkan untuk menarik asisten. Sebelum pekerjaan dimulai, Anda perlu membawa dan menyiapkan semua materi. Pertama-tama, perlu untuk terlibat dalam kayu - untuk ditumpuk, sehingga kayu tidak cacat, dan melakukan pemrosesan yang diperlukan.

Pemrosesan terdiri dalam menerapkan komposisi yang memiliki kualitas api dan antiseptik - ini akan mengurangi risiko kebakaran dan akan memberikan ketahanan material terhadap perkembangan jamur, kerusakan biologis dan infeksi kayu dengan serangga. Obat-obatan antiseptik dijual siap digunakan dan dalam bentuk larutan pekat. Konsentrat harus diencerkan dengan air sesuai dengan instruksi terlampir. Untuk meningkatkan kualitas pemrosesan, diharapkan untuk terlebih dahulu menyapu semua permukaan dari serbuk gergaji dan debu kecil.

Bahan dilapisi pada semua sisi dengan roller, membalikkan jalannya perawatan. Setelah impregnasi, kayu gergajian ditumpuk dan ditua sampai larutan terserap. Pada saat ini, dasar dinding untuk memperbaiki Mauerlate sudah disiapkan.

Tepi atas dinding bantalan garasi tempat Mauerlat dipasang harus selaras dengan baik. Pertama-tama, dinding-dindingnya ditumpuk dengan waterproofing - untuk tujuan ini, sebuah gulungan kertas atap. Itu diletakkan pada damar wangi atau "kering". Mounts Mauerlat ditempatkan di antara kasau, diinginkan untuk memasang jangkar dengan penambahan 600-800 mm. Karena jarak antara kasau sudah diketahui, setelah pengikatan dari Mauerlat, penandaan dibuat untuk kaki kasau.

Petunjuk untuk pembangunan garasi atap pelana

Pekerjaan dapat dibagi menjadi beberapa tahap.

Memasang Mauerlat

Balok, yang dirancang untuk pembuatan Mauerlat, diikat ke bagian atas dinding, di mana kasau akan diletakkan.

Untuk garasi dari bahan bata atau berpori, Mauerlat dipasang di seluruh bagian atas dinding.

Koneksi Mauerlate

Diresapi dengan larutan antiseptik, berkasnya digergaji pada sudut 90 derajat. Bagian-bagian dari Mauerlat bergabung dengan baut tidak kurang dari 8 mm. Anda tidak dapat menghubungkan Mauerdat dengan kayu, kawat atau paku.

Pemasangan kayu

Balok diikat ke bagian atas dinding. Lakukan ini dengan dua cara:

  • Dengan bergeser ke samping;
  • Di tengah tembok.

Rekomendasi! Mauerlatt tidak bisa diletakkan di tepi tembok, Anda perlu mundur minimal 5 cm.

Untuk melindungi kayu dari kelembaban sebelum pemasangan, lapisan kedap air dari ruber umum tersebar di permukaan dinding. Karena struktur mengalami beban serius dari angin, Mauerlat harus terpasang dengan aman di bagian atas dinding.

Cara pengikat

  1. Baut jangkar. Sangat baik untuk dinding yang terbuat dari beton padat.
  2. Kicau kayu. Aplikasikan saat menempel ke dinding kayu, tetapi harus diperkuat dengan pengencang tambahan.
  3. Jepit rambut atau staples. Cocok jika dindingnya terbuat dari bahan berpori.
  4. Putar Gunung. Memasang Mauerlate dengan cara ini memastikan pemindahan penting kasau dengan kemungkinan susutnya struktur.
  5. Kawat lunak. Diterapkan sebagai penguat mount.

Pembuatan kasau

Rel dapat diproduksi dalam 2 cara:

  1. Memasang kasau langsung di atap. Jadi pekerjaan jarang dilakukan, karena sulit mengukur, memangkas dan pekerjaan lain di ketinggian. Tetapi ini memungkinkan Anda untuk melakukan semua tindakan tanpa bantuan (dengan sejumlah kecil gulungan);
  2. Koneksi semua elemen di tanah. Dalam hal ini, bagian besar dari struktur (pasangan atau segitiga) dikumpulkan di permukaan bumi, setelah itu diangkat ke atas. Metode ini mempercepat pekerjaan di ketinggian. Tetapi massa bagian-bagian konstruksi kuda-kuda membutuhkan peralatan pengangkat atau menarik pembantu.

Pemasangan kasau

Pasangan rafter yang disiapkan dibesarkan di dinding dan diikat ke mauerlat. Di bagian bawah, kasau disiapkan terlebih dahulu untuk dicuci.

Mohon perhatian! Karena pemotongan pada Mauerlate akan mengurangi kekuatannya secara signifikan, pemotongan hanya dipersiapkan pada kaso. Untuk membuat lekukan yang sama persis dalam ukuran, gunakan template plywood.

Cara pemasangan struktur kasau diperlihatkan pada gambar.

Kasau pertama ditempatkan di sisi yang berlawanan dari atap.

Rekomendasi! Untuk pemasangan yang tepat, kasau sebaiknya diperkuat dengan spacer dan strut untuk sementara waktu.

Di antara pasang-pasang kasau terakhir, kencangkan kabelnya - ini akan mempermudah pemasangan kasau berikutnya, dan pada saat yang sama akan menunjukkan di mana atap atap seharusnya. Setelah itu tempatkan sisa-sisa kasau di tempat-tempat yang ditandai untuk mereka.

Pemasangan skate

Simpul skate dilengkapi dengan menghubungkan kaki kasau di bagian atas.

Ini dilakukan dengan beberapa cara:

  • Tanpa balok pendukung;
  • Dengan sinar kasau. Jadi buat atap di garasi area yang luas. Selanjutnya, sinar dapat digunakan sebagai dukungan untuk rak;
  • Metode bertelur di kayu. Metode modern perangkat simpul bubungan.
  • Tunggul

Ketika kasau dipasang, semua bagian struktur harus dikencangkan dengan aman.

Memasang duri

Lakukan lathing dengan sendirinya, itu melekat pada bahan atap, dan membantu untuk bergerak di atap selama bekerja.

Langkah lathing dipilih dengan mempertimbangkan material atap yang digunakan:

  • Untuk memasang logam - 350 mm;
  • Untuk peletakan papan tulis dan papan bergelombang - 440 mm;
  • Untuk atap yang lembut, Anda perlu gudang terus menerus.

Penutup atap

Setelah memperbaiki reng, penutup atap diletakkan di atasnya. Ini ditempatkan tumpang tindih sehingga jahitannya disegel. Pada akhir instalasi, penutup dikencangkan dengan saluran pembuangan, diinsulasi dan dilapisi dengan pedimen.

Ingat! Jika Anda membangun garasi yang dipanaskan, Anda perlu mengisolasi atap dan atapnya. Untuk melakukan ini, bahan isolasi termal berserat yang tidak mudah terbakar - misalnya, Anda dapat menggunakan polystyrene atau kapas basal yang diperluas.

Fitur perawatan dan operasi

Penting untuk membersihkan dan memeriksa atap setiap tahun. Pemantauan konstan, akan memungkinkan untuk melihat pada waktunya ancaman untuk mencegah kerusakan berikutnya.

Atap, terbuat dari papan bergelombang, fungsional dan tahan lama berkat lapisan polimer yang dapat diandalkan - melindungi atap dari korosi. Paparan permanen terhadap kelembaban dan suhu rendah, radiasi UV, berbagai kontaminan menyebabkan lapisan polimer untuk memecah. Untuk alasan ini, membersihkan atap adalah pekerjaan yang diperlukan untuk meningkatkan kehidupan layanan. Lebih mudah untuk melakukan pembersihan dengan menjalankan aliran air, mengarahkannya di sepanjang lereng dari atas ke bawah.

Salju jarang dikumpulkan pada lapisan polimer, dan permukaan matte tidak memungkinkannya meluncur ke bawah. Pembersihan atap dilakukan dengan menggunakan alat yang tidak mampu merusak material. Untuk ini, scraper kayu dengan lapisan karet yang lembut cocok.

Atap lembut dikenakan efek yang sama seperti pelapis lainnya. Inspeksi yang tepat waktu akan memungkinkan Anda untuk mendeteksi cacat di karpet atap tepat waktu dan dengan cepat menghilangkan kekurangan.

Di balik atap, ditutupi dengan ubin alami, hampir tidak ada perawatan yang dibutuhkan. Pembersihan lapisan dari salju yang jatuh dilakukan oleh pengikis, skapula dan malai lunak, yang tidak akan merusak atau memiringkan sinanaga. Inspeksi musiman termasuk memantau kekuatan kait dan mendeteksi kebocoran. Pekerjaan dilakukan dengan sepatu lunak setiap 4 tahun.

Pemasangan atap bernada ganda di garasi membutuhkan pemenuhan persyaratan keselamatan, seperti pekerjaan di ketinggian, sementara itu perlu mematuhi aturan keselamatan listrik dan api. Hanya agar atap akan melayani Anda lama dan tanpa biaya tambahan.

Atap untuk garasi dengan tangan Anda sendiri

Pengemudi dengan pengalaman lebih tahu betul bahwa membuat atap yang sempurna untuk garasi sangat penting, karena tidak hanya tahap akhir dari seluruh struktur, tetapi juga berfungsi sebagai perlindungan dari curah hujan di atmosfir yang berbeda. Pemasangan atap adalah proses yang rumit, oleh karena itu perlu terlebih dahulu membiasakan diri dengan atap apa yang dibuat di garasi, dan memilih atap yang tepat.

Apa atap untuk garasi

Atap untuk garasi bisa bervariasi, jadi Anda harus terlebih dahulu menentukan desainnya. Dalam banyak kasus, Anda dapat mengganti satu jenis atap dengan yang lain, tetapi ini melibatkan biaya dan kekhawatiran tambahan. Itu sebabnya lebih baik untuk membuat pilihan yang tepat pada tahap awal konstruksi atap.

Sebelum memilih salah satu jenis struktur atap, perlu untuk menentukan karakteristik bantalannya, dimensi dan bentuk kotak, dan kemudian mempertimbangkan salah satu opsi yang disajikan untuk pembangunan atap.

Fitur sistem atap pelana

Atap satu-bernada adalah jenis konstruksi yang paling sederhana, yang sangat diminati saat ini, karena tidak memiliki analog dengan biaya analog. Untuk melengkapi atap seperti itu, Anda tidak perlu menggunakan bahan bangunan khusus, peralatan khusus atau memiliki pengetahuan yang mendalam di bidang desain.

Atap satu pit adalah konstruksi paling sederhana dan termurah untuk garasi tertutup

Fitur pembangunan atap bernada tunggal adalah sebagai berikut:

  1. Dinding bantalan dibangun sedemikian rupa sehingga tinggi badan mereka dari sisi yang berlawanan berbeda.
  2. Mauerlat diletakkan di dinding ini.

Pada dinding bantalan garasi diletakkan Mauerlat

Pada Mauerlat, sistem kasau dipasang

Pada sistem kasau dipasang selubung dari baris memanjang dari papan merayap

Isolasi diletakkan di celah antara kasa pasir dengan sedikit gangguan

Sebagai kasau, dua papan yang terhubung pada sisi lebar sering digunakan, tetapi pilihan terbaik adalah menggunakan balok yang terbuat dari logam atau kayu dengan bagian 50 * 150 mm.

Atap satu-bernada terdiri dari bagian-bagian berikut:

  • fondasi atap adalah sistem kasau yang semua elemen penyusunnya dilekatkan;
  • Lathing adalah dukungan untuk atap;
  • elemen yang memperkuat sistem kasau;
  • Isolasi bahan yang melindungi struktur dari air dan menjaga panas di dalam struktur;
  • langsung menutupi untuk atap garasi.

Ujung atas garasi dari atap bernada tunggal harus memiliki mauerlat atau kayu gelondongan, yang merupakan penopang untuk kasau. Mereka melekat pada dinding dengan kawat jangkar. Jangkar itu sendiri dapat ditempelkan di dinding bata atau dipalu ke dinding.

Konstruksi seperti itu dapat ditutupi dengan segala jenis bahan atap: bahan atap, papan bergelombang, ubin lunak, dll.

Bagaimana atap pelana

Atap pelana dipasang di atas garasi, jika diperlukan loteng. Konstruksi atap atap pelana yang paling umum adalah segitiga sama kaki.

Sistem atap pelana dapat dibuat dalam varian berikut:

  1. Berlapis. Kasau dari kasau tidak hanya bersandar pada bubungan, tetapi juga cornice. Di dinding terletak sebuah Mauerlat, di mana bagian bawah balok terpasang, dan lari yang kuat bertumpu pada pilar menengah atau dinding bagian dalam. Bingkai pendukung dibuat sebelum sistem rafters dipasang. Atap atap pelana miring membuka dinding, yang berarti bahwa itu tidak dapat cocok untuk semua jenis garasi.

Kasau atap tidak hanya bersandar pada dinding bantalan bangunan, tetapi juga pada pendukung bagian dalam

Atap tanpa atap hanya dapat digunakan dengan panjang bangunan tidak lebih dari 9 meter

Menggantung kasau hanya bergantung pada dinding penahan beban, dan dari gepeng mereka dilindungi oleh rusuk kekakuan: tiupan dan palang melintang

Pemasangan atap pelana sangat sederhana, karena dasarnya terdiri dari beberapa kasau dimensi identik. Pemasangan kasau dilakukan secara seri, dan kemudian dihubungkan di bagian paling atas atap.

Dukungan atap adalah dinding bangunan. Untuk perhitungan yang benar dari ukuran punggung bukit, serta kasau, Anda perlu tahu tidak hanya sudut atap, tetapi juga dimensi strukturnya. Untuk membuat visor dengan lembut, Anda perlu menambahkan sekitar setengah meter ke panjang kasau.

Pemasangan atap pelana dimulai dengan susunan rangka, yang dikumpulkan di tanah sesuai dengan template. Pemasangan Mauerlate dibuat di sekeliling struktur, dan kemudian dilekatkan ke dinding dengan bantuan jangkar. Antara mauerlate dan dinding membuat lapisan bahan atap.

Ciri khas atap rusak

Atap yang rusak adalah konstruksi dengan banyak garis putus-putus. Pada prinsipnya, ini adalah semacam atap pelana, yang memungkinkan Anda untuk membuat ruang tambahan di lantai loteng.

Ada jenis atap yang rusak:

Menggunakan atap tiga tingkat yang rusak memungkinkan untuk membangun garasi untuk dua mobil

Dari jenis atap yang dipilih tergantung keandalan struktur dan kenyamanannya. Namun, yang paling populer saat ini adalah atap empat-lereng yang rusak, karena mereka secara sempurna menggabungkan dua fitur: penggunaan ruang tambahan yang efektif dan kompleksitas yang rendah dari pemasangan sistem kasau. Pendekatan ini menyiratkan perolehan tempat tinggal penuh dengan investasi keuangan kecil.

Perangkat atap empat-giga yang rusak dari garasi memungkinkan untuk menciptakan ruang hidup penuh di lantai dua

Untuk membangun atap yang rusak, perlu untuk membuat struktur sistem kasau yang cukup besar, namun, ketika didirikan, adalah mungkin untuk menggunakan metode pemasangan modular, jadi tidak perlu menggunakan peralatan pengangkat yang berbeda. Sistem kasau dan rak dipotong di sudut kanan di tempat-tempat di mana ada fraktur skate. Untuk memperbaiki simpul, Anda perlu menerapkan "saputangan" dari kayu lapis dengan ketebalan maksimum 2 cm.

Konstruksi atap empat-pitch ini sangat cocok untuk garasi berukuran kecil di mana tidak mungkin membangun atap yang rusak dengan bentuk yang lebih kompleks. Untuk bangunan dengan area yang luas, sistem kasau yang lain dipasang.

Atap garasi dioperasikan

Atapnya adalah struktur datar, yang memiliki lapisan khusus. Konstruksi serupa dapat dibangun di atas seluruh area bangunan atau sebagian dari itu.

Atap secara konvensional dibagi menjadi jenis berikut:

  1. Atap dengan area duduk. Di sini Anda dapat mengatur kafe, membuat area terbuka di bawah matahari, mengatur gym di udara terbuka, dll.

Di atap garasi Anda dapat membuat area rekreasi yang nyaman

Tempat parkir atap seperti itu hanya dapat dibangun di garasi di area yang luas

Di atap datar garasi besar Anda dapat mengatur area rekreasi "hijau"

Di atap garasi yang dioperasikan, Anda dapat mengatur kolam renang, lapangan tenis, area rekreasi, dll.

Perangkat ini atap harus sesuai dengan standar yang ditentukan dalam SNP, sebagai kebenaran dari bahan yang dipilih, perhitungan dilakukan, serta memperhitungkan beban operasional tergantung pada waktu atap.

Biasanya struktur atap memiliki struktur multi-layer, dan itu dilakukan dengan cara ini:

  • basis keras;
  • lapisan penghalang uap wajib;
  • pemanas;
  • screed di sudut kanan;
  • lapisan waterproofing;
  • splitter pelindung;
  • selesai mantel.

Atap yang dieksploitasi juga bisa dilengkapi dengan batu kerikil granit (fraksi 25/32 mm), yang diletakkan di geotextile. Agar atap dapat dipertahankan secara normal, kerikil harus diletakkan setidaknya 50 mm. Geotextile secara paralel dengan kerikil akan membuat lapisan lebih stabil.

Keuntungan yang tak terbantahkan dari atap recoiling untuk garasi

Sampai saat ini, minat yang besar disebabkan oleh atap geser bergerak, yang memiliki banyak kelebihan dibandingkan atap tradisional.

Dengan desainnya, atap recoiling dapat berupa tipe ini:

  1. Dilepas seluruhnya. Dalam hal ini, seluruh konstruksi atau bagian tertentu ditambahkan dan dibiarkan dari tempatnya.
  2. Geser. Atap dipindahkan atau dibuka ke arah yang berbeda.

Sebuah garasi kerang kecil adalah versi sederhana dari garasi dengan atap geser

Atap garasi yang sepenuhnya bisa dipindah-pindahkan merupakan bagian integral dari gerbang

Sebuah garasi kecil yang sangat nyaman dengan atap geser sebagian diciptakan oleh insinyur Jepang

Dalam hal fungsi, atap recoiling dibagi menjadi:

  • musiman (desain bergeser hanya dalam jangka waktu tertentu, biasanya di musim panas);
  • Permanen (digunakan sepanjang tahun);
  • Sementara (digunakan untuk struktur cahaya bergerak).

Selain itu, atap recoiling tidak hanya modal, ketika seluruh struktur atau bagian betonnya tertutup, tetapi juga melekat pada berbagai bangunan ke rumah utama. Antara lain, atap geser dapat dibangun di atas bangunan lain yang berdiri sendiri, misalnya, rumah kaca, rumah kaca atau observatorium.

Elemen utama dari atap geser adalah profil beban yang terbuat dari aluminium, yang diproduksi dengan berbagai lapisan pelindung dalam bentuk:

  • anodizing;
  • cat bubuk;
  • berbagai enamel.

Untuk menanamkan kekakuan pada profil, pipa baja dengan penampang persegi dipasang di dalamnya. Namun, yang paling kuat dianggap seperti bentuk kerangka atap geser, seperti:

  • berkubah;
  • melengkung;
  • satu-pitch dengan sudut kemiringan minimal 45 o.

Untuk jenis atap lainnya, yang memiliki sudut kemiringan hingga 45 °, hanya diperkuat pelapis dan profil yang digunakan.

Opsi yang paling kualitatif dan efektif untuk pengaturan atap geser dianggap kaca plexiglass, triplex atau tempered. Jenis panel yang serupa dapat bertahan hingga 14 mm.

Apa jenis bahan yang digunakan untuk atap garasi

Atap garasi dapat dibangun dari berbagai bahan bangunan, dan biayanya tergantung pada "ketebalan" dompet Anda, dan metode peletakan - dari waktu yang Anda miliki. Oleh karena itu, ada baiknya untuk benar-benar memikirkan tentang jenis bahan atap untuk garasi.

Ruberoid

Bahan yang cukup populer dan terkenal di kalangan konsumen yang terjangkau dan mudah digunakan. Satu gulungan cukup untuk menutupi 10 m 2 atap dan melupakannya selama 15 tahun. Keuntungan utama dari bahan atap adalah bahwa lapisan ini murah dan tahan lama, namun, untuk penerapannya perlu untuk membuat lathing, serta kerangka yang kaku.

Ruberoid adalah salah satu bahan paling murah dan populer untuk menutupi atap garasi

Waterproofing dianggap berkualitas tinggi asalkan terbuat dari setidaknya empat lapisan yang berbeda, sementara menggunakan berbagai jenis bahan atap.

  1. Bahan diletakkan pada dasar yang rata, tetapi hanya jika telah benar-benar dibersihkan dari berbagai kontaminan dan pelapis lama. Basis dituangkan dengan lapisan damar wangi, dibawa ke suhu plus yang diperlukan, setelah itu bahan atap segera diletakkan dan diratakan dengan rol khusus.

Sebelum meletakkan bahan atap, dasar atap garasi harus ditutupi dengan damar bitumen

Pemasangan material atap leburan dilakukan menggunakan pembakar gas dan roller

Lembaran terpandu

Ini adalah material modern yang menggantikan batu tulis, karena masa pakai papan bergelombang melebihi setengah abad. Memutuskan bagaimana cara menutup atap garasi, pikirkan tentang cara membeli bahan dinding non-bantalan dari nama merek HC. Profil bergelombang lembaran dibuat dengan bantuan cold rolling. Semua jenis papan bergelombang memiliki bentuk trapesium bergelombang yang sama, tetapi ukuran dan tinggi material berbeda untuk semua merek.

Profil terpal adalah salah satu bahan yang paling populer untuk pembangunan atap garasi, karena memiliki berat yang rendah dan melayani setidaknya 50 tahun

Profil terpal - tahan, tahan api, serta bahan atap kedap air dan kedap suara, yang memenuhi standar negara bagian. Keuntungannya terletak pada kemungkinan penggunaan kembali.

  1. Peletakan material ini dilakukan dengan overlap, yang seharusnya sekitar 20 cm.
  2. Karena pengencang menggunakan paku keling atau sekrup sadap-diri, kencangkan ke dalam kerut.

Lembaran yang diprofil mengikatkan diri ke atap garasi dengan sekrup atap khusus

Profil di atap pelana dari garasi diletakkan dari bawah ke atas dengan tumpang tindih sekitar 20 cm

Slate

Batu tulis tradisional sering digunakan untuk melengkapi atap garasi, karena kehidupan operasionalnya adalah sekitar 40 tahun dengan biaya yang moderat. Bahannya adalah lempengan semen asbestos, yang cukup sederhana untuk dipasang - lubang dibor di mana kuku galvanis didorong dengan beberapa milimeter tunjangan. Selanjutnya, pemasangan material ini identik dengan konstruksi atap dari papan bergelombang dengan satu-satunya perbedaan - sudut tumpahan bagian dalam sedang dipotong.

Batu tulis di atap garasi diletakkan dengan cara yang sama seperti papan bergelombang dan diikat dengan paku batu tulis khusus

Shingles

Atap garasi juga bisa dibuat dari semen-pasir atau ubin keramik. Jenis pelapis alami ini berusia sekitar 100 tahun dan tahan terhadap sinar ultraviolet, tahan api, dan kemampuan untuk menahan berbagai perubahan suhu. Selain itu, genteng sangat baik menyerap kebisingan, tidak mempertahankan tegangan statis dan memiliki konduktivitas panas yang rendah.

Untuk memasang sinanaga di atap pelana, kunci khusus digunakan pada setiap produk

Jika atap dibangun dengan kemiringan sekitar 12 derajat, maka pilihan yang ideal adalah logam. Lantai terbuat dari baja galvanis dengan ketebalan 0,6 mm, yang dilapisi dengan senyawa polimer. Untuk memberi materi suatu bentuk, itu dicap. Genteng metal diwujudkan dalam berbagai warna.

Ubin logam ditumpuk dengan lembaran besar, sering sesuai dengan panjang kemiringannya

Atap Seam

Logam - bahan bangunan paling ringan, yang memungkinkan Anda menghemat uang saat memasang bingkai. Tentu saja, melayani konstruksi logam, Anda harus menghabiskan banyak uang, tetapi bahan ini cocok untuk segala jenis atap. Misalnya, ketika merencanakan untuk membangun atap logam, dengan pengaturannya, adalah mungkin untuk hanya membuat peti, yang terbuat dari batangan yang tidak rata.

Untuk membuat atap pelipit garasi, alat khusus digunakan yang membentuk profil pengikatan lembar

Pemasangan konstruksi yang diratifikasi menyiratkan penggunaan peralatan khusus dan keterlibatan para profesional, karena bahkan "tusukan" kecil dalam perhitungan akan menyebabkan distorsi, yang jauh lebih sulit untuk dihilangkan daripada membangun atap segera.

Apa dan bagaimana melindungi atap garasi

Setiap mimpi pengendara motor dari garasi yang hangat, sementara membuat atap terisolasi cukup sederhana.

Dalam konstruksi modern, atap garasi digabungkan, yaitu, mereka menggabungkan isolasi tradisional dengan isolator panas yang memantulkan cahaya dan tidak membiarkan radiasi inframerah lewat. Namun, dalam beberapa kasus, biaya tersebut mungkin tidak dapat dibenarkan, misalnya, jika strukturnya berdiri sendiri. Kemudian gunakan materi klasik, seperti:

  1. Wol mineral. Ini memiliki karakteristik teknis yang sangat baik. Ini hanya digunakan dengan bahan penghasil hidro dan uap, yang melindungi wol mineral dari air. Selain itu, minivate ini cukup terjangkau.

Wol kapas mineral dimasukkan ke dalam sel di antara kasau dan diikat dengan kawat atau garis sebelum lapisan akhir langit-langit diletakkan

Glass wool adalah salah satu bahan yang paling murah dan tersedia untuk insulasi atap

Penumpukan busa di atap atap tidak memerlukan keahlian khusus

Untuk mengisolasi atap dengan penoizol, perlu menggunakan peralatan khusus untuk menyemprot

Anda juga dapat menggunakan opsi tradisional untuk menghangatkan atap garasi, misalnya, menggunakan serbuk gergaji, tetapi dengan bahan modern mereka tidak akan menyamakan.

Ruang garasi adalah objek dengan kemungkinan kebakaran yang tinggi, oleh karena itu perlu membeli pemanas dengan karakteristik ketahanan api yang ditingkatkan.

Kami menghangatkan atap garasi dari dalam

  • Tombol khusus atau furnitur stapler dengan staples;
  • film untuk penghalang uap;
  • alat gabungan;
  • pita perekat diri perekat;
  • waterproofing;
  • pemanas.

Isolasi termal atap dari dalam adalah sebagai berikut:

  1. Kami melakukan waterproofing. Sendi disegel dengan pita khusus.

Untuk waterproofing atap garasi dari dalam, film khusus digunakan

Busa diletakkan di sel antara kasau dan diikat dengan pena khusus atau busa pemasangan

Bahan penghalang uap melekat pada kasau di atas insulasi

Kue serupa diletakkan tidak hanya pada struktur balok yang terbuat dari kayu, tetapi juga pada pelat beton bertulang. Sebelum pemasangan, balok dilindungi oleh bahan lembaran, setelah itu waterproofing dipasang, diikuti oleh pemanas dan penghalang uap.

Jangan biarkan film anti bocor menyentuh insulasi, di antara bahan-bahan ini harus ada jarak tertentu untuk ventilasi. Kontak langsung hanya diperbolehkan jika membran superdiffusion telah digunakan.

Video: bagaimana melindungi atap garasi di dalam

Kami menghangatkan atap garasi di luar

Di luar, atap terisolasi selama fase konstruksi, karena sangat tidak nyaman untuk membuka bangunan siap pakai dengan tujuan memperbaiki kekurangan. Perhatikan keberadaan penghalang uap, yang harus dipasang di sisi ruangan. Jadi Anda dapat mencegah tidak hanya kondensasi asap yang berulang, tetapi juga menghindari tumpahan yang tidak menyenangkan. Cara membuat insulasi atap garasi di luar:

  1. Penghalang uap adalah lapisan pertama. Ini adalah perlindungan utama terhadap penetrasi kondensat ke dalam insulasi.

Parobarrier yang dipasang dengan benar akan melindungi pemanas dari kondensasi

Pemasangan insulasi dari luar dalam banyak hal mirip dengan peletakan dari dalam - material juga diletakkan di antara tangga rangka

Sebuah penghalang hidrolik kualitatif akan melindungi atap garasi dari penetrasi air

Video: Cara melindungi atap garasi di luar

Cara memperbaiki atap garasi

Kebocoran adalah masalah utama yang dibawa oleh atap garasi, dan alasannya adalah:

  • keletihan hidup layanan selama operasi;
  • efek cuaca negatif;
  • pemasangan atap yang salah;
  • kerusakan mekanis karena pembersihan ceroboh atap penutup salju;
  • bahan finishing berkualitas rendah;
  • sikap menghina untuk pemasangan waterproofing;
  • pelanggaran standar pemasangan saat menggunakan material atap.

Kebocoran harus dihilangkan pada tahap cetakan atau bintik basah. Awalnya, ada baiknya memeriksa titik koneksi, serta sambungan, lalu integritas atap untuk lubang, keripik atau kerusakan lainnya. Selain itu, perlu untuk menghilangkan berbagai jenis penyumbatan, misalnya, dari daun kering yang menyumbat ujung-ujung atap dan mengakumulasi kelembaban.

Cara menghilangkan kebocoran hanya bergantung pada jumlah kerusakan dan karakteristik material untuk atap. Perbaikan sebagian dapat dilakukan untuk potongan kecil, serta bahan atap lunak. Jumlah pekerjaan perbaikan untuk panel dan bahan lembaran hanya bergantung pada kerumitan struktur dan kerusakannya.

Menggunakan atap terasa, adalah mungkin untuk memperbaiki atap garasi secara menyeluruh dan cepat dan menyingkirkan kebocoran

Mempersiapkan gambar dan proyek atap garasi, segera dimasukkan ke dalam perkiraan ekstra 10% untuk biaya lain yang sulit untuk diramalkan.

Video: cara memperbaiki atap garasi

Pemasangan atap garasi yang berkualitas tinggi adalah pilihan terbaik untuk meminimalkan pengeluaran Anda jika Anda memiliki pengetahuan yang diperlukan dalam konstruksi. Pemilihan material dan peralatan sangat penting dalam pengaturan atap. Ini cukup untuk membaca informasi yang diperlukan, dan Anda dapat melakukan semua pekerjaan sendiri. Semoga Anda sukses!

Atap satu lubang untuk garasi dengan tangan sendiri

Anda hanya bisa iri pada pemilik mobil yang memiliki atau memiliki kesempatan untuk membangun garasi nyata mereka sendiri. Mengetahui mentalitas orang-orang kami, kami dapat mengatakan dengan tingkat kepastian yang tinggi bahwa sebagian besar "pengemis yang beruntung" akan mengambil tulisan tangan "rumah" untuk mobil mereka. Pada masa kita, ada banyak peluang untuk memilih bahan untuk membangun garasi - baik dari sudut pandang kemudahan konstruksi independen, dan dalam hal ekonomi maksimum.

Atap satu lubang untuk garasi dengan tangan sendiri

Setiap bangunan selalu dimahkotai oleh atap, dan jika, sekali lagi, untuk fokus pada biaya minimum, maka konstruksi satu tahap menjadi pilihan terbaik. Selain itu, masalah beberapa dekorasi khusus, sebagai suatu peraturan, surut ke latar belakang, memberikan jalan untuk keandalan desain dan kecepatan instalasinya. Kualitas inilah yang dimiliki oleh opsi ini. Jadi, atap tunggal untuk garasi dengan tangan Anda sendiri: dari melakukan perhitungan yang diperlukan ke fitur instalasi - dalam publikasi ini.

Apa keuntungan dari atap pelana, apakah ada kerugiannya?

Jadi, dalam banyak kasus garasi dianggap sebagai ruang teknis tambahan, oleh karena itu ketika merancang dan membangunnya biasanya didominasi oleh pendekatan utilitarian - kesederhanaan, keandalan, penciptaan perlindungan efektif mobil terhadap pengendapan atmosfer. Itulah mengapa popularitas semacam itu dalam hal ini memiliki atap tunggal.

  • Konstruksi seperti itu tidak sulit untuk perhitungan independen. Pada dasarnya terletak segitiga - yang paling "kaku" dari semua figur dua dimensi, yang digambarkan dengan hubungan geometri yang sederhana dan mudah dipahami.

Atap satu-pitch adalah konstruksi yang tidak rumit untuk perhitungan dan self-erecting

  • Biaya bahan dan komponen selalu jauh lebih rendah daripada atap atap pelana yang paling sederhana sekalipun. Adalah penting bahwa menyimpan kayu gergajian dalam hal ini tidak mempengaruhi keandalan struktur.
  • Pemasangan sistem atap satu atap sederhana dan intuitif. Untuk konstruksi independen dari konstruksi seperti itu tidak harus menjadi master yang berkualifikasi - dengan memperhatikan rekomendasi teknologi dengan tugas yang sama, pemilik garasi dapat mengatasinya. Ini adalah "plus" lain dalam hal efektivitas biaya konstruksi - tidak perlu lagi mempekerjakan spesialis.
  • Keuntungan lainnya - kecepatan kerja. Garasi dapat ditutup dengan atap pelana dalam hitungan hari, sementara memilih sistem kasa kasa yang lebih kompleks dan waktu akan membutuhkan jauh lebih banyak.

Benar, pemilik garasi ketika memilih atap pelana harus menerima beberapa kekurangannya:

  • Atap satu pit lebih rentan terhadap beban salju, karena kemiringan yang sedikit, drifts dapat terbentuk di permukaannya. Ini harus diperhitungkan ketika membuat perhitungan.
  • Desain semacam itu sama sekali tidak menyiratkan ruang loteng, atau kemampuan operasionalnya akan sangat terbatas.

Loteng dengan struktur atap dek tunggal atau tidak sama sekali, atau akan menjadi kecil dan sedikit fungsional

  • Ada kesulitan-kesulitan tertentu dengan menyediakan insulasi termal berkualitas tinggi dari garasi seperti itu, terutama jika proyek tidak mengasumsikan keberadaan setidaknya ruang loteng kecil.
  • Akhirnya, tidak semua orang menyukai penampilan atap bernada tunggal, tidak menyarankan kelezatan dekoratif. Namun, ini adalah masalah selera, dan jika diinginkan, atap dengan satu nada dapat sepenuhnya terintegrasi ke dalam keseluruhan "ensambel arsitektur" milik pinggiran kota. Bagi banyak orang, kekurangan ini tidak penting sama sekali.

Pilihan atap atap gable

Sistem atap berlubang tunggal adalah serangkaian kasau yang diletakkan sejajar satu sama lain, diatur sedemikian rupa sehingga salah satu ujungnya dinaikkan relatif terhadap yang lain hingga ketinggian tertentu, untuk menciptakan kemiringan. Kasau menjadi dasar untuk memasang peti yang diperlukan, dan sudah, pada gilirannya - untuk lantai atap yang dipilih.

Melebihi salah satu ujung kasau di sisi lain dapat diberikan dengan beberapa cara:

  • Bahkan dalam proses mendesain garasi, salah satu dinding direncanakan lebih tinggi dari yang berlawanan dengan jumlah (tentang perhitungan kelebihan ini akan dijelaskan di bawah). Dua dinding lain dalam hal ini diberi bentuk trapesium.

Satu dinding garasi segera didirikan di atas yang berlawanan.

Pendekatan ini sering dilakukan dalam konstruksi wireframe. Bahkan selama penyusunan gambar, disediakan bahwa tinggi dari rak vertikal pendukung dari bingkai di satu sisi akan lebih tinggi. Jadi, pada ketinggian yang berbeda, dengan ΔH yang diperlukan, juga akan ada bar dari strapping atas, yang akan memainkan peran Mauerlat. Akibatnya, sistem siap pakai dari atap berlubang tunggal segera diletakkan, di mana hanya kasau yang perlu dirakit, dan kemudian - peti yang diperlukan.

Dalam konstruksi bingkai, kemiringan lereng atap disediakan oleh perbedaan ketinggian kolom vertikal dari dinding yang berlawanan.

Dinding mana yang akan berbeda tingginya, tentu saja, akan tergantung pada arah ramp yang dipilih.

- Ini bisa menjadi lereng melintang, ke arah salah satu sisi garasi. Metode ini tertarik oleh fakta bahwa kasau lebih pendek, dan Anda sering dapat melakukannya dengan skema yang paling sederhana, tanpa membuat dukungan tambahan untuknya.

- Pilihan lain, ketika dinding fasad struktur lebih tinggi dari belakang, dan kemudian kemiringan lereng diatur kembali. Panjangnya dibangun dalam kasus ini, dengan mengacu pada garasi, sudah mencapai 5 ÷ 6 dan bahkan lebih banyak meter, dan tanpa amplifikasi mereka itu tidak lagi diperlukan.

  • Jika, sesuai dengan proyek, kedua dinding bangunan memiliki ketinggian yang sama, atau atap yang didirikan tunggal didirikan di atas struktur yang dibangun sebelumnya, maka kasau dapat diatur untuk menggantikan rak dengan ketinggian yang sama ΔH di satu sisi untuk mereka. Rak di atas biasanya dipadukan dengan batang pengikat, yang akan menjadi fungsi dari Mauerlat.

Dindingnya sama tingginya, dan di satu sisi kaki kasau dipasang rak.

Dalam hal ini, bagian fasad dari struktur atap dan segitiga atap pelana yang tersisa terbuka setelah pemasangan sistem kasau hanya dijahit dengan kayu atau bahan lain, sesuai dengan kebijaksanaan mereka.

Dinding fasad buatan dari atap bernada tunggal - rak dengan balok strapping atas, dan planking plating.

Pendekatan ini sering memungkinkan penghematan dalam pembangunan dinding modal garasi - bata atau blok yang lebih sedikit akan ditinggalkan, dan proses pasangan bata itu sendiri akan lebih cepat - tidak perlu membuang tambahan dinding trapezoid lateral dari pedimen.

  • Jika dinding tingginya sama, maka mereka menggunakan metode lain - di "tanah" mereka memasang rak truss, dan kemudian memasangnya dengan langkah-langkah tertentu di Mauerlat.

Struktur atap adalah "suite" dari rangka atap yang dipasang

Biasanya dalam pekerjaan satu peternakan seperti dibuat, hati-hati mencoba dan disesuaikan dengan tempat. Nah, maka itu menjadi template untuk "kloning" - sesuai dengan modelnya, sisanya dibuat, dalam kondisi nyaman di tanah. Ketika semua peternakan sudah siap - pergi ke instalasi terakhir. Sudut-sudut bawah gulungan melekat pada Mauerlat, yang atas terikat bersama oleh bar, menciptakan struktur kaku tunggal.

Pendekatan ini sangat nyaman ketika jarak besar antara dinding mewajibkan pembangun untuk memperkuat kasau. Sebuah peternakan itu sendiri adalah bagian kaku, seperti menggabungkan dan langit-langit balok asli dan kaki truss didefinisikan antara memperkuat jembatan - pilar atau struts.

Rangka atap menggabungkan sifat dan balok, dan kaki kasau

Kenyamanan lain yang jelas - di garasi seperti itu akan jauh lebih mudah untuk menjahit langit-langit, jika perlu, dan menghangatkannya - balok horizontal dari peternakan memberikan semua kemungkinan untuk ini.

Pilihan lain - ketika garasi terpasang ke dinding padat yang telah jadi dari bangunan modal yang sebelumnya didirikan.

Pilihan lain adalah garasi itu melekat pada bangunan yang sudah didirikan.

Dalam hal ini, salah satu ujung kasau bertumpu pada set di dinding pada kurung tertentu tinggi atau bar yang mendukung, dan yang kedua - di uprights dengan tegap - dalam kasus struktur frame, atau mauerlat terpasang di dekat dinding. Dalam kasus apapun, titik tumpu ini kembali terletak dengan perbedaan ketinggian terhitung ΔH.

Garasi dengan atap pelana melekat ke rumah

Jika perlu, alih-alih kasau, rangka atap juga bisa dikencangkan ke dinding rumah, dengan analogi dengan kasus yang sebelumnya dianggap.

Parameter utama atap pelana dari garasi, perhitungan mereka

Jadi, jika keputusan dibuat untuk membangun atap di atas garasi, maka perlu untuk menentukan parameter dasarnya.

Dari data awal, sebagai suatu peraturan, hanya ada dimensi "kotak" garasi - panjang dan lebarnya. Dari sini kita akan mulai "menari".

Data awal untuk perhitungan adalah panjang garasi (D), lebarnya (L), arah yang direncanakan dari kemiringan atap.

Arah kemiringan atap

Pertama-tama, perlu untuk menentukan terlebih dahulu arah kemiringan lereng, dipandu tidak hanya oleh pertimbangan kenyamanan dan kemudahan pemasangan sistem kasau, tetapi juga dengan mempertimbangkan arah angin yang berlaku di lokasi konstruksi.

Atap miring dianjurkan untuk melakukan itu di sisi angin, sehingga pergerakan udara tidak menciptakan kekuatan mengangkat, melainkan menekan ke bawah struktur atap. Meskipun garasi konstruksi biasanya rendah dan dapat hampir sepenuhnya mengubur dari paparan angin bangunan lainnya, bagaimanapun, dominasi angin dapat disebabkan oleh fitur medan, atau berdekatan bangunan - ruang terbuka, pembukaan hutan, dll Dan, tentu saja, peran dalam memilih arah jalan bisa bermain dan area spesifik - "latar belakang" wilayah desain umum, sistem tata letak saluran pembuangan badai atau faktor lainnya.

Penentuan kecuraman lereng

Langkah selanjutnya adalah menentukan kecuraman lereng, yaitu dengan sudut α.

Untuk atap berlubang tunggal, sudut ini biasanya tidak melebihi 25, maksimum 30 °. Dengan terlalu banyak kecuraman, struktur itu sendiri tampak konyol, dan yang paling penting - atap menjadi sangat rentan terhadap beban angin. penyimpangan terlalu kecil, kurang dari 10 °, juga tidak diinginkan, karena dalam kasus ini tajam meningkatkan signifikansi dari beban salju di jalan terhambat keluar dari air, terutama selama periode mencair atau mulai mencair massa salju.

Sudut tanjakan juga sangat dipengaruhi oleh jenis atap. Jika pemilik garasi di muka preferensi untuk bahan tertentu untuk atap, misalnya, untuk menahan desain keseluruhan wilayah, harus dipandu oleh aturan-aturan tertentu ketika menghitung kemiringan atap terpendam.

Di bawah ini adalah diagram yang menunjukkan jenis atap yang diizinkan untuk berbagai sudut kemiringan kemiringan atap.

Diagram ketergantungan sudut ramp pada dimensi linier, jenis atap yang diizinkan

Perhatikan bahwa jalan kecuraman diagram ditampilkan dalam tiga perwujudan yang berbeda - dalam derajat dan rasio jumlah lift (H?) Dengan panjang referensi (D atau L), yang pada gilirannya dapat dinyatakan sebagai rasio pecahan atau persentase. Memiliki skema seperti itu di tangan, akan mudah untuk mentransfer satu unit pengukuran ke yang lain.

Angka-angka di lingkaran menunjukkan jenis penutup atap, dan panah yang datang dari mereka menunjukkan jumlah minimum minimum kemiringan atap di mana mereka dapat digunakan.

Artikel Sebelumnya

Perbaikan atap rumah pribadi

Artikel Berikutnya

Pemasangan atap fusi