Atap garasi: jenis utama atap untuk garasi, pemilihan bahan dan ide desain (110 foto)

Material

Banyak pengendara yang benar-benar menghargai dan mencintai mobil mereka, jadi kapan pun mungkin mencoba untuk menyembunyikan mobil mereka di garasi yang hangat dan nyaman. Namun, tidak setiap pengendara memiliki garasi yang hangat dan nyaman. Tetapi banyak pemilik mobil memutuskan untuk membangun garasi mereka sendiri.

Tentu saja, tidak sulit untuk membuat tukang batu, kesulitannya terletak pada konstruksi atap garasi. Oleh karena itu, awalnya banyak pertanyaan yang wajar muncul: bagaimana membuat atap garasi dengan tangan mereka sendiri?

Untuk membangun atap garasi sendiri dimungkinkan jika Anda memiliki keterampilan awal pembangun dan memiliki gagasan umum tentang hasil akhir konstruksi.

Pilihan paling sederhana dan terbaik untuk membangun atap di garasi adalah atap satu-pitch. Untuk merakit konstruksi seperti itu tidak akan menjadi masalah besar dan rumit, apalagi, opsi ini memiliki kelebihannya:

  • tidak memerlukan pengalaman dan pengetahuan apa pun
  • tidak memerlukan biaya keuangan yang besar
  • Proses konstruksi tidak membutuhkan banyak waktu, sebagai suatu peraturan, tidak lebih dari 3-4 hari
  • Desain atap ini memiliki umur pemakaian yang panjang

Fitur menghitung atap untuk garasi

Perlu dicatat bahwa atap bernada tunggal memiliki beberapa jenis struktur yang berbeda. Oleh karena itu, ada situasi ketika atap garasi memiliki kelanjutan dari konstruksi perumahan, tetapi pilihan yang paling benar adalah ketika bangunan garasi memiliki terpisah dan tidak berdekatan dengan konstruksi bangunan lainnya.

Menentukan sudut ramp

Dalam proses mendesain garasi itu sangat penting untuk benar dan tepat melaksanakan kemiringan lereng, ini diperlukan untuk aliran air selama hujan. Dalam hal ini, perlu menginstal dinding pendukung dengan level yang berbeda. Namun, kemiringan lereng tergantung pada berbagai nuansa.

Fitur kondisi iklim. Dalam hal ini, disarankan untuk membuat lereng berdasarkan iklim, misalnya, dengan iklim di mana ada sejumlah besar curah hujan dalam bentuk hujan dan angin yang kuat dan kencang, disarankan untuk kemiringan tidak lebih dari 5-7 °. Tetapi jika iklim lebih parah dengan banyak salju, dalam hal ini dianjurkan untuk menjalankan lereng tidak lebih dari 25 °.

Pilihan bahan atap. Tentu saja, salah satu masalah paling penting dalam pembangunan atap, selain untuk menutupi atap garasi? Pada dasarnya, untuk atap garasi, gulungan bitumen-polimer atau yang disebut "ruberoid" digunakan, itu juga baik untuk menggunakan lembaran atau lembaran baja atau ubin logam untuk tujuan tersebut.

Namun, mereka semua memiliki sudut kemiringan yang berbeda. Misalnya, "ruberoid" memiliki indeks tidak lebih dari 10 °, untuk papan tulis disarankan untuk memiliki kemiringan tidak lebih dari 20 °, tetapi untuk ubin logam, kemiringan sekitar 25 ° adalah karakteristik.

Penampilan panorama arsitektur situs. Dalam hal ini, perlu untuk mengamati kemiringan yang hampir sama dari semua struktur atap, ini diperlukan untuk membuat panorama umum tunggal dari situs.

Perhitungan bingkai kasau

Di zaman modern kita, tidak begitu sulit untuk menghitung parameter yang diperlukan saat merancang, jika Anda menggunakan program modern khusus atau kalkulator konstruksi. Dalam hal ini, Anda hanya perlu memasukkan semua parameter garasi dengan atap bernada tunggal dan hasilnya dalam mode otomatis akan memberi Anda semua informasi yang paling diperlukan.

Tingkat kerumitan sistem kasau

Dalam proses membangun atap pelana sendiri, sangat penting untuk membuat seluruh struktur sangat padat. Dalam hal ini, perlu juga memasang amplifier unit khusus dari struktur.

Biasanya, garasi dengan atap satu dek untuk satu mobil memiliki dimensi perkiraan 3,0 x 5,5 meter, tetapi jika diinginkan, Anda dapat mengubah arah pengurangan atau peningkatan ukuran.

Merakit atap pelana untuk garasi

Sebelum pembelian material, perlu untuk menceritakan semuanya secara akurat, dan hanya setelah itu dimungkinkan untuk membeli semua yang diperlukan untuk konstruksi. Bahkan, tidak begitu sulit untuk membangun atap bernada tunggal dari garasi Anda.

Itu hanya perlu untuk melakukan semuanya secara konsisten dan perlahan. Sangat disarankan bahwa Anda memiliki gambar atap yang akan melayani Anda sebagai panduan yang jelas untuk bertindak.

Isolasi atap juga penting. Karena itu, banyak yang tidak tahu apa dan bagaimana cara mengisolasi atap garasi? Proses pemanasan garasi hampir tahap akhir konstruksi. Untuk isolasi garasi Anda dapat menggunakan hampir semua insulasi.

Bahan insulasi panas diletakkan di antara kasau, dan mereka harus cocok bersama-sama. Untuk isolasi garasi satu tahap, isolasi tebal 20 cm dapat digunakan.

Dengan demikian perbaikan atap garasi bisa dilakukan dengan tangan sendiri. Pada saat yang sama, tidak ada yang rumit dalam proses konstruksi. Satu-satunya kesulitan adalah bahwa dalam beberapa saat, bantuan asisten akan diperlukan. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa balok dan kasau panjang dan berat dan mereka perlu diadakan di suatu tempat, oleh karena itu, pembantu diperlukan di sini.

Jika Anda memiliki masalah ketika memilih desain atap, di sini Anda dapat melihat foto-foto berwarna-warni dari atap garasi. Ada kemungkinan Anda akan menyukai salah satu opsi.

Atap pelana garasi dengan tangan sendiri

Garasi di zaman kita digunakan sebagai bagian dari desain ensemble dari infield, di mana semua bangunan didirikan dalam satu gaya. Agar berhasil menyesuaikan desain ke dalam gambaran keseluruhan, yang terbaik adalah memilih atap pelana untuk itu. Ini sangat praktis dan, dengan tingkat keterampilan yang tepat, dapat dilakukan dengan tangan sendiri.

Apa itu atap pelana

Atap pelana adalah penutup dari sebuah bangunan dengan dua lereng, yaitu struktur yang memiliki dua permukaan miring. Bingkai di atap ini, karena fitur desainnya, menggabungkan kesederhanaan konstruksi dan pemeliharaan dengan masa pakai yang lama dan keandalan. Karakteristik ini membuat penggunaan atap atap pelana solusi yang masuk akal ketika mendirikan garasi.

Yang paling sederhana adalah atap pelana yang simetris. Simetri memberikan distribusi seragam pengaruh faktor eksternal pada Mauerlat dan dinding bantalan struktur. Tidak ada kemungkinan menekuk kasau di sepanjang jalan, berbagai spacer dan pendukung berada di tempat konstruksi yang diperlukan.

Pro dan Kontra

Atap pelana garasi adalah konstruksi menggunakan pagar eksternal dari struktur (dinding) untuk dukungan. Atap pesawat terhubung pada titik tertinggi atap - skate. Secara geometris, dasar dan dua lereng atap membentuk segitiga sama kaki.

Garasi tumpang tindih ini memiliki beberapa kualitas positif:

  1. Penghapusan massa air dan salju disederhanakan. Lereng meningkatkan drainase air, yang mengurangi beban di atap, dan kebutuhan untuk menghilangkan salju dari atap jarang terjadi. Di daerah dengan hujan salju lebat di musim dingin, atap pelana adalah yang terbaik dari desain garasi yang dapat menahan beban salju.
  2. Artikel ekonomi akan menjadi penolakan untuk menggunakan kru konstruksi yang disewa - tuan rumah dapat secara mandiri membangun atap dek ganda di garasinya.
  3. Bentuk atap ini mengurangi kehilangan panas di garasi yang dipanaskan. Ini adalah desain yang paling hemat energi untuk biaya overhead bangunan ekonomi.
  4. Atap pelana memungkinkan untuk dengan mudah mengatur penyimpanan alat dan hal-hal lain di loteng.
  5. Anda bisa menambah tinggi langit-langit.

Harap diingat! Konstruksi dengan atap pelana, tampak seperti bangunan independen, tidak seperti desain dengan satu lereng. Itu bisa ditempatkan tidak hanya di samping rumah - garasi yang indah dengan atap pelana terlihat bagus di mana saja.

Kelemahan utama dari atap berkulit ganda standar adalah banyak bagian kayu, yang membutuhkan perawatan berkualitas tinggi dengan senyawa antiseptik dan penghambat nyala api (agen anti-pembakaran). Selain itu, konstruksi miring membuka dinding, sehingga tidak cocok untuk garasi dengan dinding yang lemah.

Perhitungan

Penting untuk dipahami - sistem kasau disusun dari massa struktur segitiga. Jika lereng dibuat dengan lereng yang berbeda, maka perlu dibagi menjadi bagian-bagian terpisah dan menghitung beban yang mungkin. Setelah menghitung setiap bagian dari atap seperti itu, data yang diperoleh ditambahkan.

Ketika membangun atap garasi, langkah pertama adalah membuat proyek di mana semua parameter desain penting akan diindikasikan. Sebelum bekerja, perlu untuk menentukan tiga karakteristik utama dari konstruksi atap pelana: jenis penutup, kemiringan skate dan ketinggian rig skate. Perhitungan dilakukan dengan memperhitungkan beban masa depan pada frame. Massa total atap masa depan dihitung dengan mempertimbangkan berat rata-rata bahan yang digunakan.

Untuk menyiapkan skema kerja, lakukan perhitungan seperti itu:

  1. Mempertimbangkan skate lereng masa depan menghitung ketinggian punggung bukit. Ketinggian dari punggungan ke bagian bawah atap dianggap sebagai ketinggian dari segitiga sama kaki, yang dibentuk oleh dasar struktur dan sepatu roda. Perhitungan dibuat dengan menggunakan rumus - h = 0,5 * b / tg (α / 2), mengambil α untuk kemiringan atap dan b untuk lebar bangunan. Untuk menciptakan kemiringan atap 20-30 derajat dan melengkapi gudang di ruang loteng, itu cukup untuk menempatkan kuda pada ketinggian 1,5 meter.
  2. Setelah itu, ukuran kasau ditentukan oleh rumus lain - l = 0,5 * b / sin (α / 2), di mana α diambil sebagai kemiringan dan b adalah lebarnya. Panjang kasau harus ditemukan untuk mengetahui apa jenis bingkai kasau untuk garasi ini lebih baik untuk digunakan. Untuk membentuk overhang dari cornice, yang melindungi dinding bangunan dari presipitasi, 30-50 cm ditambahkan ke ukuran yang diperoleh.

Menghitung kecuraman sepatu roda

Kemiringan landai memengaruhi atap mana yang dapat Anda gunakan. Untuk sebagian besar bangunan, kecuraman sepatu yang optimal adalah 20-30 derajat. Itu memungkinkan untuk menutupi atap dengan bahan gulungan, batu tulis, papan bergelombang atau ubin lunak. Untuk ubin logam, diperlukan kemiringan minimal 35 derajat.

Perhitungan beban yang mungkin

Pada sistem kasau, beban beberapa varietas dimungkinkan:

  • Beban konstan.

Ini adalah bobot dari semua elemen struktural, bahan insulasi panas, selubung, dll.

Rekomendasi! Sangat diharapkan untuk menyediakan margin keamanan desain - angka yang dihitung perlu ditingkatkan sebesar 10%. Disarankan untuk tidak membiarkan massa bahan atap lebih dari 50 kg per 1 meter persegi M.

Massa bahan atap dapat ditemukan di meja, data diberikan pada 1 sq.m.

  • Variabel beban.

Dipengaruhi secara berkala dan dengan berbagai kekuatan. Mereka termasuk dampak curah hujan, massa salju, kekuatan hembusan angin.

Lubang atap sangat mirip dengan layar: jika tidak memiliki kekuatan yang cukup untuk menahan efek angin, atap bisa runtuh. Hitung angka ini dengan rumus: beban dari dampak angin = indikator yang diadopsi oleh wilayah di mana garasi dibangun. Angka ini dikalikan dengan koefisien khusus, yang dapat ditemukan di SNiP "Beban dan Dampak". Ini juga memperhitungkan di mana lokasi dengan garasi berada. Misalnya, jika ada bangunan tinggi di sekitar gedung, beban di atasnya akan lebih lemah. Garasi, berdiri terpisah, mengalami efek angin yang kuat.

  • Beban salju.

Sama dengan massa salju dikalikan dengan koefisien khusus, yang memperhitungkan tekanan dari arus angin. Menurut SNiP 2.01.07-85, berat salju turun pada 1 sq.m. atap adalah 80-320 kg / sq m.

Harap diingat! Jika kemiringan melebihi 60 °, maka perhitungannya tidak mempengaruhi beban dari curah hujan musim dingin - salju yang jatuh hanya akan jatuh dari permukaan dan tidak akan berdampak.

  • Beban khusus.

Beban tersebut diperhitungkan di daerah dengan kemungkinan angin badai, tornado atau aktivitas seismik. Di negara kita, itu sudah cukup untuk memberikan margin keamanan.

Dampak dari beberapa faktor secara bersamaan menciptakan efek sinergi - ini juga perlu diperhitungkan.

Perhitungan sudut atap

Atap pelana atap dipertimbangkan dengan mempertimbangkan bahan atap, dimaksudkan untuk styling. Mereka memiliki persyaratan sendiri:

  • Ondulin, diprofilkan lantai, batu tulis, ubin logam membutuhkan sudut kemiringan atap 20-45 derajat;
  • Atap yang lembut membutuhkan sudut kemiringan atap 5-20 derajat.

Harus diperhitungkan bahwa meningkatkan sudut menciptakan lebih banyak ruang di loteng, tetapi pada saat yang sama meningkatkan jumlah bahan yang diperlukan, yang menggandakan pengeluaran untuk konstruksi.

Mohon perhatian! Sudut atap pelana atap pelana harus lebih dari 5 derajat.

Langkah kasau instalasi

Saat membangun atap pelana, ambil jarak di antara kasau dalam jarak 0,6-1 meter. Pilihan jarak tergantung pada berat atap. Jumlah kaki kasau yang diperlukan ditemukan dengan membagi panjang kemiringan atap dengan jarak antara kasau + 1. Jumlah yang ditemukan menunjukkan berapa banyak kaki yang diperlukan untuk membuat ramp.

Ukuran kasau

Panjang elemen atap ini dihitung menggunakan Teorema Pythagoras.

  1. Ketinggian atap "a" - ukuran ditentukan secara independen, kemungkinan menciptakan ruang penyimpanan dan biaya material di ruang loteng diperhitungkan;
  2. "B" - 1/2 dari lebar bangunan;
  3. "C" - terletak sebagai sisi miring dari segitiga, sama dengan panjang kasau tanpa overhang dari cornice;
  4. "D" - overhang dari cornice, ditentukan secara mandiri.

Penting! Untuk ukuran yang ditemukan tambahkan tidak kurang dari 0,6-0,7 m untuk membuat potongan yang diperlukan dan pembuatan overhang dari cornice.

Mempertimbangkan bahwa industri menghasilkan bar lebih dari 6 meter. Jika untuk pembangunan kasau kebutuhan bar lebih panjang, maka harus disambung (untuk bergabung dari beberapa bagian).

Cara yang andal untuk bergabung dengan balok (dengan bantuan kuku dan kancing panjang) dapat dilihat di foto.

Penampang kasau

Tinggi dan lebar kasau yang dibutuhkan ditentukan dengan mempertimbangkan beberapa poin:

  • Beban masa depan pada desain;
  • Bahan yang digunakan - misalnya, kayu bulat, kayu gergajian dan balok yang dilem dapat menahan berat yang berbeda;
  • Ukuran kasau;
  • Kayu, dari mana atap dibuat;
  • Ruang di antara kasau.

Perhitungan penampang balok selama pembuatan kasau dengan panjang kasau yang diketahui dibuat sesuai dengan tabel.

Rekomendasi! Dengan peningkatan ruang di antara kasau, beban pada struktur meningkat, sehingga perlu untuk meningkatkan ketebalan kasau saat langkah meningkat.

Balok dan papan untuk atap pelana atap:

  • Ketebalan yang mauerlate adalah 100x150 mm;
  • Ketebalan menghirup dan kasau - 100х200 mm, kadang-kadang menggunakan bar 50х150 mm;
  • Strut dan girder adalah 50x150 mm;
  • Rak kasau -100x150 mm;
  • Bagian bawah - 50х150 mm (mungkin kurang dari lebar rak);
  • Detail peti - 20x100 mm, 25x150 mm (termasuk bahan untuk atap).

Bahan dan alat yang diperlukan

Anda akan membutuhkan alat-alat ini:

  • Palu tengah;
  • Palu karet atau kayu;
  • Paku itu;
  • Tingkat bangunan dengan beberapa ukuran;
  • Garis tegak lurus panjang;
  • Rak plastik atau kayu dengan panjang sekitar 1,5 meter;
  • Rolet 5 meter;
  • Alat-alat listrik: obeng, bor listrik, Bulgaria, dll.;
  • Gergaji besi yang biasa;
  • Pahat lebar;
  • 2 tangga;
  • Stapler.

Bahan yang diperlukan untuk bekerja:

  • Sudut logam untuk memperbaiki kasau;
  • Staples logam;
  • Jangkar, paku dan sekrup kayu;
  • Balok untuk pembuatan Mauerlat;
  • Bahan untuk pembuatan kasau;
  • Bar untuk kawat.

Penting untuk menggunakan elemen kayu berkualitas tinggi. Ambil hanya kayu kering yang sudah dipersiapkan sebelumnya. Hal ini diinginkan untuk menyiapkan bahan dari spesies konifera - lebih kuat dan lebih ringan dari pohon mentah. Jika Anda membeli bahan cacat selama pengeringan, itu harus dibawa ke kondisi yang diperlukan terlebih dahulu dengan bantuan pesawat.

Mohon perhatian! Untuk material yang cocok bekerja dengan kelembaban hingga 18%. Kayu mentah akan mengering ketika mengering, yang akan merusak kekuatan struktur.

Pekerjaan persiapan

Bekerja membangun atap untuk garasi itu rumit dan memakan waktu. Sebagian besar operasi dilakukan pada ketinggian dalam kondisi yang tidak nyaman, sehingga diinginkan untuk menarik asisten. Sebelum pekerjaan dimulai, Anda perlu membawa dan menyiapkan semua materi. Pertama-tama, perlu untuk terlibat dalam kayu - untuk ditumpuk, sehingga kayu tidak cacat, dan melakukan pemrosesan yang diperlukan.

Pemrosesan terdiri dalam menerapkan komposisi yang memiliki kualitas api dan antiseptik - ini akan mengurangi risiko kebakaran dan akan memberikan ketahanan material terhadap perkembangan jamur, kerusakan biologis dan infeksi kayu dengan serangga. Obat-obatan antiseptik dijual siap digunakan dan dalam bentuk larutan pekat. Konsentrat harus diencerkan dengan air sesuai dengan instruksi terlampir. Untuk meningkatkan kualitas pemrosesan, diharapkan untuk terlebih dahulu menyapu semua permukaan dari serbuk gergaji dan debu kecil.

Bahan dilapisi pada semua sisi dengan roller, membalikkan jalannya perawatan. Setelah impregnasi, kayu gergajian ditumpuk dan ditua sampai larutan terserap. Pada saat ini, dasar dinding untuk memperbaiki Mauerlate sudah disiapkan.

Tepi atas dinding bantalan garasi tempat Mauerlat dipasang harus selaras dengan baik. Pertama-tama, dinding-dindingnya ditumpuk dengan waterproofing - untuk tujuan ini, sebuah gulungan kertas atap. Itu diletakkan pada damar wangi atau "kering". Mounts Mauerlat ditempatkan di antara kasau, diinginkan untuk memasang jangkar dengan penambahan 600-800 mm. Karena jarak antara kasau sudah diketahui, setelah pengikatan dari Mauerlat, penandaan dibuat untuk kaki kasau.

Petunjuk untuk pembangunan garasi atap pelana

Pekerjaan dapat dibagi menjadi beberapa tahap.

Memasang Mauerlat

Balok, yang dirancang untuk pembuatan Mauerlat, diikat ke bagian atas dinding, di mana kasau akan diletakkan.

Untuk garasi dari bahan bata atau berpori, Mauerlat dipasang di seluruh bagian atas dinding.

Koneksi Mauerlate

Diresapi dengan larutan antiseptik, berkasnya digergaji pada sudut 90 derajat. Bagian-bagian dari Mauerlat bergabung dengan baut tidak kurang dari 8 mm. Anda tidak dapat menghubungkan Mauerdat dengan kayu, kawat atau paku.

Pemasangan kayu

Balok diikat ke bagian atas dinding. Lakukan ini dengan dua cara:

  • Dengan bergeser ke samping;
  • Di tengah tembok.

Rekomendasi! Mauerlatt tidak bisa diletakkan di tepi tembok, Anda perlu mundur minimal 5 cm.

Untuk melindungi kayu dari kelembaban sebelum pemasangan, lapisan kedap air dari ruber umum tersebar di permukaan dinding. Karena struktur mengalami beban serius dari angin, Mauerlat harus terpasang dengan aman di bagian atas dinding.

Cara pengikat

  1. Baut jangkar. Sangat baik untuk dinding yang terbuat dari beton padat.
  2. Kicau kayu. Aplikasikan saat menempel ke dinding kayu, tetapi harus diperkuat dengan pengencang tambahan.
  3. Jepit rambut atau staples. Cocok jika dindingnya terbuat dari bahan berpori.
  4. Putar Gunung. Memasang Mauerlate dengan cara ini memastikan pemindahan penting kasau dengan kemungkinan susutnya struktur.
  5. Kawat lunak. Diterapkan sebagai penguat mount.

Pembuatan kasau

Rel dapat diproduksi dalam 2 cara:

  1. Memasang kasau langsung di atap. Jadi pekerjaan jarang dilakukan, karena sulit mengukur, memangkas dan pekerjaan lain di ketinggian. Tetapi ini memungkinkan Anda untuk melakukan semua tindakan tanpa bantuan (dengan sejumlah kecil gulungan);
  2. Koneksi semua elemen di tanah. Dalam hal ini, bagian besar dari struktur (pasangan atau segitiga) dikumpulkan di permukaan bumi, setelah itu diangkat ke atas. Metode ini mempercepat pekerjaan di ketinggian. Tetapi massa bagian-bagian konstruksi kuda-kuda membutuhkan peralatan pengangkat atau menarik pembantu.

Pemasangan kasau

Pasangan rafter yang disiapkan dibesarkan di dinding dan diikat ke mauerlat. Di bagian bawah, kasau disiapkan terlebih dahulu untuk dicuci.

Mohon perhatian! Karena pemotongan pada Mauerlate akan mengurangi kekuatannya secara signifikan, pemotongan hanya dipersiapkan pada kaso. Untuk membuat lekukan yang sama persis dalam ukuran, gunakan template plywood.

Cara pemasangan struktur kasau diperlihatkan pada gambar.

Kasau pertama ditempatkan di sisi yang berlawanan dari atap.

Rekomendasi! Untuk pemasangan yang tepat, kasau sebaiknya diperkuat dengan spacer dan strut untuk sementara waktu.

Di antara pasang-pasang kasau terakhir, kencangkan kabelnya - ini akan mempermudah pemasangan kasau berikutnya, dan pada saat yang sama akan menunjukkan di mana atap atap seharusnya. Setelah itu tempatkan sisa-sisa kasau di tempat-tempat yang ditandai untuk mereka.

Pemasangan skate

Simpul skate dilengkapi dengan menghubungkan kaki kasau di bagian atas.

Ini dilakukan dengan beberapa cara:

  • Tanpa balok pendukung;
  • Dengan sinar kasau. Jadi buat atap di garasi area yang luas. Selanjutnya, sinar dapat digunakan sebagai dukungan untuk rak;
  • Metode bertelur di kayu. Metode modern perangkat simpul bubungan.
  • Tunggul

Ketika kasau dipasang, semua bagian struktur harus dikencangkan dengan aman.

Memasang duri

Lakukan lathing dengan sendirinya, itu melekat pada bahan atap, dan membantu untuk bergerak di atap selama bekerja.

Langkah lathing dipilih dengan mempertimbangkan material atap yang digunakan:

  • Untuk memasang logam - 350 mm;
  • Untuk peletakan papan tulis dan papan bergelombang - 440 mm;
  • Untuk atap yang lembut, Anda perlu gudang terus menerus.

Penutup atap

Setelah memperbaiki reng, penutup atap diletakkan di atasnya. Ini ditempatkan tumpang tindih sehingga jahitannya disegel. Pada akhir instalasi, penutup dikencangkan dengan saluran pembuangan, diinsulasi dan dilapisi dengan pedimen.

Ingat! Jika Anda membangun garasi yang dipanaskan, Anda perlu mengisolasi atap dan atapnya. Untuk melakukan ini, bahan isolasi termal berserat yang tidak mudah terbakar - misalnya, Anda dapat menggunakan polystyrene atau kapas basal yang diperluas.

Fitur perawatan dan operasi

Penting untuk membersihkan dan memeriksa atap setiap tahun. Pemantauan konstan, akan memungkinkan untuk melihat pada waktunya ancaman untuk mencegah kerusakan berikutnya.

Atap, terbuat dari papan bergelombang, fungsional dan tahan lama berkat lapisan polimer yang dapat diandalkan - melindungi atap dari korosi. Paparan permanen terhadap kelembaban dan suhu rendah, radiasi UV, berbagai kontaminan menyebabkan lapisan polimer untuk memecah. Untuk alasan ini, membersihkan atap adalah pekerjaan yang diperlukan untuk meningkatkan kehidupan layanan. Lebih mudah untuk melakukan pembersihan dengan menjalankan aliran air, mengarahkannya di sepanjang lereng dari atas ke bawah.

Salju jarang dikumpulkan pada lapisan polimer, dan permukaan matte tidak memungkinkannya meluncur ke bawah. Pembersihan atap dilakukan dengan menggunakan alat yang tidak mampu merusak material. Untuk ini, scraper kayu dengan lapisan karet yang lembut cocok.

Atap lembut dikenakan efek yang sama seperti pelapis lainnya. Inspeksi yang tepat waktu akan memungkinkan Anda untuk mendeteksi cacat di karpet atap tepat waktu dan dengan cepat menghilangkan kekurangan.

Di balik atap, ditutupi dengan ubin alami, hampir tidak ada perawatan yang dibutuhkan. Pembersihan lapisan dari salju yang jatuh dilakukan oleh pengikis, skapula dan malai lunak, yang tidak akan merusak atau memiringkan sinanaga. Inspeksi musiman termasuk memantau kekuatan kait dan mendeteksi kebocoran. Pekerjaan dilakukan dengan sepatu lunak setiap 4 tahun.

Pemasangan atap bernada ganda di garasi membutuhkan pemenuhan persyaratan keselamatan, seperti pekerjaan di ketinggian, sementara itu perlu mematuhi aturan keselamatan listrik dan api. Hanya agar atap akan melayani Anda lama dan tanpa biaya tambahan.

Atap pelana garasi: analisis opsi dasar + semua tentang teknologi konstruksi

Atap dengan dua lereng di atas garasi dibangun sedikit lebih sering daripada yang serupa. Meskipun, menurut kesalahpahaman umum, satu kemiringan membutuhkan lebih sedikit pengeluaran, pembangunan "rumah" sering lebih murah. Dari permukaannya yang miring, air mengalir dengan bebas, jadi tidak ada gunanya memasang waterproofing multi-lapis.

Di parapet perangkat, meningkatkan konsumsi bahan, tidak perlu. Proses ereksi yang sederhana sangat mudah dijangkau oleh pengrajin rumah jika dia tahu bagaimana membangun atap pelana untuk garasi sesuai dengan pedoman teknologi.

Isi

Cara dasar membangun atap

Rumah untuk "kuda" beroda empat dilengkapi dengan jenis atap yang sama persis, serta rumah pengendara sendiri. Dalam teknologi untuk pembangunan struktur bernada untuk garasi dan bangunan tempat tinggal, praktis tidak ada perbedaan.

Ketinggian ditentukan oleh preferensi pemilik dan rencana mereka untuk menggunakan underburden. Ia dapat dengan bebas mengatur bengkel, ruang istirahat atau gudang, jika daya dukung kotak tidak menimbulkan keraguan pada aspek kekuatan.

Atap dana yang curam untuk pembangunan akan membutuhkan lebih dari ekuivalennya yang rendah. Sepatu skate lebih solid dalam ukuran, dan elemen bingkai kasau lebih mengesankan. Oleh karena itu, bahkan di antara pemilik domestik bata dan garasi beton, tidak terlalu banyak penggemar konstruksi tinggi, kecuali pengoperasian loteng direncanakan. Kebutuhan untuk membersihkan salju secara teratur dari atap bernada rendah, mereka sangat mendukung, karena untuk alasan yang baik, sekali lagi untuk mengunjungi garasi dan mengembalikan ketertiban ke barang-barang pribadi.

Atap atap pelana yang terisolasi dari garasi akan secara signifikan menghemat panas. Namun, tanpa indikator iklim yang meyakinkan di wilayah konstruksi, tidak masuk akal untuk meningkatkan teknik panas struktur. Jika perlu, bahan isolasi termal diletakkan di antara kaki kasau, bagian bawah dilindungi dengan film penghalang uap, dan bagian atasnya kedap air.

Pekerjaan dilakukan sesuai dengan aturan untuk pemasangan atap bernada konvensional, kasau dapat terbuat dari kayu dan logam galvanis.

Tergantung pada data desain kotak yang dilengkapi dalam pembangunan kasau di atas garasi digunakan:

  • Teknologi lapisan, yang mana tepi atas dan bawah dari setiap kasau memiliki dukungan yang dapat diandalkan. Bagian bawah kasau berlapis biasanya bertumpu pada dinding bangunan. Bagian atas adalah pada sistem berlubang yang kuat, dukungan yang, pada gilirannya, diproduksi di dinding bagian dalam atau serangkaian tiang pendukung di dalam garasi. Konstruksi sistem kasau nilon dimulai dengan ereksi bingkai yang dimahkotai dengan run bubungan. Ini adalah pada frame bahwa bagian atas kasau yang dipasang berpasangan didukung.
  • Teknologi gantung, menurut kasau yang hanya ada di dinding kotak. Titik dukungan untuk bagian atas tumit kasau menggantung adalah bagian yang serupa dari rekan yang dilipat cermin. Sistem gantung dari varietas gantung dibangun terutama dengan memasang truss segitiga, yang dasarnya sering berfungsi sebagai balok langit-langit, jarang terletak di atas screed. Peternakan dapat dibeli dalam bentuk siap untuk instalasi lengkap atau diproduksi secara mandiri.

Kasau dari berbagai nilon dibangun di atas garasi, jika ada kebutuhan untuk memblokir rentang yang besar. Misalnya, di garasi dengan dua atau lebih kotak untuk mobil. Dalam bangunan seperti itu, biasanya ada setidaknya satu dinding atau sejumlah pilar untuk menopang struktur atap. Skema gantung sangat ideal untuk membangun atap di atas bangunan yang dirancang untuk satu mobil. Dinding internal dan pilar di bangunan kecil tidak dapat diterima karena ukuran kecil dari ruang yang berguna.

Kedua jenis rangka kasau ketika rentang kecil tumpang tindih hingga 5 m termasuk minimum elemen. Sistem berlapis terdiri dari kaki rakiter dipasang berpasangan dan struktur run-through, tergantung dari deretan gulungan. Ketika bentang dinaikkan, konstruksi rangka atap menjadi rumit, dilengkapi dengan struts, tiang pendukung, lintasan tambahan oleh pastern, crossbars, dll.

Perhatikan bahwa untuk pembangunan atap dengan dua sepatu roda, pembangunan rangka kasau bukanlah kondisi wajib. Sinar dapat dibentuk oleh pediments segitiga. Di sisi miring dari pediments terletak trek - balok sejajar dengan punggungan berjalan dan overhang. Teknik Bessropilnaya dipraktekkan terutama dalam konstruksi kayu. Bangunan bata dan batu dengan pediments tetap dibuat untuk dilengkapi dengan rangka kuda-kuda yang dipasang di dalam kotak.

Teknologi membangun atap untuk garasi

Cara paling sederhana untuk memperoleh informasi adalah dengan hati-hati menganalisis metode dan teknologi struktur. Mereka yang ingin tahu bagaimana membangun garasi sendiri dengan atap pelana yang kokoh, kami menawarkan beberapa contoh yang paling umum. Kami akan mempertimbangkan pembangunan atap di atas dinding kerangka. Spesifisitas mereka terdiri dari pengencangan sistem kasau ke pita atas pendukung dinding, dan bukan ke Mauerlat bata dan garasi beton. Perbedaannya tidak mendasar, tetapi orang tidak boleh melupakannya, terutama pada tahap desain. Memperbaiki bagian untuk pengikatan Mauerlat harus diletakkan dalam proses pemasangan dinding.

Penutup atap finishing untuk garasi dipilih, dipandu oleh indikator kecuraman struktur dan pertimbangan ekonomi sendiri. Bahan dari mana dinding dibuat, tidak masalah serius. Dalam pengaturan struktur bernada rendah, terutama bahan gulungan digunakan yang menarik pemilik dengan kualitas penolak air yang sangat baik.

Untuk atap atap, atap logam atau papan bergelombang ekonomis digunakan, yang tidak hanya menyenangkan harga, tetapi juga kesempatan untuk meletakkan penutup sendiri. Ubin keramik dan batu alam di atas garasi domestik sangat langka, dan kemudian hanya dalam kasus pengenaan persyaratan lanskap terpadu untuk situs.

Tumpang tindih varian atap garasi

Contoh atap pelana di atas garasi "tunggal" cukup dapat diakses oleh seniman yang tidak berpengalaman. Atapnya dingin, tetapi jika diinginkan, aspek ini dapat dipikirkan dan diselesaikan oleh diri kita sendiri. Lebar papan, dari mana atap goyang kaki akan dibuat, harus dipilih sehingga ketebalan isolasi adalah 3-5 cm lebih sedikit. Perbedaan ini diperlukan untuk pembentukan aliran ventilasi, evakuasi evaporasi dan kondensasi dari pemanas.

Jika pembelian papan ukuran yang diperlukan tidak berfungsi, bagian atas kasau memaku reng - bar yang membangun lebar yang hilang.

Konstruksi rangka yang paling sederhana

Pelatihan langkah demi langkah untuk para master yang telah memutuskan untuk membangun atap atap pelana dingin mereka sendiri:

  • Kami melakukan penandaan di bagian atas dinding garasi yang panjang. Kami mencatat langkah memasang kasau, yang menurut proyek adalah 40 - 60 cm. Singkatnya, kita membagi dinding menjadi segmen yang sama, panjangnya tidak kurang dari 40 cm, tetapi tidak lebih dari 60 cm. Tandai dari sudut kotak, jangan lupa bahwa sepasang kaki kasau terakhir harus rata dengan dinding ujung.
  • Kami memasang balok langit-langit. Menurut markup, atur papan di kedua dinding. Dia harus berbaring di tepi secara horizontal. Periksa tingkat horizontal dan perbaiki dengan sepasang paku atau sudut. Plafon di langit-langit bersama dengan pekerjaan utama memainkan peran tiupan yang mengkompensasi penyebaran. Jika Anda perlu mengisolasi bangunan dengan murah, maka lebih baik letakkan insulasi termal di antara balok langit-langit, sediakan di dalam dengan film penghalang uap dan peti tambahan.
  • Pada balok langit-langit yang sudah ada, kami memaparkan potongan-potongan kayu lapis atau bahan serupa untuk menyediakan akses ke lokasi konstruksi rangka kasau.
  • Tandai bagian tengah kedua dinding ujung, tandai tanda di perban atas. Untuk ujung-ujungnya sementara paku rel sehingga satu wajah itu bertepatan dengan sumbu pusat kondisional. Penggaruk tambahan diperlukan untuk secara akurat menentukan posisi punggungan dan untuk membuat pola kasau.
  • Kami menempatkan papan dari ujung ke tempat instalasi kasau yang ekstrim. Kami mencatat fakta dari garis pemotongan. Ini adalah template, kami menggunakannya untuk membuat sisa rakitil dengan dimensi dan kosong yang setara.
  • Berfokus pada bilah bantu, antara yang diinginkan untuk menarik kabelnya, kami memasang pendukung untuk menjalankan bubungan. Ketika membangun struktur bentang besar, penyangga diatur hingga 120 cm. Setelah memeriksa vertikalitas, perbaiki rak-rak dengan sudut-sudut logam dengan jumper yang diperkuat.
  • Pada rak penopang, kami letakkan punggungan melewati tepi, periksa horizontal dan paku.
  • Ke pangkalan yang terletak di tengah-tengah kutub, kami mengalahkan bar, sejajar dengan punggungan. Ini akan melakukan fungsi kaki, peletakan yang terlalu banyak memuat struktur rangka.
  • Kami memasang engsel, bagian atas yang didukung oleh run, bagian bawah ke blok di dasar dukungan. Sudut kemiringan strut sekitar 45 °. Jika Anda harus menginstal beberapa struts, mereka dikirim ke sisi yang berlawanan.
  • Kasau yang sudah disiapkan dipindahkan ke atap, diletakkan di tempatnya, diikat dengan paku di bagian atas untuk berlari, ke bawah ke harness dan ke balok langit-langit terdekat. Kita mulai dengan pasangan ekstrim, di mana kita harus meregangkan renda. Berorientasi pada kesaksian tali sepatu, kami membuat pemasangan kasau biasa.
  • Kami membongkar bilah bantu. Digantikan oleh dua rak, dipaku ke langit-langit di bagian atas dan ke tegap di bagian bawah.
  • Setiap sepasang kasau kedua dilengkapi dengan pengetatan.
  • Untuk menghias pedestrian yang menjorok ke kubah yang ekstrim, kami memasang balok kantilever ke sudut-sudutnya, lalu memangkas perimeter papan.

Untuk pembuatan kasau, struts dan balok, kami menggunakan papan 50 × 150mm, 50x200mm atau 50x250mm. Harus diperhitungkan bahwa penampang melintang material untuk punggungan harus lebih besar dari bagian elemen standar sistem kasau. Pengetatan bisa dilakukan dari papan 25 × 100mm.

Dengan sistem kasau yang sudah selesai, Anda perlu melakukan peti: padat, jika Anda berencana untuk menggulung bahan gulungan, jarang, jika Anda akan memasang ubin logam atau lembaran baja berprofil.

Dalam pembangunan kasau di kategori tempat penampungan untuk garasi kecil, prinsip teknologi yang sama digunakan. Terlepas dari kecuraman sepatu roda, self-master harus melakukan semua langkah yang dijelaskan di atas.

Di atas sistem kasau selesai, strip ditutupi dengan waterproofing roll-up, peletakan yang terbuat dari overhang ke run punggung, maka peti dan atap.

Atap atap longitudinal

Contoh konstruksi atap di atas kotak bentang besar menegaskan keteguhan prinsip teknologi. Keunikan dari konstruksi adalah bahwa objek yang dilengkapi secara kondisional dibagi menjadi beberapa sektor.

Selain dinding bantalan, ada dua baris pos dukungan, di mana landasan pacu diletakkan. Desain run-away tidak terletak di lantai atau balok, tetapi pada rak tambahan. Sektor kotak tidak melebihi batas 5m, jadi mereka tidak diperkuat dengan ketiak - struts.

Gantung skema atap untuk garasi

Sistem kasau gantung cukup memimpin dalam pembangunan garasi berukuran kecil. Pemilik dan pembangun tidak takut dengan kerumitan memperbaiki dan mengganti bagian yang rusak dari sistem atap yang tersuspensi. Jauh lebih nyaman dan lebih aman untuk menghubungkan kasau kaki ke truss, lalu mengangkatnya ke atap, daripada memasang secara terpisah setiap elemen di ketinggian.

Cara konstruksi dasar

Sebelum konstruksi atap dengan metode gantung, perlu untuk membuat perhitungan akurat atau persediaan proyek selesai dengan dimensi yang tepat dari pedimen.

Sistem rangka atap yang ditopang untuk atap garasi akan dibangun sebagai berikut:

  • Kami menandai posisi masa depan kaki kasau sesuai dengan instruksi proyek.
  • Sesuai dengan dimensi yang ditunjukkan dalam proyek, kami membuat rafter gulungan dan kami menjahit alur bawah untuk dukungan pada tegap.
  • Kami pertama kali membangun peternakan ekstrim yang berdekatan dengan pediments, kami menghubungkan mereka dengan kabel.
  • Kami membangun peternakan menengah, tidak lupa untuk memeriksa dengan tali. Tepi atas kasau harus membentuk bidang imajiner datar.
  • Kami memasang ligamen angin diagonal dari bagian dalam gedung. Mereka akan memberikan kekakuan bingkai kasau.
  • Kami memangkas gable dengan OSB-3 papan.
  • Kami kencangkan sampai ke ujung kasau yang ekstrim menggulung balok-balok yang diperpendek untuk formasi pedestan yang menjorok ke atas.
  • Pasang perimeter papan angin.
  • Di atas struktur kasau yang telah selesai, kami mengencangkan peti, versi yang sesuai dengan jenis lapisan akhir dan persyaratan pabrikan material.

Dalam contoh, peti disusun untuk jenis lapisan lembut dari papan OSB. Mirip dengan karakteristik lantai yang solid di bawah atap dapat diatur dari papan. Mereka yang ingin mencari tahu bagaimana membuat peti atap atap di garasi dengan benar, Anda harus tahu bahwa lempengan ditumpuk serempak, dan papan sejajar dengan overhang atau pada sudut 35º-45º bagi mereka. Antara unsur-unsur reng perlu untuk meninggalkan celah minimal 3 mm, yang diperlukan untuk ekspansi termal bahan.

Keuntungan signifikan dari struktur yang ditangguhkan adalah bahwa screed pada saat yang sama bekerja sebagai balok langit-langit. Dalam versi yang dibongkar, screed dilebih-lebihkan, dan lapisan dalam lurus di atasnya. Loteng dalam keputusan desain seperti itu dikecualikan. Namun berkat terlalu tinggi dari screed, langit-langit dan peningkatan ruang interior, yang dapat dilihat secara detail di foto tahap atap perangkat atap pelana:

Jika segitiga truss yang tersuspensi harus tumpang tindih dengan jarak lebih dari 9 m, pengetatan disambung dari dua papan atau balok persegi. Pada puncak segitiga, headstock dipasang, yang mencegah kekendoran. Ini menghubungkan dengan struts dengan kaki kasau. Di bagian bawah suspensi ada perangkat pull-up dalam hal kendurnya.

Konstruksi gantung untuk bentang besar

Menggantung kasau cocok untuk rentang membentang hingga 14 m. Di pertanian pribadi, garasi dengan dimensi serupa jarang terjadi. Namun, bangunan berukuran besar sering dilengkapi dengan rangka gantung seperti pada contoh garasi dua lantai.

Bangunan ini memiliki lantai dua penuh, bukan milik kategori mansard. Untuk konstruksi di area dengan beban angin yang tinggi dan sedikit curah hujan musim dingin, dinding lantai kedua harus ditingkatkan, dan atap dibuat lebih rata, mengurangi sudut kemiringan sepatu roda.

Dinding garasi bertingkat dua terdiri dari bar, gable dan partisi internal terbuat dari itu. The gable kayu memberikan kemungkinan untuk meninggalkan sistem kuda-kuda dengan memasang trek. Namun, rangka atap dalam contoh dibuat secara tradisional: dengan bantuan segitiga truss tersuspensi.

Arung jeram dipasang dengan cara biasa: potongan bawah didukung oleh dinding, di atasnya satu sama lain. Persimpangan dari bagian atas diperkuat dengan ombak kayu. Langit-langit atap yang dingin dilapisi dengan eternit dari dalam sistem kasau. Di luar, kasau ditutupi dengan karpet tahan air yang terus menerus.

Bahan diletakkan di strip dengan sedikit melorot dalam kasus gerakan tradisional kayu dengan fluktuasi kelembaban dengan suhu. Strip waterproofing diletakkan di arah dari overhang ke punggungan, ke kasau yang dikencangkan terlebih dahulu oleh stapler, kemudian oleh bilah peti. Di bawah genteng logam dan papan bergelombang, peti tipis disusun dengan langkah yang ditentukan oleh pabrik. Di bawah pelapisan logam dengan selubung polimerik, tidak dapat diterima untuk memasang waterproofing aspal.

Dalam kasus pembangunan atap yang dipanaskan di atas garasi dua lantai untuk proyek yang ditentukan, disarankan untuk mendistribusikan tahapan kerja dengan cara yang berbeda. Hal pertama lebih baik menempatkan waterproofing, untuk memasang peti dan memperbaiki lapisan di atasnya.

Dalam benda-benda besar, lembaran atau tikar isolasi panas lebih nyaman dan masuk akal untuk dipasang ketika bagian luar dari kue atap sudah benar-benar siap. Ini menghilangkan ancaman membasahi insulasi, yang menyebabkan ancaman kerusakan secara bertahap dari elemen kayu dari rangka kasau.

Kompilasi video untuk membantu pembangun diri

Subjek video yang diusulkan: pembangunan garasi dan atap pelana bagi mereka yang ingin membangun tangan mereka sendiri.

Varian dasar susunan atap dengan dua lereng di atas garasi, yang disajikan oleh kami, menunjukkan prinsip-prinsip dasar konstruksi. Skema yang diusulkan sangat cocok untuk pembangunan kotak berdiri terpisah dengan atap pelana. Proyek-proyek khusus dapat dikembangkan lebih lanjut sesuai dengan kebutuhan individu.

Atap pelana untuk garasi

Penyimpanan garasi mobil tidak hanya meningkatkan keamanan mereka, tetapi juga meningkatkan waktu operasi. Dalam kebanyakan kasus, proyek garasi paling sederhana dengan perkiraan biaya rendah dipilih. Membangun fasilitas tersebut dapat hanya selama 2-3 minggu, tanggal tertentu tergantung pada kompleksitas proyek dan keinginan individu pengembang.

Atap pelana untuk garasi

Beberapa nuansa pertanyaan

Saat ini, opsi garasi hangat tidak populer karena beberapa alasan.

  1. Biaya energi tinggi. Terus-menerus memanaskan garasi di musim dingin sangat mahal. Dan jika tidak tenggelam, lalu mengapa menghangatkannya?
  2. Perkiraan besar biaya tempat yang terisolasi. Untuk mengurangi kehilangan panas, perlu juga memangkas dinding depan dan langit-langit garasi. Harga pemanas tinggi, untuk itu perlu menambahkan biaya tenaga kerja pembangun berkualitas tinggi yang sama.

Pemanasan garasi logam di luar

Lebih baik untuk memperbaiki mobil modern di stasiun layanan khusus

Atap garasi tunggal

Atap satu lubang adalah versi optimal dari sistem kasau untuk proyek bengkel anggaran. Apa keuntungan dan kerugiannya?

Karakteristik obyektif atap bernada tunggal

Mari kita mulai peninjauan parameter teknis dan operasional dari atap bernada tunggal yang tidak konvensional, bukan dengan keuntungan, tetapi dengan kekurangan. Di antara kekurangan adalah faktor-faktor berikut.

Kurangnya ruang loteng atau sedikit dari itu

Memang, atap tunggal dapat secara bersamaan melakukan fungsi langit-langit garasi (ruang loteng benar-benar tidak ada) atau memiliki langit-langit terpisah tumpang tindih, tetapi terletak pada jarak minimum dari sistem rangka. Kerugian ini sangat penting, hari ini tidak perlu menyimpan satu set lengkap suku cadang di garasi karena kekurangan mereka, semua yang hilang dapat dengan mudah dibeli di toko-toko. Dan dari penyimpanan garasi seperti itu, rakitan yang secara teknis rumit dengan cepat kehilangan data pabrik mereka. Sedangkan untuk set ban musim dingin / musim panas, baginya selalu ada tempat di garasi atau di loteng kecil.

Loteng dengan struktur atap dek tunggal atau tidak sama sekali, atau akan menjadi kecil dan sedikit fungsional

Beban salju yang tinggi

Menurut SNiP, ketika atap miring kurang dari 20 °, seluruh penutup salju tetap berada di permukaan sepatu. Shed atap jarang memiliki sudut kemiringan lebih besar dari nilai-nilai ini, masing-masing, pada saat perhitungan harus memperhitungkan nilai maksimum ketinggian salju untuk setiap zona iklim, meningkatkan stabilitas sistem atap, mengambil langkah-langkah khusus untuk meningkatkan kehandalan. Tapi untuk garasi ini bukan masalah, ukuran kecil dari struktur secara signifikan mengurangi beban keseluruhan dan memfasilitasi pekerjaan.

Faktor-faktor yang mempengaruhi beban salju

Karakteristik desain rendah

Ini adalah pernyataan yang sangat kontroversial, masing-masing pemilik garasi memiliki preferensi sendiri. Anda tidak perlu mematuhi para desainer dalam segala hal, mereka hanya melihat proyek itu sekali saja, dan mereka tidak akan menggunakan garasi. Hal terbaik untuk parameter desain adalah bangunan yang disukai pemilik, bukan desainer. Sekarang saatnya berbicara sedikit tentang keunggulan atap satu atap untuk garasi.

Meja. Keuntungan dari atap bernada tunggal untuk garasi.

Atap satu lubang untuk garasi dengan tangan sendiri

Anda hanya bisa iri pada pemilik mobil yang memiliki atau memiliki kesempatan untuk membangun garasi nyata mereka sendiri. Mengetahui mentalitas orang-orang kami, kami dapat mengatakan dengan tingkat kepastian yang tinggi bahwa sebagian besar "pengemis yang beruntung" akan mengambil tulisan tangan "rumah" untuk mobil mereka. Pada masa kita, ada banyak peluang untuk memilih bahan untuk membangun garasi - baik dari sudut pandang kemudahan konstruksi independen, dan dalam hal ekonomi maksimum.

Atap satu lubang untuk garasi dengan tangan sendiri

Setiap bangunan selalu dimahkotai oleh atap, dan jika, sekali lagi, untuk fokus pada biaya minimum, maka konstruksi satu tahap menjadi pilihan terbaik. Selain itu, masalah beberapa dekorasi khusus, sebagai suatu peraturan, surut ke latar belakang, memberikan jalan untuk keandalan desain dan kecepatan instalasinya. Kualitas inilah yang dimiliki oleh opsi ini. Jadi, atap tunggal untuk garasi dengan tangan Anda sendiri: dari melakukan perhitungan yang diperlukan ke fitur instalasi - dalam publikasi ini.

Apa keuntungan dari atap pelana, apakah ada kerugiannya?

Jadi, dalam banyak kasus garasi dianggap sebagai ruang teknis tambahan, oleh karena itu ketika merancang dan membangunnya biasanya didominasi oleh pendekatan utilitarian - kesederhanaan, keandalan, penciptaan perlindungan efektif mobil terhadap pengendapan atmosfer. Itulah mengapa popularitas semacam itu dalam hal ini memiliki atap tunggal.

  • Konstruksi seperti itu tidak sulit untuk perhitungan independen. Pada dasarnya terletak segitiga - yang paling "kaku" dari semua figur dua dimensi, yang digambarkan dengan hubungan geometri yang sederhana dan mudah dipahami.

Atap satu-pitch adalah konstruksi yang tidak rumit untuk perhitungan dan self-erecting

  • Biaya bahan dan komponen selalu jauh lebih rendah daripada atap atap pelana yang paling sederhana sekalipun. Adalah penting bahwa menyimpan kayu gergajian dalam hal ini tidak mempengaruhi keandalan struktur.
  • Pemasangan sistem atap satu atap sederhana dan intuitif. Untuk konstruksi independen dari konstruksi seperti itu tidak harus menjadi master yang berkualifikasi - dengan memperhatikan rekomendasi teknologi dengan tugas yang sama, pemilik garasi dapat mengatasinya. Ini adalah "plus" lain dalam hal efektivitas biaya konstruksi - tidak perlu lagi mempekerjakan spesialis.
  • Keuntungan lainnya - kecepatan kerja. Garasi dapat ditutup dengan atap pelana dalam hitungan hari, sementara memilih sistem kasa kasa yang lebih kompleks dan waktu akan membutuhkan jauh lebih banyak.

Benar, pemilik garasi ketika memilih atap pelana harus menerima beberapa kekurangannya:

  • Atap satu pit lebih rentan terhadap beban salju, karena kemiringan yang sedikit, drifts dapat terbentuk di permukaannya. Ini harus diperhitungkan ketika membuat perhitungan.
  • Desain semacam itu sama sekali tidak menyiratkan ruang loteng, atau kemampuan operasionalnya akan sangat terbatas.

Loteng dengan struktur atap dek tunggal atau tidak sama sekali, atau akan menjadi kecil dan sedikit fungsional

  • Ada kesulitan-kesulitan tertentu dengan menyediakan insulasi termal berkualitas tinggi dari garasi seperti itu, terutama jika proyek tidak mengasumsikan keberadaan setidaknya ruang loteng kecil.
  • Akhirnya, tidak semua orang menyukai penampilan atap bernada tunggal, tidak menyarankan kelezatan dekoratif. Namun, ini adalah masalah selera, dan jika diinginkan, atap dengan satu nada dapat sepenuhnya terintegrasi ke dalam keseluruhan "ensambel arsitektur" milik pinggiran kota. Bagi banyak orang, kekurangan ini tidak penting sama sekali.

Pilihan atap atap gable

Sistem atap berlubang tunggal adalah serangkaian kasau yang diletakkan sejajar satu sama lain, diatur sedemikian rupa sehingga salah satu ujungnya dinaikkan relatif terhadap yang lain hingga ketinggian tertentu, untuk menciptakan kemiringan. Kasau menjadi dasar untuk memasang peti yang diperlukan, dan sudah, pada gilirannya - untuk lantai atap yang dipilih.

Melebihi salah satu ujung kasau di sisi lain dapat diberikan dengan beberapa cara:

  • Bahkan dalam proses mendesain garasi, salah satu dinding direncanakan lebih tinggi dari yang berlawanan dengan jumlah (tentang perhitungan kelebihan ini akan dijelaskan di bawah). Dua dinding lain dalam hal ini diberi bentuk trapesium.

Satu dinding garasi segera didirikan di atas yang berlawanan.

Pendekatan ini sering dilakukan dalam konstruksi wireframe. Bahkan selama penyusunan gambar, disediakan bahwa tinggi dari rak vertikal pendukung dari bingkai di satu sisi akan lebih tinggi. Jadi, pada ketinggian yang berbeda, dengan ΔH yang diperlukan, juga akan ada bar dari strapping atas, yang akan memainkan peran Mauerlat. Akibatnya, sistem siap pakai dari atap berlubang tunggal segera diletakkan, di mana hanya kasau yang perlu dirakit, dan kemudian - peti yang diperlukan.

Dalam konstruksi bingkai, kemiringan lereng atap disediakan oleh perbedaan ketinggian kolom vertikal dari dinding yang berlawanan.

Dinding mana yang akan berbeda tingginya, tentu saja, akan tergantung pada arah ramp yang dipilih.

- Ini bisa menjadi lereng melintang, ke arah salah satu sisi garasi. Metode ini tertarik oleh fakta bahwa kasau lebih pendek, dan Anda sering dapat melakukannya dengan skema yang paling sederhana, tanpa membuat dukungan tambahan untuknya.

- Pilihan lain, ketika dinding fasad struktur lebih tinggi dari belakang, dan kemudian kemiringan lereng diatur kembali. Panjangnya dibangun dalam kasus ini, dengan mengacu pada garasi, sudah mencapai 5 ÷ 6 dan bahkan lebih banyak meter, dan tanpa amplifikasi mereka itu tidak lagi diperlukan.

  • Jika, sesuai dengan proyek, kedua dinding bangunan memiliki ketinggian yang sama, atau atap yang didirikan tunggal didirikan di atas struktur yang dibangun sebelumnya, maka kasau dapat diatur untuk menggantikan rak dengan ketinggian yang sama ΔH di satu sisi untuk mereka. Rak di atas biasanya dipadukan dengan batang pengikat, yang akan menjadi fungsi dari Mauerlat.

Dindingnya sama tingginya, dan di satu sisi kaki kasau dipasang rak.

Dalam hal ini, bagian fasad dari struktur atap dan segitiga atap pelana yang tersisa terbuka setelah pemasangan sistem kasau hanya dijahit dengan kayu atau bahan lain, sesuai dengan kebijaksanaan mereka.

Dinding fasad buatan dari atap bernada tunggal - rak dengan balok strapping atas, dan planking plating.

Pendekatan ini sering memungkinkan penghematan dalam pembangunan dinding modal garasi - bata atau blok yang lebih sedikit akan ditinggalkan, dan proses pasangan bata itu sendiri akan lebih cepat - tidak perlu membuang tambahan dinding trapezoid lateral dari pedimen.

  • Jika dinding tingginya sama, maka mereka menggunakan metode lain - di "tanah" mereka memasang rak truss, dan kemudian memasangnya dengan langkah-langkah tertentu di Mauerlat.

Struktur atap adalah "suite" dari rangka atap yang dipasang

Biasanya dalam pekerjaan satu peternakan seperti dibuat, hati-hati mencoba dan disesuaikan dengan tempat. Nah, maka itu menjadi template untuk "kloning" - sesuai dengan modelnya, sisanya dibuat, dalam kondisi nyaman di tanah. Ketika semua peternakan sudah siap - pergi ke instalasi terakhir. Sudut-sudut bawah gulungan melekat pada Mauerlat, yang atas terikat bersama oleh bar, menciptakan struktur kaku tunggal.

Pendekatan ini sangat nyaman ketika jarak besar antara dinding mewajibkan pembangun untuk memperkuat kasau. Sebuah peternakan itu sendiri adalah bagian kaku, seperti menggabungkan dan langit-langit balok asli dan kaki truss didefinisikan antara memperkuat jembatan - pilar atau struts.

Rangka atap menggabungkan sifat dan balok, dan kaki kasau

Kenyamanan lain yang jelas - di garasi seperti itu akan jauh lebih mudah untuk menjahit langit-langit, jika perlu, dan menghangatkannya - balok horizontal dari peternakan memberikan semua kemungkinan untuk ini.

Pilihan lain - ketika garasi terpasang ke dinding padat yang telah jadi dari bangunan modal yang sebelumnya didirikan.

Pilihan lain adalah garasi itu melekat pada bangunan yang sudah didirikan.

Dalam hal ini, salah satu ujung kasau bertumpu pada set di dinding pada kurung tertentu tinggi atau bar yang mendukung, dan yang kedua - di uprights dengan tegap - dalam kasus struktur frame, atau mauerlat terpasang di dekat dinding. Dalam kasus apapun, titik tumpu ini kembali terletak dengan perbedaan ketinggian terhitung ΔH.

Garasi dengan atap pelana melekat ke rumah

Jika perlu, alih-alih kasau, rangka atap juga bisa dikencangkan ke dinding rumah, dengan analogi dengan kasus yang sebelumnya dianggap.

Parameter utama atap pelana dari garasi, perhitungan mereka

Jadi, jika keputusan dibuat untuk membangun atap di atas garasi, maka perlu untuk menentukan parameter dasarnya.

Dari data awal, sebagai suatu peraturan, hanya ada dimensi "kotak" garasi - panjang dan lebarnya. Dari sini kita akan mulai "menari".

Data awal untuk perhitungan adalah panjang garasi (D), lebarnya (L), arah yang direncanakan dari kemiringan atap.

Arah kemiringan atap

Pertama-tama, perlu untuk menentukan terlebih dahulu arah kemiringan lereng, dipandu tidak hanya oleh pertimbangan kenyamanan dan kemudahan pemasangan sistem kasau, tetapi juga dengan mempertimbangkan arah angin yang berlaku di lokasi konstruksi.

Atap miring dianjurkan untuk melakukan itu di sisi angin, sehingga pergerakan udara tidak menciptakan kekuatan mengangkat, melainkan menekan ke bawah struktur atap. Meskipun garasi konstruksi biasanya rendah dan dapat hampir sepenuhnya mengubur dari paparan angin bangunan lainnya, bagaimanapun, dominasi angin dapat disebabkan oleh fitur medan, atau berdekatan bangunan - ruang terbuka, pembukaan hutan, dll Dan, tentu saja, peran dalam memilih arah jalan bisa bermain dan area spesifik - "latar belakang" wilayah desain umum, sistem tata letak saluran pembuangan badai atau faktor lainnya.

Penentuan kecuraman lereng

Langkah selanjutnya adalah menentukan kecuraman lereng, yaitu dengan sudut α.

Untuk atap berlubang tunggal, sudut ini biasanya tidak melebihi 25, maksimum 30 °. Dengan terlalu banyak kecuraman, struktur itu sendiri tampak konyol, dan yang paling penting - atap menjadi sangat rentan terhadap beban angin. penyimpangan terlalu kecil, kurang dari 10 °, juga tidak diinginkan, karena dalam kasus ini tajam meningkatkan signifikansi dari beban salju di jalan terhambat keluar dari air, terutama selama periode mencair atau mulai mencair massa salju.

Sudut tanjakan juga sangat dipengaruhi oleh jenis atap. Jika pemilik garasi di muka preferensi untuk bahan tertentu untuk atap, misalnya, untuk menahan desain keseluruhan wilayah, harus dipandu oleh aturan-aturan tertentu ketika menghitung kemiringan atap terpendam.

Di bawah ini adalah diagram yang menunjukkan jenis atap yang diizinkan untuk berbagai sudut kemiringan kemiringan atap.

Diagram ketergantungan sudut ramp pada dimensi linier, jenis atap yang diizinkan

Perhatikan bahwa jalan kecuraman diagram ditampilkan dalam tiga perwujudan yang berbeda - dalam derajat dan rasio jumlah lift (H?) Dengan panjang referensi (D atau L), yang pada gilirannya dapat dinyatakan sebagai rasio pecahan atau persentase. Memiliki skema seperti itu di tangan, akan mudah untuk mentransfer satu unit pengukuran ke yang lain.

Angka-angka di lingkaran menunjukkan jenis penutup atap, dan panah yang datang dari mereka menunjukkan jumlah minimum minimum kemiringan atap di mana mereka dapat digunakan.