Atap untuk garasi dengan tangan Anda sendiri

Chimney

Pengemudi dengan pengalaman lebih tahu betul bahwa membuat atap yang sempurna untuk garasi sangat penting, karena tidak hanya tahap akhir dari seluruh struktur, tetapi juga berfungsi sebagai perlindungan dari curah hujan di atmosfir yang berbeda. Pemasangan atap adalah proses yang rumit, oleh karena itu perlu terlebih dahulu membiasakan diri dengan atap apa yang dibuat di garasi, dan memilih atap yang tepat.

Apa atap untuk garasi

Atap untuk garasi bisa bervariasi, jadi Anda harus terlebih dahulu menentukan desainnya. Dalam banyak kasus, Anda dapat mengganti satu jenis atap dengan yang lain, tetapi ini melibatkan biaya dan kekhawatiran tambahan. Itu sebabnya lebih baik untuk membuat pilihan yang tepat pada tahap awal konstruksi atap.

Sebelum memilih salah satu jenis struktur atap, perlu untuk menentukan karakteristik bantalannya, dimensi dan bentuk kotak, dan kemudian mempertimbangkan salah satu opsi yang disajikan untuk pembangunan atap.

Fitur sistem atap pelana

Atap satu-bernada adalah jenis konstruksi yang paling sederhana, yang sangat diminati saat ini, karena tidak memiliki analog dengan biaya analog. Untuk melengkapi atap seperti itu, Anda tidak perlu menggunakan bahan bangunan khusus, peralatan khusus atau memiliki pengetahuan yang mendalam di bidang desain.

Atap satu pit adalah konstruksi paling sederhana dan termurah untuk garasi tertutup

Fitur pembangunan atap bernada tunggal adalah sebagai berikut:

  1. Dinding bantalan dibangun sedemikian rupa sehingga tinggi badan mereka dari sisi yang berlawanan berbeda.
  2. Mauerlat diletakkan di dinding ini.

Pada dinding bantalan garasi diletakkan Mauerlat

Pada Mauerlat, sistem kasau dipasang

Pada sistem kasau dipasang selubung dari baris memanjang dari papan merayap

Isolasi diletakkan di celah antara kasa pasir dengan sedikit gangguan

Sebagai kasau, dua papan yang terhubung pada sisi lebar sering digunakan, tetapi pilihan terbaik adalah menggunakan balok yang terbuat dari logam atau kayu dengan bagian 50 * 150 mm.

Atap satu-bernada terdiri dari bagian-bagian berikut:

  • fondasi atap adalah sistem kasau yang semua elemen penyusunnya dilekatkan;
  • Lathing adalah dukungan untuk atap;
  • elemen yang memperkuat sistem kasau;
  • Isolasi bahan yang melindungi struktur dari air dan menjaga panas di dalam struktur;
  • langsung menutupi untuk atap garasi.

Ujung atas garasi dari atap bernada tunggal harus memiliki mauerlat atau kayu gelondongan, yang merupakan penopang untuk kasau. Mereka melekat pada dinding dengan kawat jangkar. Jangkar itu sendiri dapat ditempelkan di dinding bata atau dipalu ke dinding.

Konstruksi seperti itu dapat ditutupi dengan segala jenis bahan atap: bahan atap, papan bergelombang, ubin lunak, dll.

Bagaimana atap pelana

Atap pelana dipasang di atas garasi, jika diperlukan loteng. Konstruksi atap atap pelana yang paling umum adalah segitiga sama kaki.

Sistem atap pelana dapat dibuat dalam varian berikut:

  1. Berlapis. Kasau dari kasau tidak hanya bersandar pada bubungan, tetapi juga cornice. Di dinding terletak sebuah Mauerlat, di mana bagian bawah balok terpasang, dan lari yang kuat bertumpu pada pilar menengah atau dinding bagian dalam. Bingkai pendukung dibuat sebelum sistem rafters dipasang. Atap atap pelana miring membuka dinding, yang berarti bahwa itu tidak dapat cocok untuk semua jenis garasi.

Kasau atap tidak hanya bersandar pada dinding bantalan bangunan, tetapi juga pada pendukung bagian dalam

Atap tanpa atap hanya dapat digunakan dengan panjang bangunan tidak lebih dari 9 meter

Menggantung kasau hanya bergantung pada dinding penahan beban, dan dari gepeng mereka dilindungi oleh rusuk kekakuan: tiupan dan palang melintang

Pemasangan atap pelana sangat sederhana, karena dasarnya terdiri dari beberapa kasau dimensi identik. Pemasangan kasau dilakukan secara seri, dan kemudian dihubungkan di bagian paling atas atap.

Dukungan atap adalah dinding bangunan. Untuk perhitungan yang benar dari ukuran punggung bukit, serta kasau, Anda perlu tahu tidak hanya sudut atap, tetapi juga dimensi strukturnya. Untuk membuat visor dengan lembut, Anda perlu menambahkan sekitar setengah meter ke panjang kasau.

Pemasangan atap pelana dimulai dengan susunan rangka, yang dikumpulkan di tanah sesuai dengan template. Pemasangan Mauerlate dibuat di sekeliling struktur, dan kemudian dilekatkan ke dinding dengan bantuan jangkar. Antara mauerlate dan dinding membuat lapisan bahan atap.

Ciri khas atap rusak

Atap yang rusak adalah konstruksi dengan banyak garis putus-putus. Pada prinsipnya, ini adalah semacam atap pelana, yang memungkinkan Anda untuk membuat ruang tambahan di lantai loteng.

Ada jenis atap yang rusak:

Menggunakan atap tiga tingkat yang rusak memungkinkan untuk membangun garasi untuk dua mobil

Dari jenis atap yang dipilih tergantung keandalan struktur dan kenyamanannya. Namun, yang paling populer saat ini adalah atap empat-lereng yang rusak, karena mereka secara sempurna menggabungkan dua fitur: penggunaan ruang tambahan yang efektif dan kompleksitas yang rendah dari pemasangan sistem kasau. Pendekatan ini menyiratkan perolehan tempat tinggal penuh dengan investasi keuangan kecil.

Perangkat atap empat-giga yang rusak dari garasi memungkinkan untuk menciptakan ruang hidup penuh di lantai dua

Untuk membangun atap yang rusak, perlu untuk membuat struktur sistem kasau yang cukup besar, namun, ketika didirikan, adalah mungkin untuk menggunakan metode pemasangan modular, jadi tidak perlu menggunakan peralatan pengangkat yang berbeda. Sistem kasau dan rak dipotong di sudut kanan di tempat-tempat di mana ada fraktur skate. Untuk memperbaiki simpul, Anda perlu menerapkan "saputangan" dari kayu lapis dengan ketebalan maksimum 2 cm.

Konstruksi atap empat-pitch ini sangat cocok untuk garasi berukuran kecil di mana tidak mungkin membangun atap yang rusak dengan bentuk yang lebih kompleks. Untuk bangunan dengan area yang luas, sistem kasau yang lain dipasang.

Atap garasi dioperasikan

Atapnya adalah struktur datar, yang memiliki lapisan khusus. Konstruksi serupa dapat dibangun di atas seluruh area bangunan atau sebagian dari itu.

Atap secara konvensional dibagi menjadi jenis berikut:

  1. Atap dengan area duduk. Di sini Anda dapat mengatur kafe, membuat area terbuka di bawah matahari, mengatur gym di udara terbuka, dll.

Di atap garasi Anda dapat membuat area rekreasi yang nyaman

Tempat parkir atap seperti itu hanya dapat dibangun di garasi di area yang luas

Di atap datar garasi besar Anda dapat mengatur area rekreasi "hijau"

Di atap garasi yang dioperasikan, Anda dapat mengatur kolam renang, lapangan tenis, area rekreasi, dll.

Perangkat ini atap harus sesuai dengan standar yang ditentukan dalam SNP, sebagai kebenaran dari bahan yang dipilih, perhitungan dilakukan, serta memperhitungkan beban operasional tergantung pada waktu atap.

Biasanya struktur atap memiliki struktur multi-layer, dan itu dilakukan dengan cara ini:

  • basis keras;
  • lapisan penghalang uap wajib;
  • pemanas;
  • screed di sudut kanan;
  • lapisan waterproofing;
  • splitter pelindung;
  • selesai mantel.

Atap yang dieksploitasi juga bisa dilengkapi dengan batu kerikil granit (fraksi 25/32 mm), yang diletakkan di geotextile. Agar atap dapat dipertahankan secara normal, kerikil harus diletakkan setidaknya 50 mm. Geotextile secara paralel dengan kerikil akan membuat lapisan lebih stabil.

Keuntungan yang tak terbantahkan dari atap recoiling untuk garasi

Sampai saat ini, minat yang besar disebabkan oleh atap geser bergerak, yang memiliki banyak kelebihan dibandingkan atap tradisional.

Dengan desainnya, atap recoiling dapat berupa tipe ini:

  1. Dilepas seluruhnya. Dalam hal ini, seluruh konstruksi atau bagian tertentu ditambahkan dan dibiarkan dari tempatnya.
  2. Geser. Atap dipindahkan atau dibuka ke arah yang berbeda.

Sebuah garasi kerang kecil adalah versi sederhana dari garasi dengan atap geser

Atap garasi yang sepenuhnya bisa dipindah-pindahkan merupakan bagian integral dari gerbang

Sebuah garasi kecil yang sangat nyaman dengan atap geser sebagian diciptakan oleh insinyur Jepang

Dalam hal fungsi, atap recoiling dibagi menjadi:

  • musiman (desain bergeser hanya dalam jangka waktu tertentu, biasanya di musim panas);
  • Permanen (digunakan sepanjang tahun);
  • Sementara (digunakan untuk struktur cahaya bergerak).

Selain itu, atap recoiling tidak hanya modal, ketika seluruh struktur atau bagian betonnya tertutup, tetapi juga melekat pada berbagai bangunan ke rumah utama. Antara lain, atap geser dapat dibangun di atas bangunan lain yang berdiri sendiri, misalnya, rumah kaca, rumah kaca atau observatorium.

Elemen utama dari atap geser adalah profil beban yang terbuat dari aluminium, yang diproduksi dengan berbagai lapisan pelindung dalam bentuk:

  • anodizing;
  • cat bubuk;
  • berbagai enamel.

Untuk menanamkan kekakuan pada profil, pipa baja dengan penampang persegi dipasang di dalamnya. Namun, yang paling kuat dianggap seperti bentuk kerangka atap geser, seperti:

  • berkubah;
  • melengkung;
  • satu-pitch dengan sudut kemiringan minimal 45 o.

Untuk jenis atap lainnya, yang memiliki sudut kemiringan hingga 45 °, hanya diperkuat pelapis dan profil yang digunakan.

Opsi yang paling kualitatif dan efektif untuk pengaturan atap geser dianggap kaca plexiglass, triplex atau tempered. Jenis panel yang serupa dapat bertahan hingga 14 mm.

Apa jenis bahan yang digunakan untuk atap garasi

Atap garasi dapat dibangun dari berbagai bahan bangunan, dan biayanya tergantung pada "ketebalan" dompet Anda, dan metode peletakan - dari waktu yang Anda miliki. Oleh karena itu, ada baiknya untuk benar-benar memikirkan tentang jenis bahan atap untuk garasi.

Ruberoid

Bahan yang cukup populer dan terkenal di kalangan konsumen yang terjangkau dan mudah digunakan. Satu gulungan cukup untuk menutupi 10 m 2 atap dan melupakannya selama 15 tahun. Keuntungan utama dari bahan atap adalah bahwa lapisan ini murah dan tahan lama, namun, untuk penerapannya perlu untuk membuat lathing, serta kerangka yang kaku.

Ruberoid adalah salah satu bahan paling murah dan populer untuk menutupi atap garasi

Waterproofing dianggap berkualitas tinggi asalkan terbuat dari setidaknya empat lapisan yang berbeda, sementara menggunakan berbagai jenis bahan atap.

  1. Bahan diletakkan pada dasar yang rata, tetapi hanya jika telah benar-benar dibersihkan dari berbagai kontaminan dan pelapis lama. Basis dituangkan dengan lapisan damar wangi, dibawa ke suhu plus yang diperlukan, setelah itu bahan atap segera diletakkan dan diratakan dengan rol khusus.

Sebelum meletakkan bahan atap, dasar atap garasi harus ditutupi dengan damar bitumen

Pemasangan material atap leburan dilakukan menggunakan pembakar gas dan roller

Lembaran terpandu

Ini adalah material modern yang menggantikan batu tulis, karena masa pakai papan bergelombang melebihi setengah abad. Memutuskan bagaimana cara menutup atap garasi, pikirkan tentang cara membeli bahan dinding non-bantalan dari nama merek HC. Profil bergelombang lembaran dibuat dengan bantuan cold rolling. Semua jenis papan bergelombang memiliki bentuk trapesium bergelombang yang sama, tetapi ukuran dan tinggi material berbeda untuk semua merek.

Profil terpal adalah salah satu bahan yang paling populer untuk pembangunan atap garasi, karena memiliki berat yang rendah dan melayani setidaknya 50 tahun

Profil terpal - tahan, tahan api, serta bahan atap kedap air dan kedap suara, yang memenuhi standar negara bagian. Keuntungannya terletak pada kemungkinan penggunaan kembali.

  1. Peletakan material ini dilakukan dengan overlap, yang seharusnya sekitar 20 cm.
  2. Karena pengencang menggunakan paku keling atau sekrup sadap-diri, kencangkan ke dalam kerut.

Lembaran yang diprofil mengikatkan diri ke atap garasi dengan sekrup atap khusus

Profil di atap pelana dari garasi diletakkan dari bawah ke atas dengan tumpang tindih sekitar 20 cm

Slate

Batu tulis tradisional sering digunakan untuk melengkapi atap garasi, karena kehidupan operasionalnya adalah sekitar 40 tahun dengan biaya yang moderat. Bahannya adalah lempengan semen asbestos, yang cukup sederhana untuk dipasang - lubang dibor di mana kuku galvanis didorong dengan beberapa milimeter tunjangan. Selanjutnya, pemasangan material ini identik dengan konstruksi atap dari papan bergelombang dengan satu-satunya perbedaan - sudut tumpahan bagian dalam sedang dipotong.

Batu tulis di atap garasi diletakkan dengan cara yang sama seperti papan bergelombang dan diikat dengan paku batu tulis khusus

Shingles

Atap garasi juga bisa dibuat dari semen-pasir atau ubin keramik. Jenis pelapis alami ini berusia sekitar 100 tahun dan tahan terhadap sinar ultraviolet, tahan api, dan kemampuan untuk menahan berbagai perubahan suhu. Selain itu, genteng sangat baik menyerap kebisingan, tidak mempertahankan tegangan statis dan memiliki konduktivitas panas yang rendah.

Untuk memasang sinanaga di atap pelana, kunci khusus digunakan pada setiap produk

Jika atap dibangun dengan kemiringan sekitar 12 derajat, maka pilihan yang ideal adalah logam. Lantai terbuat dari baja galvanis dengan ketebalan 0,6 mm, yang dilapisi dengan senyawa polimer. Untuk memberi materi suatu bentuk, itu dicap. Genteng metal diwujudkan dalam berbagai warna.

Ubin logam ditumpuk dengan lembaran besar, sering sesuai dengan panjang kemiringannya

Atap Seam

Logam - bahan bangunan paling ringan, yang memungkinkan Anda menghemat uang saat memasang bingkai. Tentu saja, melayani konstruksi logam, Anda harus menghabiskan banyak uang, tetapi bahan ini cocok untuk segala jenis atap. Misalnya, ketika merencanakan untuk membangun atap logam, dengan pengaturannya, adalah mungkin untuk hanya membuat peti, yang terbuat dari batangan yang tidak rata.

Untuk membuat atap pelipit garasi, alat khusus digunakan yang membentuk profil pengikatan lembar

Pemasangan konstruksi yang diratifikasi menyiratkan penggunaan peralatan khusus dan keterlibatan para profesional, karena bahkan "tusukan" kecil dalam perhitungan akan menyebabkan distorsi, yang jauh lebih sulit untuk dihilangkan daripada membangun atap segera.

Apa dan bagaimana melindungi atap garasi

Setiap mimpi pengendara motor dari garasi yang hangat, sementara membuat atap terisolasi cukup sederhana.

Dalam konstruksi modern, atap garasi digabungkan, yaitu, mereka menggabungkan isolasi tradisional dengan isolator panas yang memantulkan cahaya dan tidak membiarkan radiasi inframerah lewat. Namun, dalam beberapa kasus, biaya tersebut mungkin tidak dapat dibenarkan, misalnya, jika strukturnya berdiri sendiri. Kemudian gunakan materi klasik, seperti:

  1. Wol mineral. Ini memiliki karakteristik teknis yang sangat baik. Ini hanya digunakan dengan bahan penghasil hidro dan uap, yang melindungi wol mineral dari air. Selain itu, minivate ini cukup terjangkau.

Wol kapas mineral dimasukkan ke dalam sel di antara kasau dan diikat dengan kawat atau garis sebelum lapisan akhir langit-langit diletakkan

Glass wool adalah salah satu bahan yang paling murah dan tersedia untuk insulasi atap

Penumpukan busa di atap atap tidak memerlukan keahlian khusus

Untuk mengisolasi atap dengan penoizol, perlu menggunakan peralatan khusus untuk menyemprot

Anda juga dapat menggunakan opsi tradisional untuk menghangatkan atap garasi, misalnya, menggunakan serbuk gergaji, tetapi dengan bahan modern mereka tidak akan menyamakan.

Ruang garasi adalah objek dengan kemungkinan kebakaran yang tinggi, oleh karena itu perlu membeli pemanas dengan karakteristik ketahanan api yang ditingkatkan.

Kami menghangatkan atap garasi dari dalam

  • Tombol khusus atau furnitur stapler dengan staples;
  • film untuk penghalang uap;
  • alat gabungan;
  • pita perekat diri perekat;
  • waterproofing;
  • pemanas.

Isolasi termal atap dari dalam adalah sebagai berikut:

  1. Kami melakukan waterproofing. Sendi disegel dengan pita khusus.

Untuk waterproofing atap garasi dari dalam, film khusus digunakan

Busa diletakkan di sel antara kasau dan diikat dengan pena khusus atau busa pemasangan

Bahan penghalang uap melekat pada kasau di atas insulasi

Kue serupa diletakkan tidak hanya pada struktur balok yang terbuat dari kayu, tetapi juga pada pelat beton bertulang. Sebelum pemasangan, balok dilindungi oleh bahan lembaran, setelah itu waterproofing dipasang, diikuti oleh pemanas dan penghalang uap.

Jangan biarkan film anti bocor menyentuh insulasi, di antara bahan-bahan ini harus ada jarak tertentu untuk ventilasi. Kontak langsung hanya diperbolehkan jika membran superdiffusion telah digunakan.

Video: bagaimana melindungi atap garasi di dalam

Kami menghangatkan atap garasi di luar

Di luar, atap terisolasi selama fase konstruksi, karena sangat tidak nyaman untuk membuka bangunan siap pakai dengan tujuan memperbaiki kekurangan. Perhatikan keberadaan penghalang uap, yang harus dipasang di sisi ruangan. Jadi Anda dapat mencegah tidak hanya kondensasi asap yang berulang, tetapi juga menghindari tumpahan yang tidak menyenangkan. Cara membuat insulasi atap garasi di luar:

  1. Penghalang uap adalah lapisan pertama. Ini adalah perlindungan utama terhadap penetrasi kondensat ke dalam insulasi.

Parobarrier yang dipasang dengan benar akan melindungi pemanas dari kondensasi

Pemasangan insulasi dari luar dalam banyak hal mirip dengan peletakan dari dalam - material juga diletakkan di antara tangga rangka

Sebuah penghalang hidrolik kualitatif akan melindungi atap garasi dari penetrasi air

Video: Cara melindungi atap garasi di luar

Cara memperbaiki atap garasi

Kebocoran adalah masalah utama yang dibawa oleh atap garasi, dan alasannya adalah:

  • keletihan hidup layanan selama operasi;
  • efek cuaca negatif;
  • pemasangan atap yang salah;
  • kerusakan mekanis karena pembersihan ceroboh atap penutup salju;
  • bahan finishing berkualitas rendah;
  • sikap menghina untuk pemasangan waterproofing;
  • pelanggaran standar pemasangan saat menggunakan material atap.

Kebocoran harus dihilangkan pada tahap cetakan atau bintik basah. Awalnya, ada baiknya memeriksa titik koneksi, serta sambungan, lalu integritas atap untuk lubang, keripik atau kerusakan lainnya. Selain itu, perlu untuk menghilangkan berbagai jenis penyumbatan, misalnya, dari daun kering yang menyumbat ujung-ujung atap dan mengakumulasi kelembaban.

Cara menghilangkan kebocoran hanya bergantung pada jumlah kerusakan dan karakteristik material untuk atap. Perbaikan sebagian dapat dilakukan untuk potongan kecil, serta bahan atap lunak. Jumlah pekerjaan perbaikan untuk panel dan bahan lembaran hanya bergantung pada kerumitan struktur dan kerusakannya.

Menggunakan atap terasa, adalah mungkin untuk memperbaiki atap garasi secara menyeluruh dan cepat dan menyingkirkan kebocoran

Mempersiapkan gambar dan proyek atap garasi, segera dimasukkan ke dalam perkiraan ekstra 10% untuk biaya lain yang sulit untuk diramalkan.

Video: cara memperbaiki atap garasi

Pemasangan atap garasi yang berkualitas tinggi adalah pilihan terbaik untuk meminimalkan pengeluaran Anda jika Anda memiliki pengetahuan yang diperlukan dalam konstruksi. Pemilihan material dan peralatan sangat penting dalam pengaturan atap. Ini cukup untuk membaca informasi yang diperlukan, dan Anda dapat melakukan semua pekerjaan sendiri. Semoga Anda sukses!

Atap satu-bernada untuk garasi: ikhtisar opsi dan teknologi konstruksi

Atap dengan satu ramp - opsi yang cocok untuk melengkapi garasi. Tersebar luas di tanah air tanah negara yang diratakan selesai bangunan bata padat dan kotak bingkai kecil.

Prinsip konstruksi jauh lebih sederhana daripada pembangunan saingan dua-lari. Pekerjaannya jauh lebih cepat, dan hasilnya berlangsung lebih lama, yang sangat meyakinkan bagi para master independen. Namun, untuk penyelesaian kasus yang berhasil, seseorang harus tahu dengan pasti bagaimana atap yang didirikan tunggal untuk garasi, dengan cara apa lebih masuk akal untuk mengaturnya.

Isi

Keuntungan tak terbantahkan dari atap pelana

Desain satu dek tidak menyentuh imajinasi estetika, tetapi mereka menarik pikiran praktisi dengan sangat agresif. Oleh karena itu, atap yang tidak terlalu indah, tetapi sederhana dan dapat diandalkan dengan jalan tunggal dibangun terutama di atas bangunan ekonomi.

Kepemimpinan atap bernada tunggal di bidang konstruksi garasi didasarkan pada daftar keuntungan yang mengesankan, termasuk:

  • Ekonomis. Jumlah minimum bahan dihabiskan untuk konstruksi dan perlengkapan.
  • Kesederhanaan konstruktif. Atap tunggal-pitch dibentuk secara terpisah oleh kasau diinstal, tepi yang didukung oleh dinding ketinggian yang berbeda. Fungsi dinding adalah hak untuk melaksanakan tiang, kolom atau rak dari struktur rangka.
  • Layanan sempurna jangka panjang. Elemen atap dek tunggal yang dibuat dengan benar mudah dicuci oleh arus udara. Ventilasi yang sangat baik tidak termasuk pembentukan kondensat yang merusak, mencegah pembasahan bagian-bagian kayu dan hasil yang tak terelakkan - membusuk.

Pembangunan atap bernada tunggal di atas kotak garasi dalam banyak kasus tidak disertai dengan perangkat loteng. Konfigurasi itu sendiri sangat tidak nyaman untuk mengatur di tempat-tempat ruang loteng untuk menyimpan, misalnya, ban musim dingin.

Pengecualian mungkin adalah keinginan pemilik untuk membuat bengkel di atas ruang utama. Benar, dalam situasi seperti itu, lebih disarankan bahwa dalam pembangunan teknologi yang rusak atau skema setengah mantle digunakan, yang memberikan kesempatan untuk memperoleh garasi dua lantai praktis dengan biaya yang relatif rendah.

Seluk-beluk merancang atap garasi

Pilihan untuk pembangunan atap tunggal di atas garasi jauh lebih besar daripada yang disarankan oleh kesederhanaan konstruktif. Mereka didirikan di atas objek yang berdiri terpisah dan ekstensi berlebih.

Satu ramp bisa menutupi tidak hanya garasi, tetapi pada saat yang sama dan mandi atau pondok musim panas dengan dinding yang berdekatan. Dasar konstruksi dapat berfungsi tidak hanya berhenti dengan dinding ketinggian yang berbeda, tetapi juga kotak, dinding yang dibawa ke tingkat yang sama.

Fitur utama dari atap pelana adalah adanya dukungan di bawah kedua tepi kasau. Elemen dari sistem kasau hanya cocok, yaitu seolah-olah, pada dukungan, sehubungan dengan ini, mereka secara teknis disebut "berlapis".

Bahkan, balok-balok atap pelana adalah balok biasa yang diletakkan di sudut yang tidak signifikan ke cakrawala. Karena kecuraman struktur dalam desain dan perhitungan tidak diperhitungkan.

Prinsip menentukan sudut kemiringan

Konstruksi yang kompeten dari atap pelana wajib mengamati kemiringan yang diperlukan untuk penurunan bebas air hujan dan penghilangan hujan selama periode pencairan salju. Itulah mengapa ketinggian struktur pendukung harus berbeda.

Pilihan sudut kemiringan dipengaruhi oleh tiga faktor:

  • Kekhususan iklim suatu wilayah tertentu. Struktur miring yang landai dengan kemiringan hingga 5-7 derajat tidak masuk akal untuk didirikan di daerah dengan curah hujan yang berlimpah di musim dingin. Tetapi mereka bekerja dengan sempurna di area dengan aktivitas angin yang tinggi dan dengan sedikit salju. Atap satu-bernada dengan kemiringan 20-25º tidak boleh dibangun di daerah dengan angin kencang sering di atas garasi berdiri secara terpisah. Konstruksi mungkin di atas lampiran.
  • Jenis atap. Dalam pengaturan atap dangkal hingga 8º, atap gulung digunakan: polimer, 3x dan 4-layer bitumen atau bahan polimer aspal. Jika kecuraman atap 8-10º, atap diletakkan dalam dua lapisan. Jika sudut kemiringannya adalah 15-20º, lembaran logam yang dihubungkan dengan lipatan, lempengan datar dan berombak digunakan. Untuk atap dengan kecuraman 25 º papan bergelombang yang sesuai atau salah satu variasinya, logam.
  • Desain lanskap manor. Perintah arsitektur untuk menggunakan atap dengan warna dan spesies yang sama dalam satu unit teritorial. Setidaknya di situs Anda sendiri, jika tidak membebani anggaran secara berlebihan.

Tidak masalah, sudut kemiringan dipilih dengan referensi ke keadaan ini, atau sebaliknya. Adalah penting bahwa hasilnya adalah konsensus yang memenuhi seluruh rentang kondisi yang tercantum.

Ketajaman atap pelana adalah parameter yang sangat penting untuk garasi, yang perlu ditentukan pada tahap desain garasi. Dia akan memperjelas apakah perlu membangun dinding kotak dengan ketinggian yang berbeda atau Anda dapat menyediakan instalasi kemiringan di satu sisi kerangka kantilever.

Panjang kaki kasau

Daerah lereng harus mempertimbangkan pembentukan atap, melindungi struktur bangunan dari hujan langsung dan miring. Master ingin tahu bagaimana benar merancang atap satu pitch untuk garasi, perlu mempertimbangkan jenis bahan dari mana dinding dibuat, karena:

  • Overhang atas struktur rangka berbingkai logam harus setidaknya 10-20cm.
  • Overhang atas bangunan log harus 50-60cm.
  • Overhang atas bata dan kotak garasi beton 30-40cm.

Kadang-kadang overhang ditingkatkan untuk membentuk kanopi dari sisi pintu masuk atau sepanjang dinding yang panjang. Peningkatan kanopi area diperlukan untuk bergantung pada pilar, dibangun di atas umum dengan garasi atau pondasi terpisah.

Setelah menyelesaikan analisis parameter geometrik, seseorang dapat dengan aman melanjutkan untuk menghitung dimensi kasau.

Aturan untuk menghitung sistem kasau

Untuk menghitung elemen kerangka kasau lebih mudah untuk menggunakan salah satu program yang ditawarkan oleh Internet. Tidak ada perbedaan mendasar dalam perhitungan mereka.

Data tersebut diperkenalkan secara sepele ke tablet tertentu, setelah itu hasilnya muncul hampir seketika. Karena gerakan pejalan kaki yang intensif di permukaan atap pelana biasanya tidak diharapkan, maka untuk perhitungan perlu diketahui hanya:

  • Berat penutup atap, didistribusikan per 1 meter persegi luas tanpa memperhatikan sudut kemiringan.
  • Berat peti kontinyu, digunakan untuk mengatur skate hingga 25 °. Berat papan per 1 m², kayu lapis atau OSB diasumsikan.
  • Berat isolasi, jika direncanakan untuk menginstalnya.
  • Massa penutup salju, didirikan oleh pengamatan jangka panjang di wilayah tertentu.

Bobot pengendapan di bidang konstruksi dapat ditentukan dari peta, yang kami kutip dalam artikel tentang perhitungan sistem atap dari atap bernada, atau ditemukan dalam koleksi standar untuk konstruksi klimatologi.

Tingkat kerumitan bingkai kasau

Kerumitan struktural sistem atap pelana secara langsung tergantung pada ukuran rentang yang tumpang tindih:

  • Jika rentang tidak melebihi 4,5 m, rangka kasau ke batas sederhana. Dalam komposisinya hanya ada kaki melingkar paralel, dihubungkan dengan balok-balok Mauerlata atau dengan elemen yang setara.
  • Jika rentangnya lebih dari 4,6 m, tetapi kurang dari 6 m, sistem menjadi lebih rumit. Karena panjang kasau yang mengesankan, ada kemungkinan melorot dan puntir. Untuk menghindari deformasi dan meningkatkan kekakuan struktur, kaki kasau didukung oleh struts.
  • Jika rentang lebih dari 6 m, itu dibagi menjadi segmen kondisional, antara yang struktur run dengan dukungan vertikal diinstal. Tentu saja, untuk menginstal run frame, Anda memerlukan dukungan Anda sendiri dalam bentuk dinding internal. Anda dapat mengerjakan tumpang tindih beton, untuk perangkat atap di atas yang penghitungannya hampir tidak diperlukan.

Ukuran optimal ruang internal garasi untuk satu mobil adalah 3,5 × 5,2 m. Bahkan jika kita tidak memperhitungkan ketebalan dinding, jelas bahwa untuk membangun atap di atas kotak dengan dimensi yang ditunjukkan sesuai dengan skema dari titik pertama atau kedua. Dengan kemiringan ramp di dinding panjang kasau konstruksi ditumpuk tanpa elemen tambahan.

Jika lereng diarahkan sepanjang dinding panjang, kasau harus didukung dengan struts. Dalam kedua kasus, kedua opsi harus dipertimbangkan dan dihitung. Dianjurkan untuk membuat dua gambar garasi dengan atap pelana untuk memilih jenis yang paling cocok untuk aspek teknologi dan ekonomi.

Petunjuk untuk proses konstruksi

Metode terbaik mempelajari teknologi konstruksi daripada menganalisis perkembangan nyata dan contoh belum ditemukan. Mereka juga berguna bagi mereka yang, dengan tangan mereka sendiri, memutuskan untuk membuat atap pelana di atas garasi yang direncanakan untuk konstruksi, dan bagi mereka yang perlu untuk mengontrol pendirian objek pada plot pribadi.

Perhatian yang cermat harus diberikan pada fondasi garasi. Pondasi bangunan harus sempurna dan benar-benar kokoh. Jika tanah di bawah massa "kuda besi" tidak diaplikasikan secara merata, pondasi akan selalu memberikan celah. Kerusakan, yang terlihat pada tahap awal, akan berubah menjadi celah besar setelah satu tahun dengan daftar lengkap konsekuensi: dengan pelanggaran isolasi termal, perpindahan bagian dari dinding dan atap miring.

Permukaan yang tidak rata sangat berbahaya bagi fondasi prefabrikasi dan kolumnar. Kisi-kisi yang dibangun di atas mereka tidak akan menyelamatkan penghancuran dinding bata dan beton karena daya mereka yang rendah. Oleh karena itu, di bawah struktur modal, cukup dapat diterima untuk mengisi lempengan monolitik atau pita. Substrat monolitik yang mendidih diperlukan di bawah cakrawala pembekuan tanah musiman minimal 30cm, untuk kepercayaan dalam keandalan di 50cm.

Di daerah utara, lempengan yang sangat serius akan terlalu mahal. Di sana, pita dengan tumpang tindih dari lempengan beton lebih disukai, jika pengaturan lubang penglihatan diusulkan, atau dengan lantai beton pada pondasi yang dipadatkan, jika organisasi pit tidak menjadi.

Garasi frame tidak terlalu menuntut pada fondasi. Karena ketidakberimbangan tanah yang mendasarinya, mereka mungkin agak miring. Namun, bingkai dari strapping atas dan bawah, kaku melekat pada dinding, tidak akan memungkinkan bangunan runtuh. Dan untuk memperbaiki kecondongan itu tidak akan sulit: itu cukup untuk menaikkan bagian melonggarkan dari struktur jack dan menyamakan fondasi dengan lapisan batu bata, blok busa, trim bar, dll.

Dalam kemungkinan penghapusan bebas dari kekurangan adalah alasan untuk menggunakan jenis-jenis pondasi kolom untuk rangka garasi, dengan konstruksi salah satunya yang akan kita pahami.

Pembangunan garasi terpisah dengan "satu-lari"

Kelebihan yang tak terbantahkan dari teknologi bingkai sempurna diwakili oleh beberapa definisi manis "murah dan cepat". Kami akan menambahkan kepada mereka kemungkinan pembangunan dengan tangan kami sendiri dan kami tidak diragukan lagi akan mengirimkan keraguan sedikit ke kejauhan. Mari kita mulai.

Proses pembuatan garasi bingkaian dalam beberapa langkah:

  • Kami mengatur pada pondasi kolumnar strapping bawah frame. Hal pertama dari sebuah bar 150 × 200 membuat bingkai sesuai dengan ukuran garasi. Kami meletakkan elemen sisi datar, diratakan di sudut dengan dahi yang miring. Kami memperkuat sendi dengan paku, baut, pelat logam. Ruang antara tulang rusuk bingkai diisi dengan bar 150 × 150, diletakkan pada pilar biasa yayasan. Sudut juga diperkuat oleh tanda kurung;
  • Kami membangun dinding depan garasi. Kami memperbaiki bar 150 × 150 panjang 3 m di sudut tali. Kami memperbaikinya dengan sudut-sudut galvanis yang diperkuat dan memperbaiki jib sementara ke tali tali yang berdekatan. Kami memperbaiki palang-palang dari penampang dan panjang yang setara sesuai dengan lebar bukaan di bawah pintu garasi, kami memperbaiki sudut-sudutnya. Kami menghubungkan stan yang diterima dengan meletakkan di atas bar 100 × 150 dengan ikat yang sama - kami mendapatkan detail depan dari strapping atas.
  • Kami mengumpulkan dinding belakang. Kami menetapkan empat buah balok berukuran 150 × 150 dengan panjang 2,5 - 2,7 m melalui jarak yang sama. Ketinggian pilar dinding belakang dihitung dalam proses desain dan tergantung pada panjang garasi. Posting sudut juga diperbaiki oleh jib sementara. Kami menggabungkan keempat elemen di atas bar 100 × 150. Ini adalah bagian belakang strapping atas.
  • Kami meletakkan kasau di bar yang tidak rata. Untuk memotong kaki kasau kami menggunakan papan 25 × 150. Kami perbaiki dengan sudut atau geser penyangga ke balok pengikat.
  • Kami membangun dinding samping. Oleskan satu inci di tengah dinding samping, di mana kita menandai garis-garis pemotongan pada kenyataannya. Menurut template yang dibuat dari inci, kami memproduksi rak dinding sisi 150x150. Kami memasangnya dan menghubungkannya di bagian atas dengan bilah 100 × 150 tetap ke sisi muka rak.
  • Kami mengikat seluruh frame di tengah dengan papan 50 × 150. Untuk titik referensi tegap tengah kita ambil setengah panjang kolom dinding belakang.
  • Kami memperbaiki jib konstan. Kami membongkar semua elemen tambahan yang diinstal sebelumnya. Setiap segmen frame, diperoleh sebagai hasil pemasangan tegap tengah, dipasok dengan jib dari papan 25 × 150.
  • Kami menghias atap. Kami mengatur peti terus menerus, berbaring di papan rakiters 25 × 150 dengan celah 2-3mm. Alih-alih papan, Anda dapat menggunakan panel kayu lapis atau OSB-3. Kami menutupi perimeter papan angin, menyebarkan waterproofing, pasang penutup.

Ini tetap untuk menutupi bingkai papan garasi, dinding diprofilkan atau kayu lapis kelembaban-bukti, digunakan sebagai dasar untuk finishing berikutnya.

Jika Anda ingin menghangatkan garasi sebelum kulit antara elemen-elemen bingkai diletakkan insulasi. Dalam penutup dinding dan langit-langit dari bagian dalam gedung yang tidak panas tidak perlu sama sekali. Terbuka untuk akses bebas udara, komponen kayu kering dengan baik, sehingga mereka berfungsi untuk waktu yang lama.

Pembangunan bangunan tambahan dengan atap beratap

Menurut indikator ekonomi, aneksasi garasi jauh di depan objek yang terpisah. Bukan hanya pengurangan yang signifikan dalam bahan bangunan karena dinding umum dengan bangunan utama. Jika perlu, membawa ke ekstensi komunikasi lebih menguntungkan dan lebih mudah.

Landasan strip dibuat untuk lampiran kerangka yang dijelaskan dalam contoh. Untuk pengisiannya, penggalian itu bukan lubang, tetapi parit, di mana bekisting itu dipasang. Ketinggian bekisting dihitung sedemikian rupa sehingga, sebagai hasilnya, dasar kecil 15 hingga 20 cm naik di atas tanah. Pada periode penuangan, kami menetapkan bagian yang tertanam untuk memperbaiki bingkai ke pondasi.

Setelah bekisting di dalam kontur, kami memilih tanah 30cm di bawah permukaan tanah. Trambuem bawah dan jatuh tertidur campuran pertama 10cm dari puing-puing dengan pasir, kemudian 10cm pasir, lalu kembali menabrak. Kami menerapkan kertas minyak atau kertas atap ke pasir yang dipadatkan, dan kami menuangkan 10cm beton di atas lapisan ini. Telah menerima yang paling cocok untuk lantai beton garasi.

Jika ada keinginan untuk membuat kemiringan sekitar 1% ke arah gerbang, sebelum menuangkannya perlu dipasang ke arah longitudinal bilah kayu pada sudut yang diperlukan. Papan dipasang di tepi 60cm dari dinding. Ruang di antara mereka diisi dengan campuran beton dan didistribusikan dengan menumbuk dengan kemiringan yang diperlukan. Setelah menghapus strip, alur yang terbentuk oleh mereka diisi dengan solusi.

Urutan kerja pada perangkat ekstensi garasi:

  • Perangkat strapping bawah. Di dasar papan kami meletakkan bahan atap, atap terasa atau bahan waterproofing serupa. Kami meletakkan detail waterproofing dari tali yang lebih rendah, pra-potong dari bar 150 × 150. Periksa level level, jika perlu selaraskan posisi dengan melapisi chip. Kami mengikat detail pengikatnya, kami bergabung dengan sambungan dengan baut, kami memperkuat sudut dengan staples.
  • Pemasangan rak masuk. Sebelum memasang di bar memangkas dari tepi, potonglah ukuran kedalaman kayu sekitar 7 cm. Kami memasang rak yang terbuat dari bar 150 × 150, tingginya harus sesuai dengan desain.
  • Pembangunan tembok perpanjangan. Pertama dari papan 50 × 150 kita membentuk dukungan sudut. Dua papan dipasang pada sudut satu sama lain sehingga papan yang berdekatan membentuk tepi dinding yang berdekatan. Kami mengisi ruang antara dukungan sudut dengan kolom biasa. Instal mereka dengan ukuran sekitar 60cm.
  • Pengaturan strapping atas. Kami memasang papan datar 50 × 150 dalam dua baris dengan rias sendi.
  • Pemasangan balok langit-langit. Kami memperbaiki papan 50 × 150 dengan tepi dengan langkah sekitar 60 cm di atas tegap. Di antara balok-balok itu kami memiliki setumpuk papan 50 × 50 untuk memperbaiki posisi mereka.
  • Pemasangan kasau. Kasau dipasang dekat balok pada suatu sudut. Untuk membentuk sudut, kita menggunakan braket dinding, sebelumnya disekrup ke struktur bantalan bangunan utama, atau saluran pendukung pendek yang dipasang pada harness.
  • Kami mengatur kasau di atas peti terus menerus, tumpang tindih dengan waterproofing, meletakkan penutup.

Tahap akhir diadakan dalam urutan tradisional. Kami menutup garasi, mengatur pintu untuk gerbang dan menggantung gerbang.

Video dengan analisis teknologi yang terperinci

Informasi visual untuk membantu mereka yang memutuskan untuk membangun atap pelana di atas garasi dengan tangan mereka sendiri: video tersebut dengan sempurna menunjukkan proses konstruksi.

Sistem truss:

Konstruksi atap untuk peletakan material atap:

Peletakan atap terasa di atap sadel:

Tinjauan tentang opsi-opsi untuk pembangunan atap pelana dengan studi terperinci tentang teknologi konstruksi akan membantu membangun desain yang dapat diandalkan dengan milik Anda sendiri atau menjamin kontrol yang tepat dari karya tukang bangunan yang disewa.

Atap pelana untuk garasi

Penyimpanan garasi mobil tidak hanya meningkatkan keamanan mereka, tetapi juga meningkatkan waktu operasi. Dalam kebanyakan kasus, proyek garasi paling sederhana dengan perkiraan biaya rendah dipilih. Membangun fasilitas tersebut dapat hanya selama 2-3 minggu, tanggal tertentu tergantung pada kompleksitas proyek dan keinginan individu pengembang.

Atap pelana untuk garasi

Beberapa nuansa pertanyaan

Saat ini, opsi garasi hangat tidak populer karena beberapa alasan.

  1. Biaya energi tinggi. Terus-menerus memanaskan garasi di musim dingin sangat mahal. Dan jika tidak tenggelam, lalu mengapa menghangatkannya?
  2. Perkiraan besar biaya tempat yang terisolasi. Untuk mengurangi kehilangan panas, perlu juga memangkas dinding depan dan langit-langit garasi. Harga pemanas tinggi, untuk itu perlu menambahkan biaya tenaga kerja pembangun berkualitas tinggi yang sama.

Pemanasan garasi logam di luar

Lebih baik untuk memperbaiki mobil modern di stasiun layanan khusus

Atap garasi tunggal

Atap satu lubang adalah versi optimal dari sistem kasau untuk proyek bengkel anggaran. Apa keuntungan dan kerugiannya?

Karakteristik obyektif atap bernada tunggal

Mari kita mulai peninjauan parameter teknis dan operasional dari atap bernada tunggal yang tidak konvensional, bukan dengan keuntungan, tetapi dengan kekurangan. Di antara kekurangan adalah faktor-faktor berikut.

Kurangnya ruang loteng atau sedikit dari itu

Memang, atap tunggal dapat secara bersamaan melakukan fungsi langit-langit garasi (ruang loteng benar-benar tidak ada) atau memiliki langit-langit terpisah tumpang tindih, tetapi terletak pada jarak minimum dari sistem rangka. Kerugian ini sangat penting, hari ini tidak perlu menyimpan satu set lengkap suku cadang di garasi karena kekurangan mereka, semua yang hilang dapat dengan mudah dibeli di toko-toko. Dan dari penyimpanan garasi seperti itu, rakitan yang secara teknis rumit dengan cepat kehilangan data pabrik mereka. Sedangkan untuk set ban musim dingin / musim panas, baginya selalu ada tempat di garasi atau di loteng kecil.

Loteng dengan struktur atap dek tunggal atau tidak sama sekali, atau akan menjadi kecil dan sedikit fungsional

Beban salju yang tinggi

Menurut SNiP, ketika atap miring kurang dari 20 °, seluruh penutup salju tetap berada di permukaan sepatu. Shed atap jarang memiliki sudut kemiringan lebih besar dari nilai-nilai ini, masing-masing, pada saat perhitungan harus memperhitungkan nilai maksimum ketinggian salju untuk setiap zona iklim, meningkatkan stabilitas sistem atap, mengambil langkah-langkah khusus untuk meningkatkan kehandalan. Tapi untuk garasi ini bukan masalah, ukuran kecil dari struktur secara signifikan mengurangi beban keseluruhan dan memfasilitasi pekerjaan.

Faktor-faktor yang mempengaruhi beban salju

Karakteristik desain rendah

Ini adalah pernyataan yang sangat kontroversial, masing-masing pemilik garasi memiliki preferensi sendiri. Anda tidak perlu mematuhi para desainer dalam segala hal, mereka hanya melihat proyek itu sekali saja, dan mereka tidak akan menggunakan garasi. Hal terbaik untuk parameter desain adalah bangunan yang disukai pemilik, bukan desainer. Sekarang saatnya berbicara sedikit tentang keunggulan atap satu atap untuk garasi.

Meja. Keuntungan dari atap bernada tunggal untuk garasi.

Langkah-demi-langkah konstruksi atap pelana di garasi dengan tangan Anda sendiri: bagaimana melakukannya, bahan foto

Dalam artikel itu kita akan berbicara tentang atap garasi satu lantai dengan tangan kita sendiri. Atap garasi satu lantai di rumah itu berbeda keandalan, kesederhanaan instalasi dan harga murah.

Untuk atap menggunakan banyak bahan bangunan - bahan roll (misalnya, bahan atap atau analog modern), batu tulis, papan bergelombang, ubin. Masing-masing memiliki pro dan kontra.

Perhatian khusus dalam pembangunan atap garasi harus diberikan kepada sudut kemiringan. Lereng dipengaruhi oleh jenis material, kondisi cuaca. Hujan cukup (terutama salju) menyebabkan penciptaan atap bernada tunggal dengan sudut besar.

Untuk membuat perhitungan, perlu menggunakan rumus trigonometri. Tugas dapat disederhanakan jika Anda menggunakan program dan kalkulator siap pakai. Mari kita cari tahu bagaimana membuat atap satu lantai di garasi dan apa atap garasi terlihat seperti menempel di rumah.

Cara membuat atap di garasi: informasi umum

Atap satu lantai untuk garasi telah mendapatkan popularitas di kalangan pemilik mobil karena kesederhanaan dan ekonominya. Pembuatan atap pit tunggal akan membutuhkan keterampilan sederhana dan bahan murah. Tetapi pada saat yang sama desain akan solid, dapat diandalkan akan bertahan lama.

Juga keuntungan besar adalah waktu pemasangan yang singkat. Semua ini menjadikan one-wheel drive solusi terbaik untuk garasi.

Bagaimana cara membuat atap garasi dengan tangan Anda sendiri? Yang paling penting dalam perangkat pelana atap garasi dengan tangan mereka sendiri akan menjadi sistem kasau. Dia mengambil dan mendistribusikan sebagian besar berat, mentransfernya ke Mauerlat.

Yang tidak kalah penting adalah peti. The reng akan berfungsi sebagai dukungan untuk pengencang atap. Elemen terakhir adalah lapisan luar, atap itu sendiri. Selain itu, kita tidak boleh lupa tentang waterproofing dan insulasi termal.

Atap garasi satu lantai - foto:

Untuk garasi atap datar, produsen menawarkan berbagai macam bahan atap:

  1. Slate - memiliki penampilan yang baik, relatif mudah dipasang. Kehidupan pelayanan adalah 35-40 tahun;
  2. Tile - paling cocok untuk membuat atap di garasi menengah / besar;
  3. Diprofilkan lembaran - harga rendah, pilihan yang cukup andal;
  4. Bahan lunak - bahan bangunan roll memiliki biaya rendah. Kehidupan pelayanan bahan modern adalah 30-40 tahun. Ruberoid jauh lebih kecil - 10-15 tahun.

Sudut kemiringan atap datar untuk garasi tergantung pada beberapa faktor. Yang pertama adalah jenis material. Ruberoid memiliki sudut kemiringan terendah - 5-10 derajat. Batu tulis dan ubin memiliki lebih banyak - 20 dan 30 derajat, masing-masing.

Faktor kedua adalah iklim. Untuk menentukan sudut kemiringan yang diinginkan, Anda perlu mengetahui rata-rata gaya angin, jumlah pengendapan. Misalnya, jika garasi terkena angin kencang, atap harus dibuat dengan sudut yang lebih kecil, lebih dangkal.

Bagaimana cara membuat atap garasi? Kita perlu mulai dengan perhitungan. Secara praktis, sudut kemiringan akan menunjukkan perbedaan ketinggian dinding. Artinya, berapa banyak satu dinding konstruksi lebih tinggi dari yang lain. Untuk garasi tunggal yang normal, selisih 40-60 cm akan dilakukan. Atap akan keluar kokoh dan andal. Untuk membuat perhitungan, gunakan persamaan trigonometri.

Perbedaan ketinggian:

PB = DS x tgA, di mana

РВ - Perbedaan ketinggian;

DS - bertanggung jawab untuk panjang dinding garasi;

tg A - tangen dari sudut A, sudut A adalah sudut kemiringan atap, yang telah Anda uraikan.

Rafter Leg:

CH = PB x sin A, di mana

CH - ukuran kaki kasau;

sin A adalah sinus dari sudut kemiringan atap;

RV adalah perbedaan ketinggian, itu berasal dari rumus sebelumnya.

Untuk perhitungan, Anda dapat menggunakan program dan kalkulator khusus, Anda tidak harus melakukan semuanya secara manual.

Garasi bingkai buatan sendiri dengan atap pelana - foto:

Mounting

Atap satu-bernada untuk garasi sendiri untuk garasi - selangkah demi selangkah:

  1. Tahap pertama dalam pembangunan atap garasi yang datar adalah penciptaan Mauerlat. Tujuan dari desain adalah distribusi massa yang seragam dari sistem rangka ke dinding garasi. Dengan kata lain, Mauerlat akan menjadi dasar untuk sistem kasau.

Mauerlatt terdiri dari dua balok kayu atau dua balok logam, yang dipasang di tepi luar dinding. Balok ditumpuk pada ketinggian yang berbeda untuk mencapai sudut kemiringan yang diinginkan. Pengikatan dilakukan dengan bantuan baut jangkar dan staples.

  • Setelah Mauerlat, Anda dapat memulai kasau. Kasau diikat menggunakan staples logam dan paku di kedua sisi. Untuk ikat pada beton menggunakan baut jangkar. Balok biasanya ditumpuk dalam langkah-langkah 70-80 sentimeter dan pada sudut 90 derajat. Kaso harus mendukung Mauerlat dengan 30-40 sentimeter. Berbicara berakhir di akhir semua pekerjaan akan memberikan perlindungan dari hujan.
  • Sekarang giliran peti. Tugas utamanya adalah memperkuat struktur untuk meletakkan atap. Tergantung pada bahan atap, jenis peti yang cocok dipilih. Untuk bahan bangunan roll, peti dibuat padat. Pelek harus diikat tegak lurus dengan kasau.

    Bahannya bisa bermata, papan yang tidak dilapisi, kayu. Papan yang tidak digabung lebih disukai karena harga murah. Tetapi Anda perlu membersihkan diri dari kulit kayu dengan tangan Anda sendiri, dan membuat pengamplasan. Untuk benar-benar selesai dengan peti, Anda harus merawat waterproofing atap garasi.

    Bahan termurah adalah ruberoid. Gulungan diletakkan dari bawah ke atas. Gulungan ruberoid harus tumpang tindih, dengan margin beberapa sentimeter (5-10 akan cukup). Untuk ikat menggunakan paku dari stainless steel atau скобы. Alih-alih ruberoid, Anda dapat menggunakan material modern, misalnya, film polimer, tetapi harga akhir atap akan meningkat dari ini. Film ini ditumpuk dengan cara yang sama.

    Skema atap garasi dengan tangan sendiri:

  • Tahap terakhir dalam konstruksi atap garasi adalah pemilihan material atap dan penempatannya. Mari kita pertimbangkan beberapa opsi umum.
  • Slate

    Bagaimana cara membuat atap untuk garasi? Peletakan batu tulis harus dimulai dari bawah. Bahan lantai dalam baris, lembar atas ditumpangkan pada yang lebih rendah, dan sebagian menutupi mereka. Jika empat lembar batu tulis berpotongan di satu tempat, kuku khusus digunakan untuk mengencangkan. Di tepi atap, material atap dipaku dengan sepasang paku.

    Untuk mengurangi efek angin, gunakan papan angin. Itu diletakkan di atas kasau, papan akan memberikan perlindungan terhadap hembusan angin yang kuat. Keuntungan dari batu tulis adalah harga dan daya tahannya yang rendah (30-40 tahun). Sudut kemiringannya adalah 20 derajat.

    Lembaran terpandu

    Bagaimana cara membuat atap garasi pelana? Dengan bantuan papan bergelombang - bahan atap murah. Sudut kemiringannya adalah 20-40 derajat. Tetapi sudut lebih dari 25-30 derajat harus dipilih secara wajar, karena kekuatan struktur akan menderita. Dasar dari keputusan semacam itu adalah hujan deras (terutama salju) di wilayah Anda.

    Materi diletakkan dari sudut bawah. Jangan lupa tentang pelurusan papan bergelombang, patokan untuk ini akan berfungsi sebagai batang dari cornice.

    Anda harus benar-benar mematuhi ukuran tumpang tindih yang dipilih. Ukurannya langsung tergantung pada sudut atap. Semakin besar sudutnya, semakin kecil tumpang tindih yang diperlukan.

    Di atap garasi yang terlampir, lembaran papan bergelombang dipasang dengan sekrup. Perhatian khusus harus diberikan pada bagian akhir struktur. Di situs ini, sekrup self-tapping terpasang ke semua balok. Jangan berhemat pada sekrup, gunakan jumlah standar, jika tidak keandalan atap akan menderita.

    Untuk pemasangan, Anda memerlukan alat sederhana - gergaji listrik, bor listrik, obeng.

    Garasi dengan tangan sendiri dengan atap pelana:

    Atap lembut

    Untuk atap lunak garasi banyak bahan bangunan. Bahan lunak tidak menumpuk pada sudut besar, maksimal 10-15 derajat. Yang termurah dan paling umum adalah ruberoid.

    Bagaimana cara membuat atap di garasi dengan benar? Untuk mulai bertelur, Anda perlu menyiapkan atap, membersihkan permukaan kotorannya, biarkan kering dengan baik. Persiapan juga diperlukan untuk bahan atap itu sendiri: selama beberapa hari sebelum dimulainya pekerjaan, itu dibuka dan dibiarkan berbaring. Kemudian primer diterapkan ke atap, yang akan menghilangkan retakan dan lumens.

    Setelah itu, mastics (dingin atau panas) diterapkan pada gulungan. Gulungan atap terasa harus tumpang tindih berlapis-lapis. Lapisan atas tentu memiliki lapisan pelindung. Tepi yang menonjol terselip dan diikat dengan paku.

    Bahan roll modern ditandai dengan peningkatan usia pakai dan karakteristik yang ditingkatkan, tetapi proses peletakan umumnya serupa dengan kertas atap.

    Dibuat dengan tangan sendiri atap untuk garasi - foto:

    Kesimpulan

    Bagaimana cara membangun atap di garasi? Langkah pertama dalam pembangunan atap pelana adalah penciptaan Mauerlat. Mauerlatt mendistribusikan berat dari atap ke dinding garasi. Lalu pergi ke sistem kasau.

    Proyeksi balok harus sekitar 30-40 sentimeter. Ujung-ujungnya akan melindungi garasi dari hujan di ruang dalam. Langkah menumpuk adalah 70-80 sentimeter. Tahap selanjutnya adalah peti.

    The kisi-kisi untuk lembut, bahan roll harus terus menerus. Untuk papan tulis dan papan bergelombang, itu tidak perlu. Pelek menempel tegak lurus dengan kasau. Setelah ini, perlu dilakukan waterproofing pada peti.

    Untuk waterproofing, atap terasa bagus. Ini murah dan mudah dipasang. Alih-alih ruberoid, Anda bisa menggunakan film, ditumpuk dengan cara yang sama. Lalu letakkan lapisan luar atap.

    Video yang berguna

    Lihat video tentang cara membuat atap beratap di garasi dengan tangan Anda sendiri:

    Video kognitif lain tentang bagaimana membuat atap di garasi adalah atap satu-pitch: