Atap garasi: jenis utama atap untuk garasi, pemilihan bahan dan ide desain (110 foto)

Perbaikan

Banyak pengendara yang benar-benar menghargai dan mencintai mobil mereka, jadi kapan pun mungkin mencoba untuk menyembunyikan mobil mereka di garasi yang hangat dan nyaman. Namun, tidak setiap pengendara memiliki garasi yang hangat dan nyaman. Tetapi banyak pemilik mobil memutuskan untuk membangun garasi mereka sendiri.

Tentu saja, tidak sulit untuk membuat tukang batu, kesulitannya terletak pada konstruksi atap garasi. Oleh karena itu, awalnya banyak pertanyaan yang wajar muncul: bagaimana membuat atap garasi dengan tangan mereka sendiri?

Untuk membangun atap garasi sendiri dimungkinkan jika Anda memiliki keterampilan awal pembangun dan memiliki gagasan umum tentang hasil akhir konstruksi.

Pilihan paling sederhana dan terbaik untuk membangun atap di garasi adalah atap satu-pitch. Untuk merakit konstruksi seperti itu tidak akan menjadi masalah besar dan rumit, apalagi, opsi ini memiliki kelebihannya:

  • tidak memerlukan pengalaman dan pengetahuan apa pun
  • tidak memerlukan biaya keuangan yang besar
  • Proses konstruksi tidak membutuhkan banyak waktu, sebagai suatu peraturan, tidak lebih dari 3-4 hari
  • Desain atap ini memiliki umur pemakaian yang panjang

Fitur menghitung atap untuk garasi

Perlu dicatat bahwa atap bernada tunggal memiliki beberapa jenis struktur yang berbeda. Oleh karena itu, ada situasi ketika atap garasi memiliki kelanjutan dari konstruksi perumahan, tetapi pilihan yang paling benar adalah ketika bangunan garasi memiliki terpisah dan tidak berdekatan dengan konstruksi bangunan lainnya.

Menentukan sudut ramp

Dalam proses mendesain garasi itu sangat penting untuk benar dan tepat melaksanakan kemiringan lereng, ini diperlukan untuk aliran air selama hujan. Dalam hal ini, perlu menginstal dinding pendukung dengan level yang berbeda. Namun, kemiringan lereng tergantung pada berbagai nuansa.

Fitur kondisi iklim. Dalam hal ini, disarankan untuk membuat lereng berdasarkan iklim, misalnya, dengan iklim di mana ada sejumlah besar curah hujan dalam bentuk hujan dan angin yang kuat dan kencang, disarankan untuk kemiringan tidak lebih dari 5-7 °. Tetapi jika iklim lebih parah dengan banyak salju, dalam hal ini dianjurkan untuk menjalankan lereng tidak lebih dari 25 °.

Pilihan bahan atap. Tentu saja, salah satu masalah paling penting dalam pembangunan atap, selain untuk menutupi atap garasi? Pada dasarnya, untuk atap garasi, gulungan bitumen-polimer atau yang disebut "ruberoid" digunakan, itu juga baik untuk menggunakan lembaran atau lembaran baja atau ubin logam untuk tujuan tersebut.

Namun, mereka semua memiliki sudut kemiringan yang berbeda. Misalnya, "ruberoid" memiliki indeks tidak lebih dari 10 °, untuk papan tulis disarankan untuk memiliki kemiringan tidak lebih dari 20 °, tetapi untuk ubin logam, kemiringan sekitar 25 ° adalah karakteristik.

Penampilan panorama arsitektur situs. Dalam hal ini, perlu untuk mengamati kemiringan yang hampir sama dari semua struktur atap, ini diperlukan untuk membuat panorama umum tunggal dari situs.

Perhitungan bingkai kasau

Di zaman modern kita, tidak begitu sulit untuk menghitung parameter yang diperlukan saat merancang, jika Anda menggunakan program modern khusus atau kalkulator konstruksi. Dalam hal ini, Anda hanya perlu memasukkan semua parameter garasi dengan atap bernada tunggal dan hasilnya dalam mode otomatis akan memberi Anda semua informasi yang paling diperlukan.

Tingkat kerumitan sistem kasau

Dalam proses membangun atap pelana sendiri, sangat penting untuk membuat seluruh struktur sangat padat. Dalam hal ini, perlu juga memasang amplifier unit khusus dari struktur.

Biasanya, garasi dengan atap satu dek untuk satu mobil memiliki dimensi perkiraan 3,0 x 5,5 meter, tetapi jika diinginkan, Anda dapat mengubah arah pengurangan atau peningkatan ukuran.

Merakit atap pelana untuk garasi

Sebelum pembelian material, perlu untuk menceritakan semuanya secara akurat, dan hanya setelah itu dimungkinkan untuk membeli semua yang diperlukan untuk konstruksi. Bahkan, tidak begitu sulit untuk membangun atap bernada tunggal dari garasi Anda.

Itu hanya perlu untuk melakukan semuanya secara konsisten dan perlahan. Sangat disarankan bahwa Anda memiliki gambar atap yang akan melayani Anda sebagai panduan yang jelas untuk bertindak.

Isolasi atap juga penting. Karena itu, banyak yang tidak tahu apa dan bagaimana cara mengisolasi atap garasi? Proses pemanasan garasi hampir tahap akhir konstruksi. Untuk isolasi garasi Anda dapat menggunakan hampir semua insulasi.

Bahan insulasi panas diletakkan di antara kasau, dan mereka harus cocok bersama-sama. Untuk isolasi garasi satu tahap, isolasi tebal 20 cm dapat digunakan.

Dengan demikian perbaikan atap garasi bisa dilakukan dengan tangan sendiri. Pada saat yang sama, tidak ada yang rumit dalam proses konstruksi. Satu-satunya kesulitan adalah bahwa dalam beberapa saat, bantuan asisten akan diperlukan. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa balok dan kasau panjang dan berat dan mereka perlu diadakan di suatu tempat, oleh karena itu, pembantu diperlukan di sini.

Jika Anda memiliki masalah ketika memilih desain atap, di sini Anda dapat melihat foto-foto berwarna-warni dari atap garasi. Ada kemungkinan Anda akan menyukai salah satu opsi.

Atap pelana garasi: analisis opsi dasar + semua tentang teknologi konstruksi

Atap dengan dua lereng di atas garasi dibangun sedikit lebih sering daripada yang serupa. Meskipun, menurut kesalahpahaman umum, satu kemiringan membutuhkan lebih sedikit pengeluaran, pembangunan "rumah" sering lebih murah. Dari permukaannya yang miring, air mengalir dengan bebas, jadi tidak ada gunanya memasang waterproofing multi-lapis.

Di parapet perangkat, meningkatkan konsumsi bahan, tidak perlu. Proses ereksi yang sederhana sangat mudah dijangkau oleh pengrajin rumah jika dia tahu bagaimana membangun atap pelana untuk garasi sesuai dengan pedoman teknologi.

Isi

Cara dasar membangun atap

Rumah untuk "kuda" beroda empat dilengkapi dengan jenis atap yang sama persis, serta rumah pengendara sendiri. Dalam teknologi untuk pembangunan struktur bernada untuk garasi dan bangunan tempat tinggal, praktis tidak ada perbedaan.

Ketinggian ditentukan oleh preferensi pemilik dan rencana mereka untuk menggunakan underburden. Ia dapat dengan bebas mengatur bengkel, ruang istirahat atau gudang, jika daya dukung kotak tidak menimbulkan keraguan pada aspek kekuatan.

Atap dana yang curam untuk pembangunan akan membutuhkan lebih dari ekuivalennya yang rendah. Sepatu skate lebih solid dalam ukuran, dan elemen bingkai kasau lebih mengesankan. Oleh karena itu, bahkan di antara pemilik domestik bata dan garasi beton, tidak terlalu banyak penggemar konstruksi tinggi, kecuali pengoperasian loteng direncanakan. Kebutuhan untuk membersihkan salju secara teratur dari atap bernada rendah, mereka sangat mendukung, karena untuk alasan yang baik, sekali lagi untuk mengunjungi garasi dan mengembalikan ketertiban ke barang-barang pribadi.

Atap atap pelana yang terisolasi dari garasi akan secara signifikan menghemat panas. Namun, tanpa indikator iklim yang meyakinkan di wilayah konstruksi, tidak masuk akal untuk meningkatkan teknik panas struktur. Jika perlu, bahan isolasi termal diletakkan di antara kaki kasau, bagian bawah dilindungi dengan film penghalang uap, dan bagian atasnya kedap air.

Pekerjaan dilakukan sesuai dengan aturan untuk pemasangan atap bernada konvensional, kasau dapat terbuat dari kayu dan logam galvanis.

Tergantung pada data desain kotak yang dilengkapi dalam pembangunan kasau di atas garasi digunakan:

  • Teknologi lapisan, yang mana tepi atas dan bawah dari setiap kasau memiliki dukungan yang dapat diandalkan. Bagian bawah kasau berlapis biasanya bertumpu pada dinding bangunan. Bagian atas adalah pada sistem berlubang yang kuat, dukungan yang, pada gilirannya, diproduksi di dinding bagian dalam atau serangkaian tiang pendukung di dalam garasi. Konstruksi sistem kasau nilon dimulai dengan ereksi bingkai yang dimahkotai dengan run bubungan. Ini adalah pada frame bahwa bagian atas kasau yang dipasang berpasangan didukung.
  • Teknologi gantung, menurut kasau yang hanya ada di dinding kotak. Titik dukungan untuk bagian atas tumit kasau menggantung adalah bagian yang serupa dari rekan yang dilipat cermin. Sistem gantung dari varietas gantung dibangun terutama dengan memasang truss segitiga, yang dasarnya sering berfungsi sebagai balok langit-langit, jarang terletak di atas screed. Peternakan dapat dibeli dalam bentuk siap untuk instalasi lengkap atau diproduksi secara mandiri.

Kasau dari berbagai nilon dibangun di atas garasi, jika ada kebutuhan untuk memblokir rentang yang besar. Misalnya, di garasi dengan dua atau lebih kotak untuk mobil. Dalam bangunan seperti itu, biasanya ada setidaknya satu dinding atau sejumlah pilar untuk menopang struktur atap. Skema gantung sangat ideal untuk membangun atap di atas bangunan yang dirancang untuk satu mobil. Dinding internal dan pilar di bangunan kecil tidak dapat diterima karena ukuran kecil dari ruang yang berguna.

Kedua jenis rangka kasau ketika rentang kecil tumpang tindih hingga 5 m termasuk minimum elemen. Sistem berlapis terdiri dari kaki rakiter dipasang berpasangan dan struktur run-through, tergantung dari deretan gulungan. Ketika bentang dinaikkan, konstruksi rangka atap menjadi rumit, dilengkapi dengan struts, tiang pendukung, lintasan tambahan oleh pastern, crossbars, dll.

Perhatikan bahwa untuk pembangunan atap dengan dua sepatu roda, pembangunan rangka kasau bukanlah kondisi wajib. Sinar dapat dibentuk oleh pediments segitiga. Di sisi miring dari pediments terletak trek - balok sejajar dengan punggungan berjalan dan overhang. Teknik Bessropilnaya dipraktekkan terutama dalam konstruksi kayu. Bangunan bata dan batu dengan pediments tetap dibuat untuk dilengkapi dengan rangka kuda-kuda yang dipasang di dalam kotak.

Teknologi membangun atap untuk garasi

Cara paling sederhana untuk memperoleh informasi adalah dengan hati-hati menganalisis metode dan teknologi struktur. Mereka yang ingin tahu bagaimana membangun garasi sendiri dengan atap pelana yang kokoh, kami menawarkan beberapa contoh yang paling umum. Kami akan mempertimbangkan pembangunan atap di atas dinding kerangka. Spesifisitas mereka terdiri dari pengencangan sistem kasau ke pita atas pendukung dinding, dan bukan ke Mauerlat bata dan garasi beton. Perbedaannya tidak mendasar, tetapi orang tidak boleh melupakannya, terutama pada tahap desain. Memperbaiki bagian untuk pengikatan Mauerlat harus diletakkan dalam proses pemasangan dinding.

Penutup atap finishing untuk garasi dipilih, dipandu oleh indikator kecuraman struktur dan pertimbangan ekonomi sendiri. Bahan dari mana dinding dibuat, tidak masalah serius. Dalam pengaturan struktur bernada rendah, terutama bahan gulungan digunakan yang menarik pemilik dengan kualitas penolak air yang sangat baik.

Untuk atap atap, atap logam atau papan bergelombang ekonomis digunakan, yang tidak hanya menyenangkan harga, tetapi juga kesempatan untuk meletakkan penutup sendiri. Ubin keramik dan batu alam di atas garasi domestik sangat langka, dan kemudian hanya dalam kasus pengenaan persyaratan lanskap terpadu untuk situs.

Tumpang tindih varian atap garasi

Contoh atap pelana di atas garasi "tunggal" cukup dapat diakses oleh seniman yang tidak berpengalaman. Atapnya dingin, tetapi jika diinginkan, aspek ini dapat dipikirkan dan diselesaikan oleh diri kita sendiri. Lebar papan, dari mana atap goyang kaki akan dibuat, harus dipilih sehingga ketebalan isolasi adalah 3-5 cm lebih sedikit. Perbedaan ini diperlukan untuk pembentukan aliran ventilasi, evakuasi evaporasi dan kondensasi dari pemanas.

Jika pembelian papan ukuran yang diperlukan tidak berfungsi, bagian atas kasau memaku reng - bar yang membangun lebar yang hilang.

Konstruksi rangka yang paling sederhana

Pelatihan langkah demi langkah untuk para master yang telah memutuskan untuk membangun atap atap pelana dingin mereka sendiri:

  • Kami melakukan penandaan di bagian atas dinding garasi yang panjang. Kami mencatat langkah memasang kasau, yang menurut proyek adalah 40 - 60 cm. Singkatnya, kita membagi dinding menjadi segmen yang sama, panjangnya tidak kurang dari 40 cm, tetapi tidak lebih dari 60 cm. Tandai dari sudut kotak, jangan lupa bahwa sepasang kaki kasau terakhir harus rata dengan dinding ujung.
  • Kami memasang balok langit-langit. Menurut markup, atur papan di kedua dinding. Dia harus berbaring di tepi secara horizontal. Periksa tingkat horizontal dan perbaiki dengan sepasang paku atau sudut. Plafon di langit-langit bersama dengan pekerjaan utama memainkan peran tiupan yang mengkompensasi penyebaran. Jika Anda perlu mengisolasi bangunan dengan murah, maka lebih baik letakkan insulasi termal di antara balok langit-langit, sediakan di dalam dengan film penghalang uap dan peti tambahan.
  • Pada balok langit-langit yang sudah ada, kami memaparkan potongan-potongan kayu lapis atau bahan serupa untuk menyediakan akses ke lokasi konstruksi rangka kasau.
  • Tandai bagian tengah kedua dinding ujung, tandai tanda di perban atas. Untuk ujung-ujungnya sementara paku rel sehingga satu wajah itu bertepatan dengan sumbu pusat kondisional. Penggaruk tambahan diperlukan untuk secara akurat menentukan posisi punggungan dan untuk membuat pola kasau.
  • Kami menempatkan papan dari ujung ke tempat instalasi kasau yang ekstrim. Kami mencatat fakta dari garis pemotongan. Ini adalah template, kami menggunakannya untuk membuat sisa rakitil dengan dimensi dan kosong yang setara.
  • Berfokus pada bilah bantu, antara yang diinginkan untuk menarik kabelnya, kami memasang pendukung untuk menjalankan bubungan. Ketika membangun struktur bentang besar, penyangga diatur hingga 120 cm. Setelah memeriksa vertikalitas, perbaiki rak-rak dengan sudut-sudut logam dengan jumper yang diperkuat.
  • Pada rak penopang, kami letakkan punggungan melewati tepi, periksa horizontal dan paku.
  • Ke pangkalan yang terletak di tengah-tengah kutub, kami mengalahkan bar, sejajar dengan punggungan. Ini akan melakukan fungsi kaki, peletakan yang terlalu banyak memuat struktur rangka.
  • Kami memasang engsel, bagian atas yang didukung oleh run, bagian bawah ke blok di dasar dukungan. Sudut kemiringan strut sekitar 45 °. Jika Anda harus menginstal beberapa struts, mereka dikirim ke sisi yang berlawanan.
  • Kasau yang sudah disiapkan dipindahkan ke atap, diletakkan di tempatnya, diikat dengan paku di bagian atas untuk berlari, ke bawah ke harness dan ke balok langit-langit terdekat. Kita mulai dengan pasangan ekstrim, di mana kita harus meregangkan renda. Berorientasi pada kesaksian tali sepatu, kami membuat pemasangan kasau biasa.
  • Kami membongkar bilah bantu. Digantikan oleh dua rak, dipaku ke langit-langit di bagian atas dan ke tegap di bagian bawah.
  • Setiap sepasang kasau kedua dilengkapi dengan pengetatan.
  • Untuk menghias pedestrian yang menjorok ke kubah yang ekstrim, kami memasang balok kantilever ke sudut-sudutnya, lalu memangkas perimeter papan.

Untuk pembuatan kasau, struts dan balok, kami menggunakan papan 50 × 150mm, 50x200mm atau 50x250mm. Harus diperhitungkan bahwa penampang melintang material untuk punggungan harus lebih besar dari bagian elemen standar sistem kasau. Pengetatan bisa dilakukan dari papan 25 × 100mm.

Dengan sistem kasau yang sudah selesai, Anda perlu melakukan peti: padat, jika Anda berencana untuk menggulung bahan gulungan, jarang, jika Anda akan memasang ubin logam atau lembaran baja berprofil.

Dalam pembangunan kasau di kategori tempat penampungan untuk garasi kecil, prinsip teknologi yang sama digunakan. Terlepas dari kecuraman sepatu roda, self-master harus melakukan semua langkah yang dijelaskan di atas.

Di atas sistem kasau selesai, strip ditutupi dengan waterproofing roll-up, peletakan yang terbuat dari overhang ke run punggung, maka peti dan atap.

Atap atap longitudinal

Contoh konstruksi atap di atas kotak bentang besar menegaskan keteguhan prinsip teknologi. Keunikan dari konstruksi adalah bahwa objek yang dilengkapi secara kondisional dibagi menjadi beberapa sektor.

Selain dinding bantalan, ada dua baris pos dukungan, di mana landasan pacu diletakkan. Desain run-away tidak terletak di lantai atau balok, tetapi pada rak tambahan. Sektor kotak tidak melebihi batas 5m, jadi mereka tidak diperkuat dengan ketiak - struts.

Gantung skema atap untuk garasi

Sistem kasau gantung cukup memimpin dalam pembangunan garasi berukuran kecil. Pemilik dan pembangun tidak takut dengan kerumitan memperbaiki dan mengganti bagian yang rusak dari sistem atap yang tersuspensi. Jauh lebih nyaman dan lebih aman untuk menghubungkan kasau kaki ke truss, lalu mengangkatnya ke atap, daripada memasang secara terpisah setiap elemen di ketinggian.

Cara konstruksi dasar

Sebelum konstruksi atap dengan metode gantung, perlu untuk membuat perhitungan akurat atau persediaan proyek selesai dengan dimensi yang tepat dari pedimen.

Sistem rangka atap yang ditopang untuk atap garasi akan dibangun sebagai berikut:

  • Kami menandai posisi masa depan kaki kasau sesuai dengan instruksi proyek.
  • Sesuai dengan dimensi yang ditunjukkan dalam proyek, kami membuat rafter gulungan dan kami menjahit alur bawah untuk dukungan pada tegap.
  • Kami pertama kali membangun peternakan ekstrim yang berdekatan dengan pediments, kami menghubungkan mereka dengan kabel.
  • Kami membangun peternakan menengah, tidak lupa untuk memeriksa dengan tali. Tepi atas kasau harus membentuk bidang imajiner datar.
  • Kami memasang ligamen angin diagonal dari bagian dalam gedung. Mereka akan memberikan kekakuan bingkai kasau.
  • Kami memangkas gable dengan OSB-3 papan.
  • Kami kencangkan sampai ke ujung kasau yang ekstrim menggulung balok-balok yang diperpendek untuk formasi pedestan yang menjorok ke atas.
  • Pasang perimeter papan angin.
  • Di atas struktur kasau yang telah selesai, kami mengencangkan peti, versi yang sesuai dengan jenis lapisan akhir dan persyaratan pabrikan material.

Dalam contoh, peti disusun untuk jenis lapisan lembut dari papan OSB. Mirip dengan karakteristik lantai yang solid di bawah atap dapat diatur dari papan. Mereka yang ingin mencari tahu bagaimana membuat peti atap atap di garasi dengan benar, Anda harus tahu bahwa lempengan ditumpuk serempak, dan papan sejajar dengan overhang atau pada sudut 35º-45º bagi mereka. Antara unsur-unsur reng perlu untuk meninggalkan celah minimal 3 mm, yang diperlukan untuk ekspansi termal bahan.

Keuntungan signifikan dari struktur yang ditangguhkan adalah bahwa screed pada saat yang sama bekerja sebagai balok langit-langit. Dalam versi yang dibongkar, screed dilebih-lebihkan, dan lapisan dalam lurus di atasnya. Loteng dalam keputusan desain seperti itu dikecualikan. Namun berkat terlalu tinggi dari screed, langit-langit dan peningkatan ruang interior, yang dapat dilihat secara detail di foto tahap atap perangkat atap pelana:

Jika segitiga truss yang tersuspensi harus tumpang tindih dengan jarak lebih dari 9 m, pengetatan disambung dari dua papan atau balok persegi. Pada puncak segitiga, headstock dipasang, yang mencegah kekendoran. Ini menghubungkan dengan struts dengan kaki kasau. Di bagian bawah suspensi ada perangkat pull-up dalam hal kendurnya.

Konstruksi gantung untuk bentang besar

Menggantung kasau cocok untuk rentang membentang hingga 14 m. Di pertanian pribadi, garasi dengan dimensi serupa jarang terjadi. Namun, bangunan berukuran besar sering dilengkapi dengan rangka gantung seperti pada contoh garasi dua lantai.

Bangunan ini memiliki lantai dua penuh, bukan milik kategori mansard. Untuk konstruksi di area dengan beban angin yang tinggi dan sedikit curah hujan musim dingin, dinding lantai kedua harus ditingkatkan, dan atap dibuat lebih rata, mengurangi sudut kemiringan sepatu roda.

Dinding garasi bertingkat dua terdiri dari bar, gable dan partisi internal terbuat dari itu. The gable kayu memberikan kemungkinan untuk meninggalkan sistem kuda-kuda dengan memasang trek. Namun, rangka atap dalam contoh dibuat secara tradisional: dengan bantuan segitiga truss tersuspensi.

Arung jeram dipasang dengan cara biasa: potongan bawah didukung oleh dinding, di atasnya satu sama lain. Persimpangan dari bagian atas diperkuat dengan ombak kayu. Langit-langit atap yang dingin dilapisi dengan eternit dari dalam sistem kasau. Di luar, kasau ditutupi dengan karpet tahan air yang terus menerus.

Bahan diletakkan di strip dengan sedikit melorot dalam kasus gerakan tradisional kayu dengan fluktuasi kelembaban dengan suhu. Strip waterproofing diletakkan di arah dari overhang ke punggungan, ke kasau yang dikencangkan terlebih dahulu oleh stapler, kemudian oleh bilah peti. Di bawah genteng logam dan papan bergelombang, peti tipis disusun dengan langkah yang ditentukan oleh pabrik. Di bawah pelapisan logam dengan selubung polimerik, tidak dapat diterima untuk memasang waterproofing aspal.

Dalam kasus pembangunan atap yang dipanaskan di atas garasi dua lantai untuk proyek yang ditentukan, disarankan untuk mendistribusikan tahapan kerja dengan cara yang berbeda. Hal pertama lebih baik menempatkan waterproofing, untuk memasang peti dan memperbaiki lapisan di atasnya.

Dalam benda-benda besar, lembaran atau tikar isolasi panas lebih nyaman dan masuk akal untuk dipasang ketika bagian luar dari kue atap sudah benar-benar siap. Ini menghilangkan ancaman membasahi insulasi, yang menyebabkan ancaman kerusakan secara bertahap dari elemen kayu dari rangka kasau.

Kompilasi video untuk membantu pembangun diri

Subjek video yang diusulkan: pembangunan garasi dan atap pelana bagi mereka yang ingin membangun tangan mereka sendiri.

Varian dasar susunan atap dengan dua lereng di atas garasi, yang disajikan oleh kami, menunjukkan prinsip-prinsip dasar konstruksi. Skema yang diusulkan sangat cocok untuk pembangunan kotak berdiri terpisah dengan atap pelana. Proyek-proyek khusus dapat dikembangkan lebih lanjut sesuai dengan kebutuhan individu.

Atap pelana untuk garasi

Penyimpanan garasi mobil tidak hanya meningkatkan keamanan mereka, tetapi juga meningkatkan waktu operasi. Dalam kebanyakan kasus, proyek garasi paling sederhana dengan perkiraan biaya rendah dipilih. Membangun fasilitas tersebut dapat hanya selama 2-3 minggu, tanggal tertentu tergantung pada kompleksitas proyek dan keinginan individu pengembang.

Atap pelana untuk garasi

Beberapa nuansa pertanyaan

Saat ini, opsi garasi hangat tidak populer karena beberapa alasan.

  1. Biaya energi tinggi. Terus-menerus memanaskan garasi di musim dingin sangat mahal. Dan jika tidak tenggelam, lalu mengapa menghangatkannya?
  2. Perkiraan besar biaya tempat yang terisolasi. Untuk mengurangi kehilangan panas, perlu juga memangkas dinding depan dan langit-langit garasi. Harga pemanas tinggi, untuk itu perlu menambahkan biaya tenaga kerja pembangun berkualitas tinggi yang sama.

Pemanasan garasi logam di luar

Lebih baik untuk memperbaiki mobil modern di stasiun layanan khusus

Atap garasi tunggal

Atap satu lubang adalah versi optimal dari sistem kasau untuk proyek bengkel anggaran. Apa keuntungan dan kerugiannya?

Karakteristik obyektif atap bernada tunggal

Mari kita mulai peninjauan parameter teknis dan operasional dari atap bernada tunggal yang tidak konvensional, bukan dengan keuntungan, tetapi dengan kekurangan. Di antara kekurangan adalah faktor-faktor berikut.

Kurangnya ruang loteng atau sedikit dari itu

Memang, atap tunggal dapat secara bersamaan melakukan fungsi langit-langit garasi (ruang loteng benar-benar tidak ada) atau memiliki langit-langit terpisah tumpang tindih, tetapi terletak pada jarak minimum dari sistem rangka. Kerugian ini sangat penting, hari ini tidak perlu menyimpan satu set lengkap suku cadang di garasi karena kekurangan mereka, semua yang hilang dapat dengan mudah dibeli di toko-toko. Dan dari penyimpanan garasi seperti itu, rakitan yang secara teknis rumit dengan cepat kehilangan data pabrik mereka. Sedangkan untuk set ban musim dingin / musim panas, baginya selalu ada tempat di garasi atau di loteng kecil.

Loteng dengan struktur atap dek tunggal atau tidak sama sekali, atau akan menjadi kecil dan sedikit fungsional

Beban salju yang tinggi

Menurut SNiP, ketika atap miring kurang dari 20 °, seluruh penutup salju tetap berada di permukaan sepatu. Shed atap jarang memiliki sudut kemiringan lebih besar dari nilai-nilai ini, masing-masing, pada saat perhitungan harus memperhitungkan nilai maksimum ketinggian salju untuk setiap zona iklim, meningkatkan stabilitas sistem atap, mengambil langkah-langkah khusus untuk meningkatkan kehandalan. Tapi untuk garasi ini bukan masalah, ukuran kecil dari struktur secara signifikan mengurangi beban keseluruhan dan memfasilitasi pekerjaan.

Faktor-faktor yang mempengaruhi beban salju

Karakteristik desain rendah

Ini adalah pernyataan yang sangat kontroversial, masing-masing pemilik garasi memiliki preferensi sendiri. Anda tidak perlu mematuhi para desainer dalam segala hal, mereka hanya melihat proyek itu sekali saja, dan mereka tidak akan menggunakan garasi. Hal terbaik untuk parameter desain adalah bangunan yang disukai pemilik, bukan desainer. Sekarang saatnya berbicara sedikit tentang keunggulan atap satu atap untuk garasi.

Meja. Keuntungan dari atap bernada tunggal untuk garasi.

Lebih baik menutupi atap garasi?

Salah satu elemen penting dari setiap bangunan adalah atapnya, yang terkena berbagai pengaruh fisik dan iklim. Keandalan dan umur layanannya tergantung pada material yang dipilih untuk cakupannya - atap. Pasar modern menawarkan banyak jenis bahan finishing semacam itu, yang dapat dipilih untuk kondisi iklim tertentu dan fitur bangunan tempat mereka akan digunakan.

Fitur

Atap garasi dan atapnya praktis tidak berbeda dari konstruksi standar lainnya dari jenis ini: mereka digunakan untuk melindungi bangunan utama dari kelembaban masuk. Tetapi mereka yang berada di "rumah" untuk kendaraan, hampir selalu berbeda kesederhanaan. Karena kenyataan bahwa dalam pembangunan sistem seperti itu, tidak perlu membuat desain yang indah untuk keperluan dekorasi. Sebagai bahan biasanya menggunakan produk yang sama, yang digunakan dalam pembangunan atap standar dari objek industri atau residensial. Sangat sering, daripada yang biasa hari ini membuat skylight atap terisolasi, tempat di mana di masa depan dapat diubah menjadi perumahan kecil. Tetapi desain seperti itu relatif mahal dan jarang.

Material

Mengatur atap di garasi melibatkan pembentukan lapisan pelindung yang dapat diandalkan, yang akan mencegah penetrasi kelembaban di dalam gedung. Oleh karena itu, dalam banyak kasus, lapisan multi-layer digunakan untuk tujuan tersebut.

Sebagai pelapis atas atap, Anda dapat menggunakan produk seperti itu:

  • Ubin keramik. Bahannya dapat dikaitkan dengan ramah lingkungan dan tahan lama. Di antara keunggulannya adalah ketahanan anti-korosi, kerusakan minimal oleh mikroorganisme, serta kemampuan untuk menahan perubahan suhu yang signifikan. Minus termasuk biaya tinggi, serta berat yang signifikan, yang membuat peletakan ubin keramik mungkin hanya pada frame yang kuat, kemiringannya tidak melebihi 12 derajat.

Sebuah alternatif untuk produk ini saat ini adalah genteng metal, yang ditandai dengan bobot yang ringan dan kemudahan peletakan.

  • Ondulin telah membuktikan dirinya sebagai bahan atap. Atapnya dapat melayani lebih dari 20 tahun, dan itu sendiri tidak runtuh di bawah pengaruh faktor negatif eksternal. Ini ditandai dengan bobot yang relatif kecil dan biaya rendah. Kombinasi ini memungkinkan Anda untuk membentuk atap tidak hanya murah, tetapi juga cepat. Satu-satunya kelemahan dapat dianggap ondulin mudah terbakar, tetapi jika Anda meminimalkan kemungkinan pengapiannya di bawah pengaruh faktor eksternal, itu akan menjadi pilihan terbaik untuk membangun garasi.
  • Profil terpal muncul di pasar untuk waktu yang lama, tetapi baru-baru ini telah mendapatkan popularitas yang sangat besar. Bahan ini adalah lembaran tipis dari logam, yang diberi bentuk tertentu, meningkatkan kekuatannya. Untuk melindungi baja dari korosi cepat, lapisan atas produk ditutupi dengan senyawa galvanizing dan polimer, yang mencegah kelembaban dari pada logam itu sendiri. Produk jenis ini ringan, mudah dipasang dan tahan lama. Pasar menyajikan banyak opsi warnanya. Lapisan semacam itu sangat tahan lama, tetapi jika Anda merusak lapisan pelindung atas, maka logam dengan sangat cepat mulai berkarat. Oleh karena itu untuk atap, diinginkan untuk hanya menggunakan produk berkualitas tinggi dari produsen terkenal.
  • Batu tulis diperoleh dari berbagai batuan serpih, yang ditekan di mesin khusus. Bahan atap ini juga menolak perubahan suhu, dan juga tidak takut dengan efek berbagai bahan kimia. Dia tidak mendukung pembakaran. Namun, lembaran batu tulis sangat berat. Ini, pada gilirannya, mempersulit instalasi. Juga mereka sangat rapuh, sehingga diinginkan untuk bekerja dengan mereka dengan hati-hati dan dengan bantuan alat khusus.
  • Lembaran baja galvanis keluar mewakili jaring datar yang melekat pada alas dengan sekrup khusus atau paku. Kerugian dapat dianggap sebagai "kebisingan" tinggi - material menghasilkan suara keras pada angin kencang dan hujan, serta kemungkinan proses korosi dengan paparan konstan terhadap kelembaban.
  • Ubin yang lembut. Secara lahiriah itu menyerupai atap terasa, tetapi dibedakan oleh pola yang lebih indah. Ini diproduksi dalam bentuk bagian-bagian kecil dari berbagai ukuran dan bentuk. Bahan ini sangat tahan lama, tetapi membutuhkan pemasangan permukaan datar sempurna, oleh karena itu perlu untuk kuku kasau lembar lanjut kayu lapis tahan air atau OSB, dan sudah meletakkan pada mereka ubin tersebut.

Bahan waterproofing juga harus dipertimbangkan.

Kategori ini termasuk pelapis yang dikenal:

  • Ruberoid diproduksi dalam bentuk gulungan, yang menutupi atap untuk mencegah kebocorannya. Harap dicatat bahwa itu dapat digunakan sebagai substrat atau sebagai bahan atap dasar. Menerapkannya cukup jarang pada pangkalan kayu, karena kanvas tidak memiliki desain desain, dan juga menyatu dengan baik. Dalam hal ini, produk universal ini hampir tidak dapat dipisahkan untuk atap datar, di mana mereka dilindungi oleh pangkalan beton.
  • Bikrost. Ini adalah jenis zat waterproofing yang lain. Gunakan sebagai substrat. Dalam banyak hal menyerupai ruberoid.
  • Aspal atau karet cair. Dapatkan bahan-bahan seperti itu dari bahan-bahan berdasarkan produk minyak bumi, dan digunakan untuk melindungi atap beton bernada tunggal. Dalam bentuk panas cair komposisi ini hanya diterapkan ke substrat. Ini mengarah pada pembentukan lapisan seragam, yang mengisi semua celah dan tidak memungkinkan air menembusnya.

Jenis struktur

Saat ini, ketika membangun garasi, salah satu dari beberapa jenis atap dapat digunakan:

  • Datar. Sudut kemiringan bidang seperti itu minimal (hingga 3-5 derajat) atau sama sekali tidak ada. Struktur seperti itu dalam banyak kasus adalah langit-langit beton monolitik. Mereka ditemukan di garasi industri besar, yang dibangun dari batu bata atau bahan tahan lama lainnya. Dalam kehidupan sehari-hari, atap datar dapat terbuat dari kayu, tetapi tidak akan mampu menahan beban salju yang besar untuk waktu yang lama di musim dingin.
  • Satu-lari. Atap jenis ini dibedakan dengan kehadiran satu pesawat, yang terletak di bawah kemiringan sesuai dengan bingkai. Perangkat desain ini adalah yang paling sederhana. Anda bahkan dapat membangunnya sendiri tanpa keterampilan yang sesuai. Sudut kemiringan di sini sering tidak melebihi 30 derajat. Karena fakta bahwa lebar atap itu signifikan dan jika Anda meningkatkan kemiringan, dasarnya tidak bisa menahan beban.
  • Gable. Atap jenis ini adalah yang paling umum dan praktis. Sistem dicirikan oleh kesederhanaan dan kecepatan ereksi. Sudut permukaan tersebut dapat dibawa ke tingkat 45 derajat. Perhatikan bahwa kemiringan mungkin berbeda pada setiap sisi ramp. Pendekatan ini memungkinkan Anda untuk memberikan desain bentuk segitiga yang salah. Kepraktisan sistem sudah dikenal sejak lama. Jika Anda memilih ketinggian yang tepat, Anda dapat membuat loteng kecil untuk menyimpan barang-barang di bawah atap. Variasi dari desain ini adalah atap loteng. Mereka berbeda dalam ketinggian ruangan di bawah atap, yang memungkinkan akomodasi di sini. Tapi opsi ini untuk garasi, sebagaimana telah disebutkan, tidak begitu umum.

Sudut bubungan

Saat ini, bangunan garasi dapat memiliki bentuk dan struktur yang berbeda. Semuanya hanya bergantung pada kebutuhan pemilik tertentu. Tetapi ketika membangun atau memperbaiki itu penting untuk benar memilih kemiringan atap.

Dari parameter ini tergantung kemampuan permukaan untuk menahan berbagai beban, serta kemungkinan pelapisan dengan berbagai bahan.

Tidak ada sudut universal untuk kemiringan atap garasi.

Semuanya tergantung pada bahan finishing, yang akan tumpang tindih:

  • Hingga 20 derajat. Atap seperti itu biasanya bernada tunggal. Untuk permukaan seperti itu, lapisan seperti lembaran asbes-semen, ubin tanah liat, lembaran baja digunakan.
  • 20-30 derajat. Sudut ini adalah pilihan terbaik untuk sebagian besar jenis atap garasi. Lereng seperti itu memungkinkan untuk tidak berlama-lama di salju, dan juga digunakan untuk menyelesaikan hampir semua zat dari ubin lunak, batu tulis sampai berbagai lapisan gulungan. Harap dicatat bahwa sebelumnya faktor ini biasanya tidak diperhitungkan dalam konstruksi, sehingga pencabutan struktur tidak selalu sesuai dengan nilai ini.
  • 35 derajat atau lebih. Sudut ini berbeda dalam kecuraman, yang tidak selalu baik untuk bahan atap. Untuk penyimpangan seperti itu, para ahli merekomendasikan penggunaan genteng metal, yang mampu menahan beban ini. Untuk meletakkan material ini tidak diinginkan atap dengan kemiringan yang lebih kecil. Oleh karena itu, jika Anda berencana untuk menggunakan produk finishing ini, Anda harus terlebih dahulu menaikkan seluruh sistem jika tidak memenuhi spesifikasi.

Ketika memilih sudut dan bahan untuk tumpang tindih, penting juga untuk mempertimbangkan beberapa faktor lain:

  • Kekuatan angin. Penting untuk menentukan indikator beban angin maksimum dan arahnya. Untuk tujuan ini, peta angin khusus digunakan, di mana persentase beban angin diplot sepanjang tahun.
  • Jumlah curah hujan. Perhatian khusus harus diberikan kepada salju, karena ia dapat terakumulasi dan kompak. Jika ada banyak pengendapan, maka lebih baik menggunakan atap dengan sudut lebih dari 20 derajat. Ketika tidak mungkin untuk melakukan ini, perlu untuk secara maksimal memperkuat struktur rangka sehingga dapat menahan beban yang akan datang.

Bagaimana cara menghitung jumlah bahan?

Pemasangan atap sendiri sangat sering melibatkan pembelian bahan atap. Namun sebelum Anda pergi ke toko, Anda harus menghitung jumlah produk ini.

Algoritma untuk menghitung volume material dapat direduksi menjadi operasi sekuensial seperti itu:

  • Menemukan sudut kemiringan. Diperlukan untuk menghitung luas permukaan. Operasi ini dapat dilakukan dengan menggunakan rumus matematika. Agar tidak menggunakan trigonometri, cara termudah adalah menemukan lebar lereng menggunakan rumus Pythagoras. Awalnya, ukur tinggi punggungan dan jarak dari titik pusat ke tepi atap. Secara teoritis, Anda akan mendapatkan segitiga siku-siku. Setelah menerima nilai-nilai kaki, Anda dapat mengetahui panjang sisi miring. Untuk melakukan ini, gunakan rumus sederhana, di mana a dan b adalah kaki.

Harap perhatikan bahwa pendekatan ini dapat digunakan untuk atap dengan kemiringan tunggal dan ganda.

  • Setelah mempelajari lebar jalan, mudah untuk mendapatkan total luas seluruh atap. Untuk melakukan ini, Anda perlu mengukur panjang garasi di mana bahan akan ditumpuk. Area dihitung dengan mengalikan lebar dan panjang satu dengan yang lain.
  • Pada tahap ini, Anda perlu mengetahui jumlah bahan finishing yang dibutuhkan untuk menutupi area tertentu. Untuk atap pelana, perhitungan harus dilakukan secara terpisah untuk setiap setengahnya. Teknologi ini cukup sederhana dan melibatkan membagi luas total dengan ukuran satu unit atap, dengan mempertimbangkan koefisien tertentu. Misalnya, jika satu lembar papan bergelombang memiliki luas 1,1 meter persegi. m, lalu untuk menutupi 10 meter persegi. m dari atap harus diambil 10 lembar utuh. Penting untuk mempertimbangkan bahwa selama instalasi beberapa produk diletakkan sedikit di atas satu sama lain. Jumlah lembaran juga bisa tergantung pada lebar dan panjang atap. Sangat sering angka-angka ini tidak terpisahkan, sehingga material harus dipotong di bagian akhir. Dalam beberapa kasus, adalah mungkin untuk menggunakan sisa-sisa makanan untuk ini.

Tidak selalu mungkin untuk menghitung secara akurat jumlah produk atap. Oleh karena itu, lebih baik mengambil lebih banyak bahan saat menghitung. Tetapi jika Anda memiliki atap yang akrab, hubungi dia, ia akan membantu menghitung angka ini dengan jumlah limbah minimum.

Waterproofing

Kelebihan kelembaban di dalam ruangan dapat menyebabkan kerusakan cepat dari semua bahan finishing. Karena itu, dalam penataan atap, termasuk garasi, Anda harus menjaga kualitas waterproofing.

Hari ini, masalah ini diselesaikan dengan bantuan beberapa jenis bahan:

  • Senyawa cair. Ini termasuk semua produk berdasarkan bitumen. Mereka dijual sebagai elemen cair atau padat, yang harus dibawa ke keadaan cair sebelum digunakan. Pengecatan aspal sebagian besar adalah atap datar dengan kemiringan sedikit. Menerapkan formulasi dengan kuas atau semprotan khusus. Dalam hal ini, semua retakan tertutup rapat. Terapkan produk-produk semacam itu terutama untuk atap-atap beton, tetapi secara teori ia dapat menutupi zat-zat lain. Harap dicatat bahwa Anda dapat menerapkan campuran baik di luar maupun di dalam gedung. Oleh karena itu, mereka dapat digunakan sebagai alat bantu.

Apa atap garasi: pilih opsi yang tepat

Jenis atap untuk garasi sangat berbeda, di sini di tempat pertama adalah luas bangunan. Semakin banyak, semakin banyak ikan pari.
Atap garasi dibagi menurut bahan pembuatan, sehingga mereka memiliki bobot yang berbeda. Dan semakin berat atapnya, semakin kuat kebutuhan untuk membuat bingkai.
Hari ini kita akan mempertimbangkan pembangunan atap garasi. Anda akan memiliki kesempatan untuk melihat atap garasi dengan video tangan Anda sendiri dan melalui foto-foto Anda dapat melihat varietas mereka.

Jenis atap dan bahan atap

Pertama Anda perlu mempertimbangkan apa atap garasi dan kemudian memilih bahan yang tepat dan menentukan apa yang harus membuat atap garasi. Atap di garasi dapat dilakukan sendiri, tidak perlu menjadi spesialis yang hebat, tetapi tentu saja Anda harus memiliki konsep.
Dan Anda hanya dapat membuat opsi sederhana. Untuk memulainya, perlu mempelajari konstruksinya dengan benar.
Untuk tujuan ini, Anda dapat mempertimbangkan dua jenis atap yang paling populer. Masing-masing memiliki fitur desain sendiri.

Perhatian: Pertama-tama, sebelum membeli bahan, Anda perlu membuat proyek atap garasi. Kemudian Anda dapat menghitung jumlah material dengan benar.

Atap gudang

Atap garasi datar cocok untuk tidak ruangan besar.Jenis atap ini adalah yang paling sederhana dalam eksekusi. Paling sering Anda dapat melihat garasi bingkisan dengan atap datar.
Cukup mudah untuk merakit, ketika penjualan diberikan instruksi pada aturan pemasangan. Atap kayu garasi juga dibuat di bangunan, di mana tidak ada lahan yang luas dan tidak ada kemungkinan untuk meningkatkannya.

  • Landasannya adalah dinding struktur, didirikan pada ketinggian yang berbeda, dan sistem rangka adalah tipe yang paling sederhana.
  • Kemiringan atap ini bisa bervariasi. Pilihlah yang seharusnya, berfokus pada kondisi iklim (termasuk keberadaan angin yang terus-menerus bertiup) dan material yang dipilih untuk menutupi atap.
  • Sudut kemiringan atap sadel dapat dibuat dari 0 hingga 60 derajat. Jangan miringkan atap lebih dari nilai ini tidak disarankan. Sifat-sifat material yang dipilih untuk atap akan menentukan jumlah kemiringannya (kemiringan).

Perhatian: Semakin besar atap di pesawat, semakin besar kemiringannya. Ini akan mengurangi beban pada frame dan draft akan lebih baik.

  • Dasar untuk mendirikan atap adalah kasau. Sistem kasau dibuat dari cemara kering atau papan pinus dan balok, yang direndam sebelumnya dengan antiseptik.
    Dialah yang melindungi struktur kayu dari api, kelembaban, serangga hama. Untuk pembangunan darah unisellate, sistem kasa miring lebih cocok daripada yang lain.

Atap pelana

Garasi untuk satu mobil dengan atap pelana dapat dilihat cukup sering. Kami memiliki situs web tentang cara memasangnya.

  • Atap pelana dari garasi, terlepas dari keunggulan estetikanya, adalah murni praktis. Itu memungkinkan untuk mengatur ruang loteng yang nyaman. Bentuk atap atap pelana yang paling sederhana adalah segitiga sama kaki.
  • Dalam alatnya, tidak ada yang rumit di hadapan keinginan dan bahan dan alat yang diperlukan. Sistem atap dan atap adalah komponen atap apa pun.
    Arung jeram dipasang di baris berpasangan dan dihubungkan dengan bagian atas di daerah punggungan atap, sehingga membentuk bingkainya. Bagian bawah kasau bertumpu pada Mauerlat (bar horizontal), yang pada gilirannya diikat dengan jangkar ke dinding struktur.
  • Lebar atap dan tingginya ke punggungan diperlukan untuk menghitung jumlah bahan yang diperlukan. Untuk menghitung tinggi punggung dan panjang kaki kasau, pengukuran lebar dinding struktur dan sudut kemiringan atap diperlukan.
  • Pemasangan sistem atap dilakukan selangkah demi selangkah, dimulai dengan penguatan Mauerlat dan diakhiri dengan perangkat untuk atap untuk lebih menutupi atap dengan bahan yang dipilih. Jika Mauerlatt melekat pada dinding bangunan, terbuat dari beton atau batu bata, maka di antara mereka perlu membuat waterproofing (lihat isolasi Hidro dari atap garasi dengan semua aturan). Karena dapat memasuki lapisan ruberoid.

Bahan atap

Garasi atap dapat dibuat dari bahan yang berbeda. Mereka memiliki harga yang sangat berbeda dan semuanya tergantung pada keadaan dompet Anda.
Garasi dengan atap yang terbuat dari sinanaga akan jauh lebih mahal dari penutup dengan batu tulis. Tetapi memasang sirap logam akan membutuhkan waktu lebih sedikit. Namun ada bahan lain yang cukup sering digunakan.

Ruberoid

Bahan yang dikenal luas ini dianggap paling mudah digunakan dan murah untuk harganya. Satu gulungan kertas atap cukup untuk menutupi 10 meter persegi. meter dari atap.

Perhatian: Waterproofing dapat dianggap sebagai kualitas jika terbuat dari tidak kurang dari 4 lapisan bahan atap dari berbagai jenis.

  • Pemasangan material atap (lihat Cara menutup atap garasi dengan kertas atap sesuai dengan semua aturan) pada fondasi beton dilakukan hanya setelah benar-benar dibersihkan dari lapisan dan kotoran lama. Pada beton, lapisan damar wangi panas diterapkan, dan segera, tanpa menunggu pendinginannya, lapisan bahan atap diletakkan. Untuk kesesuaian bahan ke permukaan, itu diratakan dengan roller khusus.
  • Ruberoid yang disimpan dapat diletakkan tanpa membersihkan permukaan dari lapisan lama. Dengan bantuan pembakar gas, gulungan ruberoid dipanaskan sebelum dimulainya lapisan perekat, dan menekan kuat terhadap permukaan digulirkan keluar. Kanvas juga diratakan menggunakan roller.
  • Lapisan ruberoid membutuhkan pemeriksaan berkala untuk mendeteksi kerusakan tepat waktu dan perbaikan yang diperlukan.

Besi galvanis untuk atap

Atap yang terbuat dari besi galvanis memiliki masa pakai yang lama dan relatif murah, tetapi memiliki beberapa kelemahan.

Dengan tanganmu sendiri

Untuk membangun atap sederhana untuk garasi dengan tangan Anda sendiri adalah mudah. Tetapi di sini untuk melakukannya dengan benar, Anda perlu mempersiapkan diri dengan baik sebelumnya. Setelah semua, perlu untuk memperhitungkan sejumlah poin penting - kapan dan mengapa untuk membuat isolasi, apakah kita memerlukan penghalang uap dan apa yang harus kita lakukan untuk menghilangkan kebocoran yang mungkin terjadi. Selain itu, tergantung pada kondisi dan lokasi strategi konstruksi bangunan akan sangat berbeda.

Apa yang harus saya pikirkan sebelum memasang atap?

Hal pertama yang perlu Anda putuskan adalah tujuan garasi. Jika tidak dipanaskan dan hanya akan digunakan untuk menyimpan mobil - atap bisa menjadi apa saja, tidak bocor. Tetapi jika garasi direncanakan untuk menjadi hangat atau akan dipanaskan dari waktu ke waktu, digunakan sebagai lokakarya atau "kafe untuk pengendara" lokal, atap harus diisolasi!
Atap logam yang tidak dipanaskan akan memadat, memberikan pengalaman yang tak terlupakan di musim dingin dari hujan di ruangan. Kayu atau beton akan dipanaskan, podtaplivaya salju di luar. Dan ini penuh dengan stalaktit dan stalagmit dingin, yang harus dirobohkan secara teratur. Dan ada baiknya jika kemiringan atap berada di dinding belakang, dan bukan di depan gerbang.

Jika ada tudung, juga lebih baik untuk mengisolasi dan mengangkatnya di atas atap - agar tidak membakar salju yang sama.

Jangan lupa tentang kemiringan minimum dengan saluran pembuangan wajib untuk atap datar. Jika tidak, hujan dan salju dapat berlama-lama di medan yang tidak rata, yang tidak dapat dihindari dalam konstruksi diri. Dan ini penuh dengan kemungkinan kebocoran atau perusakan atap dalam beberapa tahun.

Dan, tentu saja, lebih baik memperkirakan kekuatan Anda terlebih dahulu dan membuat perkiraan. Karena terkadang pilihan yang murah tidak cocok karena rumit ketika menggunakan tangan Anda sendiri, dan bahan yang mahal dapat diganti dengan sesuatu yang lebih murah. Setelah semua, garasi tidak memerlukan margin keamanan khusus dan kompatibilitas ekologi yang tinggi dari atap.

Atap beton untuk garasi dengan tangan sendiri

Jadi, ada kotak siap empat dinding dan keputusan dibuat untuk membuat atap dari beton.

Pilihan paling sederhana adalah meletakkan lempengan beton. Tapi Anda tidak bisa melakukannya tanpa derek. Jika penggunaannya tidak mungkin untuk beberapa alasan, Anda harus membuat screed beton sendiri.
Untuk melakukan ini, Anda akan membutuhkan:

  • I-beam 12 cm (dapat diganti dengan pipa profil baja untuk mengurangi biaya) - dimasukkan ke dalam langkah 1,2 m dengan jarak antara dinding hingga 5 m;
  • siap pakai beton kelas 250 atau bahan untuk produksi mandiri - batu hancur fraksi 1-2 cm, pasir dan semen M 400 berdasarkan proporsi 3.9х2.1х1 kg;
  • penguatan dengan diameter 1 cm, cukup untuk meletakkan sel 20x20 cm;
  • kawat logam dan klem untuk mengikat tulangan penguat - tidak disarankan untuk memasak penguat karena deteriorasi kekuatan tarik;

  • Papan bekesting dan substrat untuk penuangan hamparan (substrat dapat terbuat dari lembaran logam);
  • Ruberoid untuk substrat kayu waterproofing.
  • Dari alat perlu untuk berpikir sebelumnya tentang:

    • hook untuk merajut penguatan;

  • rammer dan probe - untuk menghilangkan rongga di beton;

  • aturan atau screed - untuk menghaluskan permukaan;

  • tangki pencampur atau pencampur beton;
  • ember untuk mengangkat beton ke atap garasi.
  • Akan berlebihan untuk mengurus menyewa vibrator yang dalam.

    Ini sangat menyederhanakan pekerjaan dengan beton, terutama jika tangan belum penuh, seperti yang terlihat jelas dalam video:

    Menuangkan atap garasi beton

    Jadi, semua materi disimpan, alat sudah siap dan Anda bisa mulai membangun atap. Untuk melakukan ini:

    1. Pada dinding dipasang balok yang tumpang tindih - pipa, saluran atau balok-I. Dalam dua opsi pertama, atap akan dituangkan. Jika balok terbuat dari I-beam, papan atau lembaran logam ditempatkan di tepi bawahnya, di mana beton akan dituangkan. Saat memasang atap yang dipanaskan, busa dapat diletakkan di bawah screed.

  • The memperkuat tulangan mesh cocok. Penting untuk tidak lupa bahwa batang tidak boleh menyentuh bekisting, karena kemudian karat dapat mulai pamer di ujungnya. Namun penguat dapat dilas ke balok langit-langit. Keuntungan dari I-balok adalah kemungkinan menuangkan "lapis demi lapis" - satu baris pada suatu waktu. Ini sangat penting ketika menuangkan sendirian, karena seluruh atap segera berfungsi tidak akan berfungsi.

  • Bekesting sudah diperbaiki. Untuk itu kemudian lebih mudah untuk merobek beton, dinding bagian dalam harus dilumuri dengan mesin bekas atau oli murah lainnya. Papan harus serapat mungkin! Melewati celah-celah beton "susu" secara signifikan merusak kualitas tumpang tindih monolitik.
  • Arsen dituangkan dengan campuran beton, itu harus ditembus dan dihaluskan oleh aturan. Jika dimungkinkan untuk memesan campuran beton siap pakai untuk menuangkan seluruh atap pada suatu waktu, Anda perlu mendapatkan setidaknya dua asisten untuk meratakan campuran dengan sekop. Dan lebih baik untuk memerlukan vibrator pengisi yang dalam, yang akan membantu dengan cepat menghilangkan udara dari campuran.
  • Screed beton ditutupi dengan film plastik dan harus secara teratur disiram. Tanpa penyiraman beton tidak akan mendapatkan kekuatan yang diperlukan.
  • Setelah menggenggam screed, semua retakan harus ditutup. Ini dilakukan dengan menyetrika - lapisan tipis semen tersebar di permukaan dan digosok dengan kuas cat konvensional. Prosedur ini berlanjut sampai semua celah disegel.
  • Semua sambungan dalam screed diolesi damar wangi, diperkuat dengan sabit. Hal yang sama berlaku untuk saluran keluar pipa ventilasi, dan tepi atas saluran.

  • Untuk memastikan tingkat kedap air yang diperlukan, waterproofing permukaan diterapkan di atas beton. Pastikan untuk menutup ujung lantai beton! Untuk ini, beton dipasangi primer, dan waterproofing itu sendiri tersebar dalam dua lapisan - untuk keandalan. Untuk mencegah waterproofing, ujung-ujungnya bisa ditekan dengan bilah aluminium. Pena dituangkan dengan aspal, dan bilah diolesi dengan knalpot bertulang yang sama.
  • Pemugaran atap beton

    Tetapi bagaimana jika garasi itu diwariskan? Dan bersama dengan bangunan, pemilik baru juga melewati masalah yang menyertainya dalam bentuk atap saat ini dan langit-langit beton yang runtuh? Dalam hal ini, pemugaran atap tidak akan lebih mudah untuk mengisi yang baru:

    1. Jika garasi di garasi koperasi dan tetangga dengan yang sama di negara bagian, hal pertama yang harus dilakukan adalah untuk membedakan antara ruang sendiri dan lain. Untuk melakukan ini, Anda dapat menggunakan bata silikat, meletakkan trotoar di setengah batu bata. Dan di atas pintu masuk membuat visor kecil dari batu bata berongga.

  • Agar adhesi ke substrat menjadi baik, penting untuk secara menyeluruh menyapu semua puing-puing, menghapus waterproofing tua dan memperlakukan permukaan dengan primer penetrasi mendalam.
  • Brace tidak dapat diperkuat - penutup bawah dan begitu kuat. Jika penuangan terjadi dalam lapisan, sambungan setelah pengerasan benar-benar dilumuri.
  • Jika ketinggian atap garasi tetangga lebih besar, Anda harus membuat palung drainase air agar kelembapan tidak berlama-lama di dekat trotoar.

  • Setelah screed mengeras, atap perlu ditutup dengan waterproofing lagi, dan jangan lupa tentang trotoar. Akan berlebihan untuk menumpahkan beberapa atap tetangga dengan aspal sehingga menenggelamkan lembaran waterproofing di dalamnya.
  • Juga, dimungkinkan untuk mengembalikan atap saat ini dengan membuat tumpang tindih di atas papan bergelombang atau batu tulis. Untuk tujuan ini, tanpa melepas penutup atap yang lama, batang kayu dipasang dan diperbaiki dengan jangkar. Sendi di sepanjang perimeter disegel dengan busa pemasangan - untuk menyegel dan bahwa angin tidak mengangkat semua tumpang tindih.

    Reng adalah tetap pada lag. Jika logamnya tipis, maka peti itu diinginkan untuk sering dilakukan. Tepi dilindungi oleh sudut-sudut logam, mencegah kelembaban bocor dari bawah. Setelah atap dipasang, kaca depan harus dipasang.

    Ini juga disebut akhir - melindungi ujung atap dari mendapatkan air dari atas.

    Sangat mudah untuk restorasi atap garasi dengan bantuan papan bergelombang ditampilkan di video:

    Atap garasi kayu dengan tangan sendiri

    Jika pekerjaan beton tampak rumit dan memakan waktu, atap garasi dapat dibuat dari kayu. Lebih tepatnya, sistem kasau terbuat dari kayu, penutup atap itu sendiri dapat berupa apa saja dari logam hingga keramik.

    Atap garasi tunggal

    Ini adalah opsi yang paling sederhana, yang tidak memerlukan perhitungan serius dan keterampilan membangun khusus. Satu-satunya hal yang harus diperhitungkan dengan garasi berdiri secara terpisah adalah arah angin yang berlaku. Tepi bawah atap pelana harus di sisi angin - yaitu, di sisi tempat angin paling sering berhembus. Kalau tidak, dorongan yang kuat bisa dengan mudah merobek atap.

    Jika garasi Anda terpasang ke rumah, bahkan parameter ini dapat diabaikan, karena tepi atas akan terletak di dinding rumah.

    Atap seperti itu dibangun sangat sederhana:

    1. Papan penopang di atas tingkat dinding garasi melekat pada dinding rumah. Dengan lebar run hingga 4,5 meter, kasau hanya akan ditempatkan di papan dukungan dan dinding garasi. Jika lebar garasi direncanakan menjadi 6 m, maka perlu untuk memasang tuas dan satu tingkat dengan dinding garasi, yang akan didukung oleh kaki yang mendukung kasau panjang.

  • Jika batu bata dinding garasi atau beton, tepi atas kayu dipasang mauerlat 15x10 cm atau 15x15 cm. Ini memberikan kekuatan yang diperlukan dari seluruh struktur atap, mendistribusikan beban dinding. Bahwa pohon tidak membusuk, kayu harus diperlakukan dengan antiseptik dan diletakkan di bawah itu beberapa lapisan waterproofing.

  • Kasau ke Mauerlate terpasang baik ke stopkontak di dinding, atau tanpa pelepasan. Hitung panjang kasau dan sudut kemiringan dapat dilakukan dengan menggunakan tabel.

  • Waterproofing langsung pada kasau. Di atas, itu diperbaiki oleh bar-bar dari semak-semak, ke mana peti kemudian ditempatkan. Waterproofing diletakkan dengan tumpang tindih, tempat tumpang tindih disisipkan dengan karet butil. Juga sebagai segel, Anda dapat memasang pita perekat dan di bawah bar kontrol - untuk menutup situs tusukan.

  • Tergantung pada atap yang dipilih dan sudut kemiringan, reng dapat mengalahkan keduanya padat dan jarang. Ini layak dipertimbangkan, jika tidak di bawah beban kritis, atap mungkin akan gagal.
  • Atap pelana garasi

    Opsi ini untuk perangkat dengan tangan mereka sendiri jauh lebih rumit dan memerlukan perhitungan yang serius. Dan materinya juga akan membutuhkan lebih banyak. Misalnya, ketebalan kasau yang tidak mencukupi dapat menyebabkan defleksi atap, sebagai akibatnya - stagnasi salju dan kasau yang rusak karena berat. Dan bahkan dengan ketebalan yang tepat, sejumlah besar knot di bar dapat mengarah pada hasil yang sama. Tapi garasi ini terlihat rapi, dan ruang di bawah atap bisa digunakan untuk menyimpan peralatan rumah tangga.

    Prinsip konstruksi atap pelana:

    1. Hitung luas kasau berdasarkan panjang kasau dan ketebalan balok.

  • Penting untuk menentukan ketinggian atap - terlalu tinggi angin akan mencoba untuk terbalik, dan terlalu rendah dapat mengangkat.
  • Ada sistem kasau - segitiga, yang terdiri dari kaki kasau dan puff. Untuk garasi dengan lebar lebih dari 6 meter, diperlukan sistem yang lebih rumit dengan baut atau headstock.

  • Adalah mungkin bagaimana mengumpulkan unsur-unsur individu di tanah, mengangkatnya seperlunya, dan segera di dinding. Pilihan pertama untuk garasi lebih cocok, karena tumpang tindih tidak menyebar dan sangat tidak nyaman untuk berjalan di sekitar tepi tembok pada waktu itu.
  • Pertama, kasau luar dipasang dari ujung garasi. Di antara mereka, pada titik tertinggi, tali dikencangkan, yang menentukan tingkat atap. Setelah itu, Anda dapat mengikat semua sisa kaki kasau. Mereka diperbaiki oleh atlet sementara.

  • Ridge run terakhir dilampirkan. Untuk mencegah kasau dipindahkan, mereka dilekatkan dengan metode pemotongan. Juga, untuk menyederhanakan pekerjaan, balok punggungan dapat diperbaiki dengan sudut-sudut bangunan tanpa memotong sudut.

  • The waterproofing gulung keluar dan diperbaiki oleh kasau di sepanjang kasau. Jika Anda menggunakan membran kedap air, itu bisa berfungsi sebagai atap sementara selama dua hingga tiga bulan - tergantung pada produsennya. Anda perlu memperhatikan ketahanan terhadap ultraviolet, jika tidak, waterproofing dapat dengan cepat menjadi tidak berharga, hanya mulai runtuh.
  • Jangan lupa tempelkan sendi dan tusuk situs dengan karet butil.

  • Peti itu diisi. Frekuensi tergantung pada atap. Lebih baik membuatnya lebih sering daripada memperbaiki atap segera, jika atap tidak tahan terhadap tekanan salju.
  • Terlepas dari atap yang dipilih, perhatian khusus harus diberikan kepada simpul bubungan. Seekor kuda yang dibuat dengan buruk adalah jaminan atap saat ini dan pembentukan kondensat, seperti skate melakukan fungsi ventilasi kue atap.

    Sebagai contoh, untuk atap jarak logam reng di node punggungan harus minimal 3 cm dan tidak lebih dari 5 cm. Sebuah waterproofing harus terletak di lereng atap pada jarak 20 cm. Ridge itu sendiri ditempatkan pada isolasi bernapas dan dijamin dengan sekrup.

    Untuk penyangga atap berventilasi dengan atap yang lembut, Anda dapat menggunakan kedua solusi siap pakai dalam bentuk aerator bubungan, dan membuat desain sendiri. Metode pertama jauh lebih sederhana, tetapi biaya pembangunannya jauh lebih besar.

    Pilihan kedua akan membutuhkan upaya lebih sedikit, tetapi itu akan menghemat uang Anda. Pembangunan skate berventilasi dengan tangan Anda sendiri dimulai dengan pemotongan celah ventilasi di peti terus menerus. Kemudian perbaiki palang 5x5 cm di atas lubang yang berventilasi, tempat lembaran OSB diletakkan. Untuk melindungi kue atap agar tidak terkena debu dan serangga, Anda juga dapat memasang mesh logam, yang dibungkus dengan batang.

    Kesimpulan

    Meringkas, kita dapat menarik kesimpulan berikut ketika membangun atap garasi dengan tangan kita sendiri:

    • untuk mengembalikan atap beton garasi dengan lebih baik dengan bantuan papan bergelombang - lebih mudah dan lebih murah;
    • Pekerjaan konkrit harus dilakukan dengan asisten, jika tidak atap harus diisi dengan potongan-potongan, dan sambungan harus disegel;
    • insulasi atap - momen wajib untuk perlindungan dari kondensasi;
    • untuk atap beton, waterproofing permukaan digunakan pada beton tumpang tindih, untuk atap kayu membran tahan angin digunakan untuk mencegah pembentukan kondensat;
    • ketebalan kasau harus cukup untuk menahan beban salju maksimum, jika kemiringan atapnya kecil - lebih baik dilakukan dengan margin keselamatan;
    • jika Anda memilih sebagai atap papan bergelombang, sebagai pilihan termurah, Anda harus memperhatikan kualitas penyemprotan dekoratif - di produsen yang tidak bermoral itu dapat merangkak setelah satu tahun;
    • Setelah merawat perangkat sistem kabel anti-icing, Anda dapat melupakan es besar di atap garasi yang hangat.